0
-
24.12.2011, 21:04 #31
- Регистрация
- 03.05.2006
- Адрес
- Россия, Ярославль
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 264
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
не усложняй себе работу сожми сразу.
Volkswagen Passat B7 Comfortline 1.8 TSI DSG
-
24.12.2011, 21:05 #32
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
-
24.12.2011, 21:09 #33
-
24.12.2011, 21:13 #34
- Регистрация
- 02.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 2,220
Спасибо: Получено: 105
Отправлено: 45
0Cezar35, приспособа 3366 представляет собой как-бы "струбцину" для сжатия ГНЦ. Вкрутил ее в ГНЦ - сжал натяжитель; спокойно вынул его из цепи вместе с 3366. Прикол в том что нормально надавливать и в тот же момент центровать и прикручивать ГНЦ думаю нереально. Тем более что еще и прокладку смазанную герметиком не повредить.
Одень на подходящий болт Г-образную пластину (мет. или люминий или пластик) Главное не повредить текстолит (или что там) по которому "бегает" цепь !Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
-
24.12.2011, 21:31 #35
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
0walerka,
я уже сам понял принцып действия, забил в гугл и нашел картинку как выглядит этот натяжитель и теперь понял с чем прийется иметь дело. теперь понимаю что стягивать нужно болтом и и можна даже из трубок сварить подобную конструкцию . теперь осталось узнать не слишком там сильное усилие при стягивании? хотя думаю сварной шов должен полюбому выдержать.
-
24.12.2011, 21:40 #36
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
0да еще большое спасибо всем кто так упорно и настойчиво мне обясняет. Просто трудновато представить без фотки. Да и может кто-то еще узнает кроме меня о устройстве этих девайсов.
-
24.12.2011, 21:46 #37
- Регистрация
- 03.05.2006
- Адрес
- Россия, Ярославль
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 264
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Главное не торопиться и соблюдай чистоту особенно когда будешь засухаревать клапана.
Volkswagen Passat B7 Comfortline 1.8 TSI DSG
-
24.12.2011, 22:05 #38
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
0я так понимаю основной упор этого ключа 3366 именно внизу на выступе, а верхнии роги только для того чтоб не слетел.(Наверное роги даже не нажимают на текстолит (или что там) по которому "бегает" цепь
-
24.12.2011, 22:26 #39
-
24.12.2011, 22:35 #40
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
0не ну если смотреть на тот самодельный с чертежом то там именно роги давят. А если на оригинальный то я так понимаю что он давит нижним выступом в основном, а роги только для того чтоб не слетел. Кожется мне что кто-то ошибся когда делал чертеж самодельного. Я понимаю что можна и рогами только давить но не совсем правильный подход.
-
24.12.2011, 22:52 #41
- Регистрация
- 02.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 2,220
Спасибо: Получено: 105
Отправлено: 45
0Да . Роги - что бы не слетел, а между рогами - то что давит. Нижний выступ - это ограничитель хода сдавливания. Я делал из полукруглой пластиковой ручки.(Не сохранилось "произведение") Просверлил отверстие под болт, вставил в него медную трубку для направления усилия и приклеил ее на поксипол. Обтачил немного - остались очень тонкие ушки. Радиус прижима не подошел и при сдавливании ушки отломились и "моя 3366" стала выскакивать из ГНЦ . Кое как успел поменять прокладку...
Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!
-
24.12.2011, 23:08 #42
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
0а разве не так???? на фотке красным-основной упор ключа 3366, зеленый- зацеп за рогами и дополнительный упор, и желтый-пружина которую нужно сдавить.
-
24.12.2011, 23:11 #43
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
0хотя может и нет. наверное всеже корпус прикручен а сжимаются только верхние и нижние челноки.
Извините я наверное ошибся.
-
25.12.2011, 00:22 #44
- Регистрация
- 16.03.2010
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,484
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 3
-
25.12.2011, 01:22 #45
- Регистрация
- 30.05.2010
- Адрес
- Украина,Львов
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,032
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 18
0Как говорят поляки "цо ма пердник до ветряна!"
ты к чему это все написал?
--- Добавлено чуть позже ---
если мне не изменяет память байпас стравливает надутое давление после резкого закрытия заслонки на впуск турбины.
какое он имеет отношение к замене сальников клапанов! и тем болие к приспособлениям для проведения их замены.
Похожие темы
-
замена сальников клапанов
от gakt в разделе Архив 2011г.Ответов: 7Последнее сообщение: 21.08.2011, 02:35 -
замена МСК без снятия ГБЦ
от КОCТЕЙ В5 в разделе Архив 2011г.Ответов: 7Последнее сообщение: 19.03.2011, 17:42 -
Замена сальников клапанов. Скока и чего? С поиском засада.
от BSmaster в разделе Архив 2010г.Ответов: 7Последнее сообщение: 10.02.2010, 11:43 -
Замена сальников клапанов
от Pavel_Kiev в разделе Архив 2008г.Ответов: 9Последнее сообщение: 01.08.2008, 17:50 -
ELSA: Замена сальников клапанов у AEB
от tranzoo в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 07.12.2005, 10:52