Попал на капиталку. AVF. Несколько вопросов

[.Карел.]

lelix, мля, я с тобой спорить не буду, что бывает, что не бывает.... Нах оно мне вперлось?

Вот такие мои мысли и советы!

Чо-та не видать ни мыслей, ни советов дельных....
При чем тут подвеска и покраска... По теме-то можешь дельное чо-нить родить, моторист?

[Aleksey878]

скажу просто - это ошибка.

Возможно! Я не спорю! Но по-моему сначала проще головку перебрать чем в ЦПГ лезть! НУ это моё мнение, я бы так сделал!

[.Карел.]

сначала проще головку перебрать чем в ЦПГ лезть!

Поддон скинуть- не намного больше работы. Комплект колец 2000рЭ, комплект вкладышей - рублей 600...

[Aleksey878]

.Карел.,согласен с тобой!
Короче все это зависит от желания и бюджета хозяина. Как что делать ему решать.

[lelix]

lelix, мля, я с тобой спорить не буду, что бывает, что не бывает.... Нах оно мне вперлось?



Чо-та не видать ни мыслей, ни советов дельных....
При чем тут подвеска и покраска... По теме-то можешь дельное чо-нить родить, моторист?

Советы и мысли были в начале темы: расход масла скорее из-за турбины, конкретно от выдавливания масла через подшипники из-за высокого давления в картере. Либо забита трубка обратки с турбины.

И я не моторист, машины это хобби. а ты похож на разводилу с сервиса, чуть что сразу кап ремонт

[.Карел.]

Советы и мысли были в начале темы: расход масла скорее из-за турбины, конкретно от выдавливания масла через подшипники из-за высокого давления в картере. Либо забита трубка обратки с турбины.

Турбина у человека заменена 5 тыс км. назад. Это конечно не значит, что она не может выйти из строя, но такое бывает крайне редко...

ты похож на разводилу с сервиса

Ага! Я ещё и младенцами закусываю.

[lelix]

Турбина у человека заменена 5 тыс км. назад. Это конечно не значит, что она не может выйти из строя, но такое бывает крайне редко....

МЛЯ! Через турбину из-за высокого давления в картере двигателя! Обратка самотеком с турбины! Если некуда маслу выходить то льется через подшипники турбины! Все просто! Хоть новую, в новой тоже есть зазор в подшипнике через который масло может давить! Насос на турбину качает масло постоянно! Не зависимо от того как оно проходит через трубку обратки в двигатель!

Автор! Что с машиной? Нашли причину? Наши демагогии не напрасны?

[pau]

расход масла скорее из-за турбины, конкретно от выдавливания масла через подшипники из-за высокого давления в картере.

Еще раз. Почему из-за высокого давления в картере, выдавливает масло через уплотнения в турбине?
И даже если масло там течет, то куда потом девается? Во впуске и выпуске масло есть?

[lelix]

Еще раз. Почему из-за высокого давления в картере, выдавливает масло через уплотнения в турбине?
И даже если масло там течет, то куда потом девается? Во впуске и выпуске масло есть?

Думаю сюда

Мотор поддымливает сизым уже достаточно сильно.

[Toni_]

Разбираться буду завтра-послезавтра. Пока нет возможности с работой в машине ковыряться. Отпишусь обязательно

[.Карел.]

Через турбину из-за высокого давления в картере двигателя! Обратка самотеком с турбины! Если некуда маслу выходить то льется через подшипники турбины! Все просто!

Да нихрена не просто! Если в картере создастся такое давление, которое способно остановить масло в трубке сечением минимум 15 миллиметров, то скорее выдавит прокладки и сальники....
К тому-же у автора двигатель всего-лишь "поддымливает" сизым...
Если всё масло, поступающее в турбину будет уходить в выпуск, то из глушителя не дым будет выходить... Оттуда масло литься будет... И при этом расход будет не литр на 1000 км...
Не надо тут за идиотов всех держать. ВКГ проверяется элементарно, откручиванием маслозаливной крышки на хх и перегазовкой...
Если крышка на месте остаётся, то и давления в картере нет... Следовательно ВКГ работает...
А у автора скорее всего колпачки маслосъемные пропускают... Но я-бы превентивно и кольца махнул. Не космос и стОит это...
А раз уж шатуны снимать, то и вкладыши... Ну и клапаны притереть не помешает...
Расходов- максимум 15 тыр с работой... Зато потом ездить ещё не один десяток тысяч километров...
А ты заладил ВКГ, ВКГ!... Как будто кроме этого в моторе ничего нет больше...

[COOLLER]

МЛЯ! Через турбину из-за высокого давления в картере двигателя! Обратка самотеком с турбины! Если некуда маслу выходить то льется через подшипники турбины! Все просто! Хоть новую, в новой тоже есть зазор в подшипнике через который масло может давить! Насос на турбину качает масло постоянно! Не зависимо от того как оно проходит через трубку обратки в двигатель!

Что за БРЕД? Вы хоть думайте прежде чем писать полную ахинею.

которое способно остановить масло в трубке сечением минимум 15 миллиметров

И под давлением 3-4 бара
Тогда в картере 5-7 атм давления...пацаны, щуп улетит на марс сразу

--- Добавлено чуть позже ---

Если крышка на месте остаётся, то и давления в картере нет... Следовательно ВКГ работает...

Теска, не совсем так, не соглашусь. Только осмотром трубок, крышки и т.д - после этого сделать вывод, что ВКГ работает.

--- Добавлено чуть позже ---

Не зависимо от того как оно проходит через трубку обратки в двигатель!

Ты сам прикинь...на 2000 обм скажем давление в среднем 4атм, давления масла насосом. Сколько должно быть давление в картере, чтобы масло не могло слиться в картер? Сальники с шупом окажутся на Марсе при таком давлении избытка в картере.

[lelix]

Да нихрена не просто! Если в картере создастся такое давление, которое способно остановить масло в трубке сечением минимум 15 миллиметров, то скорее выдавит прокладки и сальники....
К тому-же у автора двигатель всего-лишь "поддымливает" сизым...
Если всё масло, поступающее в турбину будет уходить в выпуск, то из глушителя не дым будет выходить... Оттуда масло литься будет... И при этом расход будет не литр на 1000 км...
Не надо тут за идиотов всех держать. ВКГ проверяется элементарно, откручиванием маслозаливной крышки на хх и перегазовкой...
Если крышка на месте остаётся, то и давления в картере нет... Следовательно ВКГ работает...
А у автора скорее всего колпачки маслосъемные пропускают... Но я-бы превентивно и кольца махнул. Не космос и стОит это...
А раз уж шатуны снимать, то и вкладыши... Ну и клапаны притереть не помешает...
Расходов- максимум 15 тыр с работой... Зато потом ездить ещё не один десяток тысяч километров...
А ты заладил ВКГ, ВКГ!... Как будто кроме этого в моторе ничего нет больше...

Никто не говорит что ВСЕ масло уходит черех турбину. Какой то процент всего лишь...
За идиотов никто не держит никого.
Дорогой .Карелл., исходя из названных симптомов некорректной работы ДВС и данных о ее состоянии и пробеге БОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫМ видится выход их строя именно ВКГ.
Исходя же из собственного опыта жора литра масла на 400км пробега, уверяю вас, крышка будет притягиваться при увеличении оборотов, то не так сильно и резко как должна! У меня такое было на таком двигателе. У Вас, многоуважаемый .Карелл., так понимию не было и вы наслышаны об этом из литературы и др. источников!
А выше утверждали что опыт - главное!
В моторе много систем, но, повторюсь, в данном случае при данном пробеге и симптомах вероятнее ВКГ, и именно это мы обсуждаем в данной теме!

[.Карел.]

Теска, не совсем так, не соглашусь. Только осмотром трубок, крышки и т.д - после этого сделать вывод, что ВКГ работает.

Вань, какая на дизеле ВКГ? Смешно в самом деле! Патрубок из блока на грибок на КК и с грибка во впускной патрубок турбины... Вот и вся "система"...
Это на твоём 1.8Т туева хуча трубок и клапаночков... Там без поллитра точно не обойтись...

[COOLLER]

Вань, какая на дизеле ВКГ? Смешно в самом деле! Патрубок из блока на грибок на КК и с грибка во впускной патрубок турбины... Вот и вся "система"...

Ну все равно. Заткни трубку и крышка все равно будет присасываться, возможно на 3000 обм и не будет, но на 1500 будет.
На 18Т ВКГ меняется за 2 часа В темноте под телефонным фонариком