0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Help Help Help!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
ребята ну не проходите мимо,ну ведь есть же здесь много умных голов!!!!!!!!!!!!!!!
--- Добавлено чуть позже ---
есть кто нить на помощь???
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
docent657, ты опрессовку сделал или нет?
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
лично нет,на сервисе делали сказали!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
ПРОСЬБА УДАЛИТЬ ТЕМУ
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
нет не решил и помогать видимо ни кто не хочет,толку ей безответно висеть а мне с надеждой на нее смотреть???
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Помог бы с радостью но у самого такой же движок выпендривается, сегодня прессану его))
PASSAT B5 2000 1.8T ANB Беленький, PASSAT CC 2013 1.8TSI МКПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
в новой теме она хоть ехать стала после многочисленных замен но вот дерганье не прошло((так что эти логи можно считать устаревшими а в той теме будут новые!
--- Добавлено чуть позже ---
у меня то все ок но эта проблема реально достала((((((((ни с кем не дернуться так как можно чуток спалиться(((
--- Добавлено чуть позже ---
лучше бы делом помог а не пустым бла бла бла!!!!
--- Добавлено чуть позже ---
ну и в завершении этой темы конкретно поехала лучше после замены регулятора давления топлива и датчика температуры,их я поменял вместе и ощутил разницу,а от чего конкретно из двух этих запчастей точно сказать не могу!но с одной проблемой по дерганию так и не справился(((((буду видимо и дальше искать путем тыка!((
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Ребята, похоже, ковыряю избитую тему, не пинайте сильно.
При резком нажатии на газ с наката машина сначала с легкой вибрацией задумчиво набирает обороты (тупит), ближе к 2500 начинает ускоряться, а с 3000 выстреливает как положено. До чистки ВКГ и впускного тракта машина была очень чувствительна к нажатию на газ, а теперь при трогании со светофора обороты растут быстро при наборе с 1й передачи, а мотор ревет и эффективность набора скорости маленькая. Что с машинкой??? Подскажите, где посмотреть, я разберусь!
Audi A4 B5 "99 1.8T ANB МКПП
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Опрессовку не делал. Почему-то считаю, что проверил каждый шланг и хорошо затянул каждый хомут (я действительно скурпулезно перебрал весь впуск и ВКГ). Да, я уже понял, что нужно сделать опрессовку и замер давления в топливной магистрали. Сделаю все это и отпишусь.
Про логи... Была бэха - был ДИС и шнурок. На ауди нет ничего...к сожалению... Видимо, надо просить кого-то,...нет таких знакомых с ВАГом...
Еще бывает, при ускорении на трассе на той же передаче, на которой шел, тапочку резко надавливаю - бывает, машину тряхнёт как будто подача топлива на долю секунды прекращается. После такого толчка(провала) кажется, что далее машина становится тупее...
Audi A4 B5 "99 1.8T ANB МКПП
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
Aleks Ustasu, без логов будет сложно...
но тривиальные вещи (как да, опресовка и замер давления в рампе под нагрузкой) можно сделать уже.
на описанную клиническую картину в слепую можно написать несколько диагнозов, но лучше не гадать - логи подскажут относительное направление движения и/или места за которые точно можно не беспокоится.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
нужны логи, шнурки разные у меня есть, где живёшь? если трогал впуск, то смотри мож какой провод задел, там рядом колодки, дтож, лямды, ну про ДК молчу машинка бы не завеласьРебята, похоже, ковыряю избитую тему, не пинайте сильно.
При резком нажатии на газ с наката машина сначала с легкой вибрацией задумчиво набирает обороты (тупит), ближе к 2500 начинает ускоряться, а с 3000 выстреливает как положено. До чистки ВКГ и впускного тракта машина была очень чувствительна к нажатию на газ, а теперь при трогании со светофора обороты растут быстро при наборе с 1й передачи, а мотор ревет и эффективность набора скорости маленькая. Что с машинкой??? Подскажите, где посмотреть, я разберусь!
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Ребята, от души, спасибо, что не оставляете в беде.
В общем, сегодня на сервисе под моим чутким руководством (ребята они хитрые) замеряли давление в топливной рампе. На холостых Давит 3.2 бар, когда поднимаю обороты, именно в момент начала их возрастания стрелка манометра делает прыжок на 0.2 бара и тут же падает обратно. Набирал 3 - 4 тыщи оборотов - стрелка остается на 3.2 бар.
Попробовали абсолютно новый регулятор топлива BOSCH - то же самое.
Диагност показал значения давления, которые должны быть по VAG - это 3.5 на ХХ и 4 бар под нагрузкой. А у меня 3.2 и так и так, при этом, что ставили новенький регулятор. Вот как-то так.
Пережимали обратку топливной - давление скакнуло до 6 бар, то есть столько выдал насос "в стенку".
Как предположения, думаю, надо поменять топливный фильтр.
Если не поможет, то .... что тогда? Пробовать менять топливный насос?
Audi A4 B5 "99 1.8T ANB МКПП
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
диагностику и только грамотную с просмотров всех групп....а не наугад менять сразу фильтра...Ребята, от души, спасибо, что не оставляете в беде.
В общем, сегодня на сервисе под моим чутким руководством (ребята они хитрые) замеряли давление в топливной рампе. На холостых Давит 3.2 бар, когда поднимаю обороты, именно в момент начала их возрастания стрелка манометра делает прыжок на 0.2 бара и тут же падает обратно. Набирал 3 - 4 тыщи оборотов - стрелка остается на 3.2 бар.
Попробовали абсолютно новый регулятор топлива BOSCH - то же самое.
Диагност показал значения давления, которые должны быть по VAG - это 3.5 на ХХ и 4 бар под нагрузкой. А у меня 3.2 и так и так, при этом, что ставили новенький регулятор. Вот как-то так.
Пережимали обратку топливной - давление скакнуло до 6 бар, то есть столько выдал насос "в стенку".
Как предположения, думаю, надо поменять топливный фильтр.
Если не поможет, то .... что тогда? Пробовать менять топливный насос?
есть ли ошибки..какие показания наддува? пропуски зажигания?...
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
Я из Ярославля. В общем-то, приехать к тебе реально. Бываю в Жуковском. А сколько времени процедура снятия логов займет?
--- Добавлено чуть позже ---
Вот ведь &"яха....я ж им так и говорил. Не хотели, видимо, вечером ехать кататься. Ну это ладно. Но ведь на холостых тоже не показало норму
--- Добавлено чуть позже ---
Объясните мне, чтобы я понимал, почему давление под нагрузкой должно повышаться? Ведь бензонасос работает постоянно, питается от постоянного тока бортовой сети, им ничто не управляет. При разгоне ЭБУ заставляет форсунки открываться чаще и дольше (насколько я понимаю), чтобы увеличить мощность, значит, давление в рампе наоборот должно падать,о потому что бенз уходит через форсунки, а насос-то давит по-прежнему, обеспечивая рампу постоянным давлением и необходимой производительностью. Я где-то ошибаюсь? Почему давление под нагрузкой должно вырасти?
Audi A4 B5 "99 1.8T ANB МКПП
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
На ХХ и будет около 3.2-3.3 (+/- погрешность манометра), в коллекторе разряжение около 0.7, и регулятор управляемый вакуумом/бустом с коллектора занижает/увеличивает на это значение от своего номинала давление в рампе. Другой вопрос что оно (давление в рампе) должно было немного подняться при открытии дросселя (повышение оборотов), т.к. идёт снижение разряжения (а фактически - можно и поймать небольшой буст в коллекторе, т.е. давление должно было подняться до 4-х бар на перегазовках). 6 бар на пробку тоже вполне себе. окончательно убедится в отсутствии проблем по топливной можно замером под нагрузкой (должно быть номинал РДТ + значение наддува в барах).Ребята, от души, спасибо, что не оставляете в беде.
В общем, сегодня на сервисе под моим чутким руководством (ребята они хитрые) замеряли давление в топливной рампе. На холостых Давит 3.2 бар, когда поднимаю обороты, именно в момент начала их возрастания стрелка манометра делает прыжок на 0.2 бара и тут же падает обратно. Набирал 3 - 4 тыщи оборотов - стрелка остается на 3.2 бар.
Попробовали абсолютно новый регулятор топлива BOSCH - то же самое.
Диагност показал значения давления, которые должны быть по VAG - это 3.5 на ХХ и 4 бар под нагрузкой. А у меня 3.2 и так и так, при этом, что ставили новенький регулятор. Вот как-то так.
Пережимали обратку топливной - давление скакнуло до 6 бар, то есть столько выдал насос "в стенку".
Как предположения, думаю, надо поменять топливный фильтр.
Если не поможет, то .... что тогда? Пробовать менять топливный насос?
логи и 032 подскажут точнее. опресовка до снятия логов - обязательно.
--- Добавлено чуть позже ---
так же, разряжение на уровне 0.7бар говорит косвенно об отсутствии прямых подсосов в коллектор в задроссельном пространстве.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.