0
Тема: Помогите
-
16.08.2011, 13:21 #1
- Регистрация
- 16.08.2011
- Адрес
- г.Астана
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Помогите
Недавно пригнал себе VW B5 1.8T 2002 года с америки и такая проблема, еду по городу все нормально остонавливаюсь в пробке через минут 5 начинает валить дым белый с выхлопной, перепугался думал прогладка посмотрел масло шупом нет нормально не вспенное, антифриз на месте, но турбина вся накаленная. Начинаю движения разгоняюсь все проходит. Чек не горел заехал на комп показал Р0300 - Пропуск зажигания, Р0301- Пропуски в 1-ом цилиндре,Р0303и в 3-ем. Может это старые ошибки были ведь чек не горел. И потом заметил масло стала поджирать.
-
16.08.2011, 14:18 #2
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Ехай сервис, делай диагностика.
-
16.08.2011, 14:18 #3
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0Стандартная процедура:
* проверка и чистка вентиляции картерных газов (ВКГ) - масло выдавливает через турбину в выхлоп
* проверка люфта турбины и количества масла в нижнем воздушном патрубке перед интеркулером
* джалее МСК (колпачки и потом уже кольца)
на свечах есть масляный нагар? какая компрессия в моторе?
-
16.08.2011, 14:51 #4
- Регистрация
- 24.11.2009
- Адрес
- Россия,Зарайск а теперь ЕКАТЕРИНБУРГ)))
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 462
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Mr85,
"проверка люфта турбины и количества масла в нижнем воздушном патрубке перед интеркулером" подскажи,у меня при снятии нижнего падрубка у интеукуллера за год ну примерно грам 75-10 оттуда вытекло...уровеннь малсо на месте,турба вроде норм, да и мотор без нареканий..то, что турба все ранво на себя "берет№ масло среди всех двиглов это ясно,как минимум угар может быть от высоких температур.. авот какое допустимое наличие масла в патрубках у куллера? когда бить тревогу..и стоит ли ее вообще бить...Тем более как я знаю масло в интекуллере может быть из за забитого или частично закоксованного ВКГ
-
16.08.2011, 14:56 #5
- Регистрация
- 16.08.2011
- Адрес
- г.Астана
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0свечи не смотрел и компрессию не замерял сегодня заимусь, потом отпишу
-
16.08.2011, 15:13 #6
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0вот по этому и написал, что сначала ВКГ, потом все остальное - от простого и менее затратного к сложному и более дорогому
75-100 г само по себе много, но зачем гадать на масляной гуще в патрубке, если гораздо более достоверно можно узнать проверив поперечный и особенно осевой (вдоль вала) люфт турбины.
но если есть дым, значит масло горит уже неслабыми темпами.
катализатор у тебя на месте?
формально - когда расход масла превысит 1 л на 1000 км. а по факту - дымление - это уже проблема
-
16.08.2011, 15:46 #7
- Регистрация
- 24.11.2009
- Адрес
- Россия,Зарайск а теперь ЕКАТЕРИНБУРГ)))
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 462
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Люди добрые ПОМОГИТЕ советом.......
от RussoTuristo в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 25.11.2004, 00:21 -
Помогите советом
от Maxfactor в разделе Архив 2004г.Ответов: 74Последнее сообщение: 10.11.2004, 19:54 -
Помогите разобратся Webasto !!!
от GL_Diamond в разделе Архив 2004г.Ответов: 17Последнее сообщение: 03.11.2004, 15:08 -
Караул, помогите с разъяснениями?-)
от Ира в разделе Архив 2004г.Ответов: 26Последнее сообщение: 31.10.2004, 12:16 -
Помогите, плз, разобраться со штатной музыкой (с CD)
от Shef_13_Ximki в разделе Архив 2004г.Ответов: 8Последнее сообщение: 27.10.2004, 10:53