Toyota представляет обновленный Fortuner

[ГЕРМЕС]

А когда машшина с турбиной и без, ты разницу чувствуешь?
я к тому что на 2.0 древня дизельная, была без турбины, и готов она небось была бородатых. а пассат у тебя уже с турбиной соответственно и коней больше.
А принцип работы движка остался тот же. я не про мощь говорил, а про сам движек.

Она не в курсе просто...

[Kitty]

Она не в курсе просто...

Отъездив 3 года на Карине не в курсе , знаю, что там без турбины двигатель был. Вот и прогресс, сейчас дизеля у Тойоты все с турбиной. Спрос на мощные моторы с большим КПД и Тойоту заставить сделать двухтурбинный дизель и бензин. Таких ретроманов, как вы с Акселем все меньше и меньше становиться.
Но японцы все равно нравятся, правда больше Инфинити и Лексус, остальное как-то нет .

[Vasilich]

как и твой пассат

кость. у меня был ваз.
ты считаешь что ваз лучше тойоты?

Дим, ты прикалываешься? Это тебе в ответ на то, что мол сравнение с компами не правильное.

Просвети меня плиз про прогрес с дижками. не про электрику и салон и качество отделки а именно движки, что там такого прогресивного в бензиновом движке сделали за последние 10 лет

У тойот не было точно А у нормальных машин отдачи возрасли до 2-х раз

[AXel_23]

У тойот не было точно

Да ты что? а бошка переделаная? VVT-i и VTEC тебе что нибудь говорит?

[COOLLER]

VVT-i и VTEC

Изменение фаз на Пассате уже больше 10 лет...

[Vasilich]

Да ты что? у бошка переделаная. VVT-i и VTEC тебе что нибудь говорит?

Да че ж так близко к сердцу
Говорить-говорит. А толку? Как были дизеля 160 сил с 3 литров - так и остались Бензинки тоже не везде с хорошей отдачей. V6 3.0 - 186 л.с.
Дим, ну не интересна мне тойота и все. Скучные авто (по мне)

[kwk]

Ога... зато ведровер вершина дизайнерской мысли...

Это не наезд, Паш, а мой ИМХО
LR не вершина конечно, но вот


Победители конкурса Автодизайн-2010

[AXel_23]

Бензинки тоже не везде с хорошей отдачей. V6 3.0 - 186 л.с.

Сколько у гольф 4 с 2.0 мотором коней? 115. на той же тойоте с 1.5 - 110.

Дим, ну не интересна мне тойота и все. Скучные авто (по мне)

да как бы для меня тоже, я же не заставляю тебя покупать ее.

--- Добавлено чуть позже ---

Изменение фаз на Пассате уже больше 10 лет...

да ты что? в каком месте?

у гольф 4 с 2.0 мотором коней? 115.

че так мало то при 2 л?
да потому что там обычная 8ми клапанная бошка стоит. , единственный + у 2л на гольфе, то что там при обрыве ГРМ, клапана не гнет..
но для меня машина с ГРМ это уже отстой.

--- Добавлено чуть позже ---

короче, мне пох. я ничего не кому доказывать не хочу. то что япы делают слабые дизельные движки, это не значит что они отстойные. слабые, зато не убиваемые.

[.Карел.]

Он же турбо, да еще с геометрией

У меня именно этот мотор... 450 Нм крутящего момента с 1200 оборотов... Со светофора если надо уйду первым... На лошадей внимания не обращаю- тем более налог щадящий...
К том-же машинка довольно высокая поэтому 150 км/ч - скорость близкая к максимально возможной... Да и не для гонок эти машины... Зато там, где некоторые превращаются в "Пассатсубмарин" (с) мы едем и в ус не дуем...

[COOLLER]

да ты что? в каком месте?

Кури бамбук, на 1.8л 125лс с 98г стоит изменение фаз, на AWT у меня стоит, считай с 2001г на 1.8Т. На 2.8 ХЗ с когда. На 2.8 и других атмо стоит геометрия коллектора.

то что там при обрыве ГРМ, клапана не гнет..

Ты лично пробовал или так сказок наслушался? На всех ДВС у пассата гнет клапана...у кого-то большее кол-во загнутых, у кого-то меньшее кол-во.

--- Добавлено чуть позже ---

450 Нм крутящего момента с 1200 оборотов

На одной турбине, даже с геометрией 1200 на низах? Тогда вопрос..и сколько дерожаться эти 450нм? До 1800 обм?

[iGORik]

В топку дизайн задней части авто.

[AXel_23]

Кури бамбук, на 1.8л 125лс с 98г стоит изменение фаз, на AWT у меня стоит, считай с 2001г на 1.8Т. На 2.8 ХЗ с когда. На 2.8 и других атмо стоит геометрия коллектора.

И что? у япов VTEC уже с 90 годов существует. возьмем ту же хонду прилюд с 200 сильным мотором.

Ты лично пробовал или так сказок наслушался? На всех ДВС у пассата гнет клапана..

ты тоже читаешь через слово? ГОЛЬФ 4 это не пассат это ГОЛЬФ 4. и там на 2л моторе клапана не гнет, так как там стоит самый простой 2л 8ми клапановый движек. Так что кури бамбук сам

Тогда вопрос..и сколько дерожаться эти 450нм? До 1800 обм?

да, а дольше выше

[COOLLER]

И что? у япов VTEC уже с 90 годов существует. возьмем ту же хонду прилюд с 200 сильным мотором.

Ты о чем? Ты написал что изменение фаз это окуеть какая инновация в Таете, я тебе ответил, что на Пассате эта инновация даже не называется никак, т.к это гамно, а не инновация. А ты щас о чем?

ты тоже читаешь через слово? ГОЛЬФ 4 это не пассат это ГОЛЬФ 4. и там на 2л моторе клапана не гнет, так как там стоит самый простой 2л 8ми клапановый движек. Так что кури бамбук сам

Ты лично пробовал обрывать ГРМ там? На Г4 и Пассате AZM двигло такое же

да, а дольше выше

Жопа треснет

[AXel_23]

что на Пассате эта инновация даже не называется никак, т.к это гамно, а не инновация. А ты щас о чем?

тебя послушал и тоже решил херню сказать

Ты лично пробовал обрывать ГРМ там? На Г4 и Пассате AZM двигло такое же

читай тырнет и кучи отзывов по нему.

[COOLLER]

читай тырнет и кучи отзывов по нему.

Ты лично пробовал? А то поначитаются

[AXel_23]

Ты лично пробовал? А то поначитаются

не успел купить 2л гольфа. так бы по побывал.

--- Добавлено чуть позже ---

Ты лично пробовал? А то поначитаются

не путай 16 клапановый двиг с 8. разные они малость

[Vasilich]

Сколько у гольф 4 с 2.0 мотором коней? 115. на той же тойоте с 1.5 - 110.

Есть такие отрыжки. ИМХО как раз для любителей ретро

но для меня машина с ГРМ это уже отстой.

А что он может отсутствовать впринципе? Ты наверное про цепь... А я не соглашусь. Ремень лучше. Менять раз в 100 тыс - не напряг, зато он в разы легче цепи

У меня именно этот мотор... 450 Нм крутящего момента с 1200 оборотов... Со светофора если надо уйду первым... На лошадей внимания не обращаю- тем более налог щадящий...

На гонке с жигулями - может быть И то не со всеми. 12.8 сек до сотни

[AXel_23]

А что он может отсутствовать впринципе?

Причем тут отсутсвовать? на той же самой беспогтовой КИА с 1л мотором и то цепь. У меня цепь, ходит 250 штук. новая цепь стоит копейки. в отличии 2.8 BBG пассата.

Менять раз в 100 тыс - не напряг, зато он в разы легче цепи

и что дает то что он легче? замечательно его менять каждый год с вашими пробегами выкидывая на ветер 12 штук и выше.

Менять раз в 100 т

60 ну максимум 80. 100 это для мазахистов.

[Vasilich]

60 ну максимум 80. 100 это для мазахистов.

Это ты регламент такой придумал? Тогда цепь нужно менять раз в 150 - она вытягивается Замену ГРМ регламентирует производитель. Не видел, чтобы цифра была меньше 90 тыс км. Это 3 года езды среднестатистического водителя...

[Эля]

У меня цепь, ходит 250 штук. новая цепь стоит копейки. в отличии 2.8 BBG пассата.

Замена цепи на 2.3л Пассате стоит как добрая часть всей машины, у меня замена ремня достаточно бюджетна. Ресурс 180 000 км.