0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Я свои осматривал, идеал. Как и были год назад. Не надо никакой нержавейки, гамно это все, на Пассате с его бустом в 1атм это нах не надо. Тем более резина лучше, чем метал для всей целей для чего сделан Пассат.добавлю еще один минус- использования резиновых патрубков Камаза - прошло около 8 месяцев - в итоге на резиновых патрубках ОЧЕНЬ много трещин из-за старени резины (некачественой резыны), любое место не защищеное изолентой покрыто трещинами. Нуи .... один из патрубков лопнул - возможно из-за тонкого слоя изоленты, а возможно просто из-за трещин. Так что......... все копим деньги на пайпинг из алюминия, а еще лучше из нержавейки.
Вопрос к тем кто сразу установил силикон - как он поживает? трещины есть? Каков срок их службы?
Плюс шланг стоит 50р, а твой пипинг тысячи 1500-2000. Я лет 5 еще могу менять каждый сезон все шланги за цену этого пипинга
Ты уже год затариваешься...и так ездишь на штатной газовой конфорке в вод подкрылке?
Нет. Есть 2 вида шлангов. Когда покупаешь надо смотреть. Есть толстые и есть тонкие. Они даже на вид отличаются.
--- Добавлено чуть позже ---
diavol, Ну ты чего с ТКР решил-то?
--- Добавлено чуть позже ---
Юр, я его машину уже 2 раза видел. Там сначала надо с другим разобраться, а потом думать про остальное.
Я не выкладывал, но я снимал. И до и после и через год.
Выход на буст на 5-ой при разгоне с 1000 уже на 2200 обм, т.е 1950-1980мб. На 3-ей это на 2450 где-то происходит. На пятой ясно почему раньше.
Давление точно как по запросу с небольшим переддувом на 2800-3300(ну это у меня такой мондявый Н75).
По температуре. На ходу сейчас на трассе при 120-140 разница 5-8 градусов, на штатном кулере с дыркой в подкрылке около 20. В пробке под 100 на штатном, тут 60 потолок.
Тактование 75 такое же, 72-74% на чипе в полке. На верхах не помню, но чуть-чуть больше.
Поставить впускной коллектор на выходе из турбины
Сделать твин-турбо из парарельного наддува
Сделать твин-турбо из последовательного наддува
Сделать твин-скрол из 1 турбины
Не забивать голову и ездить дальше.
Твой вариант последний
--- Добавлено чуть позже ---
Я тут...все работает, все дует и раздувается рано.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проще - Поставить другой выпускной коллектор, с большим сечением - можно сварить из нержавейки
--- Добавлено чуть позже ---
ЛОГи в студию![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
У меня МультиМФА, я логи не снимаю теперь вообще. Нет смысла, все на приборке видно. На слово поверь уж.
Щас лог нашел последний, но там 115 и 206, на 2500 уже 1980мб, при запросе 1920. Но это на 3-ей передаче. При нагрузке 165%. Хотя по другой группе на 2200 уже 1900мб
На выхах катался, первый раз увидел нагрузку в 179.8%. Почти 180...я в шоке, но валила клево она в тот момент.
--- Добавлено чуть позже ---
Недодув ТКР - хит этого сезона прямо у нас в клубе![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да и при том, что n75 клапан работает, байпас травил, но я его заменил, из интеркулерра вылил масло и помыл.
Мало турбина не дует, так еще и СВВ жалуется на недостаточную пропускную способность, Надо бы воздушный фильтр проверить + ко всему этому тормоза выдают ошибку - механическая неисправность, отказали вакуумник и электровакуумный насос -заменил их давно, но все равно ошибка вылезает, по показаниям датчика давления вакуумника - давление на холостых равно 350-380мбар, облазил весь форум написано что нормальное давление когда меньше 300мбар, но тормоза работают афигенно. А опрессовку в городе никто не может делать.
Сегодня пришла наконец прокладка на ДЗ, теперь можно будет почистить ДЗ и провести нормальную адаптацию.
Хотел задать вопрос на счет 249 клапан, да тему про тюнинг электронной педали прикрыли.
Меня мучает вопрос, зачем нужен этот 249 клапан и каков алгоритм его работы?
Есть двигатели на которых его и вовсе нет
Например как здесь(AUDI A4 2004г.)
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Самому - 10 минут.
Снять шланг с акуратора и проехаться с логом. Проверить кат.
Для сглаживания пиков работы байпаса я бы так сказал. Я вернул наддув через 249 себе. Более комфортно и приятно едет.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня вообще вот такие жуткие ЛОГи
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 21 |
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
Спасибо: |
Получено: 41 Отправлено: 10 |
Гнул и вальцевал где и как?
--- Добавлено чуть позже ---
....Вань!.....Я твой годовой пробег выезжаю за 2 недели......Так что тебе может и на 5 лет хватит
--- Добавлено чуть позже ---
....Вот сам подумай.....Я фронт поставил-наддув ушел.....Дьявол -наддув ушел....другие поставили-наддув ушел......Получается что на уставших турбах сразу проявляется это или что-то не так
--- Добавлено чуть позже ---
...ага.....по пробкам в МСК до 5-6000 оборотов ....да еще на автомате .....и трогаться с 4000 об...
--- Добавлено чуть позже ---
....так у тебя турбе около года
--- Добавлено чуть позже ---
.....это он на АКПП намекает......недостаток допустим на АКПП или потери не говорят о недодуве который появился после фронта....Юр!Ты не прав!!!....Когда это я воду мутил????.....Просто я за любой кипишь кроме пьянки
![]()
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 27 |
Я ездил зимой...без фронтальника..у меня надув был с 2200 где то....чуть нажмёш на педаль и дикий букс...
--- Добавлено чуть позже ---
пока ничего...я другими делами занималсягофра лопнула(заменил! в 3000 вышло не считая пол бака спаленого бензина..)...вискомуфту поменял...пыльник ШРУСа..и лампочку в стопаре.
![]()
а если зажать трубочку от ТКР до 75 того.... просто неохота родные хомуты срывать
![]()
VW Passat B5+ 1.8T AWM мкпп/chip/R17/bi-xenon/fmic/led stop - Продан!
VW Passat B6 1.8 TSI BZB 2008/Tiptronic/Highline
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Откуда уверенность, что "сразу наддув ушел"? Ты логи за 10 минут до установки снимал? Нет. Так, что не факт. А то, что ТКР у тебя уставший ты сам знаешь. МОжет быть дело у тебя не в самом ТКР, а в горячей части.
Зимой и без наддува буксует
На неё...на блокировку. Андрюх, 150лс на АКПП если исправный едет более-менее, но не так как у тебя. Даже если взять то, что мы катались без 75-ого тогда с бустом под 0.7...то она все равно тупила и не ехала. У тебя АКПП сжирает все...а что именно с АКПП я ХЗ, я в этом мало понимаю в отличии от Стрельбана.
--- Добавлено чуть позже ---
Какой ты однако. Снимать надо![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 28 |
ну блин так вышло... ща силикон доедет с ебая заклизмирую, хтож знал что В* куллер не влезет в мой бампер
--- Добавлено чуть позже ---
есть он там, может просто выдрали наши рукастые...
A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru