Требуется совет по руглятору напряжения!

[AWAS]

знакомый электрик мне как раз и сказал, что там мерить безполезно, всегда 12 вольт приходит О_о .

Никогда больше не ездить к такому "электрику". И другим отсоветовать.

[King_Of_Nothing]

Никогда больше не ездить к такому "электрику". И другим отсоветовать.

Ладно, тогда получается что вся проблема была в не правильно припаянной "таблетке", на 10-ке она по другому стоит...сегодня вечером еще раз проверю на аккуме тогда напругу на всякий...

[AWAS]

King_Of_Nothing,
Проверь напряжение на разных оборотах и под нагрузкой.
Нужно учесть падение напряжения на проводах генератора. Если все соединения в норме, то суммарное падение от генератора к аккумулятору не должно быть больше 0,3 Вольт.
На генераторе при 2-х тысячах оборотов и всех включенных возможных потребителях (печка, фары, обогрев) должно быть в пределах 14,2 - 14,7 Вольт, делай поправку на падение в проводах, и меряй на аккумуляторе. На ХХ напряжение может просаживаться до 12 В.
Можно мерять даже на прикуривателе.

[Гризыч]

На ХХ напряжение может просаживаться до 12 В.

не может. если просаживается до 12В надо искать неисправность.

[AWAS]

не может. если просаживается до 12В надо искать неисправность.

У меня со всеми вкл потребителями просаживается. Думаю, в этом криминала нет.

[Гризыч]

Думаю, в этом криминала нет.

Формально нет. BOSCH в процедуре тестирования регламентирует 13.8-14.5 при оборотах двигателя 2000об/мин. Но в реальности это очень часто указывает на слабые щетки или подгоревшие кольца. Даже ВАЗовский генератор с правильным РР и при хорошем состоянии колец/щеток при полной ВАЗовской нагрузке справляется с 13.6-13.8 на ХХ.

[King_Of_Nothing]

Тэкс. Сегодня вечером забрал своего "Пассю" из гаража. Что имею?: на холостых оборотах напряжение 13.8 В, при вкл. всех потребителях, ну мб кроме мафона 13.5-13.6 В. Эт нормально? (П.С. щетки новые) Правда оборотов не давал сильно, до 1500-2000, но параметры не менялись.

[dave5]

У меня со всеми вкл потребителями просаживается.

проверь натяжку ремня приводных механизмов так как правильно люди говорят что гены должно хватать на все потребители в авто с запасом, а если у тя просаживается до 12 значит либо ремень буксует, либо где то закоротка которая оттягивает на себя часть электроэнергии, либо неисправность той же таблетки (подвисает) либо генератор НЕ ОТ ТВОЕГО АВТО !!!!! (с таким вариантом я столкнулся буквально позавчера ) нехватало мощности гены на все потребители дамского поло!!!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

13.5-13.6 В. Эт нормально?

для лета пойдёт, но на зиму, когда нагрузки на АКБ возрастут этого рр не хватит, выводы делать тебе !!!!

[Гризыч]

для лета пойдёт, но на зиму, когда нагрузки на АКБ возрастут этого рр не хватит, выводы делать тебе

в таблетке должна быть термокомпенсация. при низкой температуре она должна поднимать напряжение.

[Sergei8]

Ребята, напряжение подзарядки 14,5(+ - 0,3 В) поверьте старому волку в авиации

[AWAS]

King_Of_Nothing,
Тебе генератором надо заниматься. В первую очередь поставить нормальное реле. Если будет нехватка напряжения, тогда надо смотреть дальше. С десяточным РР каши не сваришь.

[Гризыч]

С десяточным РР каши не сваришь.

да ну нет же. оно работает точно так же как и любая другая таблетка. но если смотреть на отечественные реле, то она есть разные.
http://www.vtnauto.com/ru/assort_reg.html
вот посмотри, напряжение регулирования от 14,0 до 14,7. самое толковое из них 7931.3702И4. Довольно разумный аппарат, с плавным пуском, защитой от утечек и более (на мой взгляд) правленым термоконтролем. Именно с таким РР подопытный ВАЗ у меня дает 14,3-14,5В при всех включенных нагрузках на ХХ. А зимой до 14,7 по морозцу.

[AWAS]

Гризыч,
Да я не об этом, я о том, что ему регулятор делал человек, который считает что на аккумуляторе всегда одинаковое напряжение. Что он там наделал, одному ему известно.

[Гризыч]

AWAS, ну так и говори, что это не с регулятором каши не свариш, а кашевар такой.
А регуляторы сейчас делать разные научились. Даже неплохие экземпляры попадаются за недорого, вплоть до выносных, если совсем уж какое посадочное место экзотичное. И уж подобрать нормальный вариант для немецкого генератора 97г.в. вполне можно. И работать будет хорошо. Но вот кашевара сменить надо для этого

[AWAS]

Гризыч,
Согласен, кашевара в топку.

[dave5]

в таблетке должна быть термокомпенсация.

ДОЛЖНА БЫТЬ!!!!! не факт что будет, а если и будет то не факт что будет работать, у каждого РР есть предел " возможной мощности" который хоть и расчитывается с запасом, но всё же этого запаса не всегда хватает, особенно если детали изначально расчитанны на другой автопром!!!!!!
а по делу лучше всего подбирать детали от более мощных моторов, тогда и проблем будет меньше!!!!!

[Гризыч]

а по делу лучше всего подбирать детали от более мощных моторов, тогда и проблем будет меньше!!!!!

ну не от более мощных моторов, а от генераторов с большим током возбуждения. Это совсем не связанно с мощью мотора.

у каждого РР есть предел " возможной мощности" который хоть и расчитывается с запасом, но всё же этого запаса не всегда хватает,

конечно, но 5А на возбуждение что в России что в Германии одинаковые. Если тебе мало - возбми таблетку на 8А возбуждения, но тогда, если щетки прослабнут, а РР будет пыжится и давать большой ток ты угробишь контактные кольца.



А теперь посчитай

ДОЛЖНА БЫТЬ!!!!! не факт что будет, а если и будет то не факт что будет работать

обязательно есть и обязательно работает!!!! а теперь посчитай - номинальное напряжение задается при +25С. При термокомпенсации -5...-7мВ/С при температуре 75С (а ведь там бывает и намного больше!!!) и термокомпенсации -7мВ/С от 14,0В останется 13,65В. Именно это мы имеем.

[King_Of_Nothing]

Гризыч,
Согласен, кашевара в топку.

Ну тот, что говорил про 12 вольт это другой кашевар и чисто по электрике, я у него просто совета просил. А собирал мне все другой кашевар, товарищ по работе, ну в первый раз собрал не правильно ибо прилаживать в немецкий конь запчасти от ТАЗа дело такое - творческое На самом деле вы тут такую дискуссию развели, аж страшно блин становится...типо летом можно ездить, а зимой что? Как бы разбирать/ собирать генератор не веселенькое такое занятице, итак уже раз 5 туда лазали. Я канешь сразу после того как такая свистопляска с приборкой началась решил заказать оригинальный РР, но "мастер" мой сказал не спешить и вот вуаля, все-таки сделал с отеч. реле. Так бы мой баян еще неделю минимум стоял в гараже у него) Просто я хотел узнать такие показатели напруги у меня что означают и не черевато ли так ездить?

[Гризыч]

Просто я хотел узнать такие показатели напруги у меня что означают и не черевато ли так ездить?

ездий. Если уж наладили со своим товарищем установку РР то разбери еще раз и поставь на14,7В. Будет совсем хорошо.

[dave5]

ну не от более мощных моторов, а от генераторов с большим током возбуждения.

+ 100 (описался я немного)

конечно, но 5А на возбуждение что в России что в Германии одинаковые.

согласен но при каких оборотах ротора ??

возбми таблетку на 8А возбуждения, но тогда, если щетки прослабнут, а РР будет пыжится и давать большой ток ты угробишь контактные кольца.

тоже согласен с доводом

номинальное напряжение задается при +25С. При термокомпенсации -5...-7мВ/С при температуре 75С (а ведь там бывает и намного больше!!!) и термокомпенсации -7мВ/С от 14,0В останется 13,65В. Именно это мы имеем.

не отрицаю ни сколечко, но по факту в 99% РР с которыми я сталкивался, (не считая импортные аналоги) термокомпенсация либо очень плохо прощитана, либо деффекты при сборке этих реле, но факт - проверенно самолично - пробовали поставить генератор (от ваз2108) в научную термокамеру (это камера где можно либо разогреть либо охладить вложение в пределах от-100 до +100 градусов) соответственно с ременным электроприводом и подогреть , а потом охладить генератор, а в процессе при нагрузке на этот генератор смотрели как изменяется напряжение при постоянной нагрузке и постоянных оборотах (брали расчёт вращения ротора гены при ХХ вазовского движка)
так вот гемпература окр среды при которой гена давал 13.9 стабильные составила от-5 до +38 градусов корпуса гены, при - 75 гена помер (напряжение упало до 12,1) и после 60 градусов корпуса гены зарядка тоже пропала напроч (реле просто сгорело) а от 39 до 59 градусов напряжение скакало от 12,9 до 13,8 !!!
опыты мы проводили в МГУ на физ факе (благо у меня там знакомые остались) и все дружно офигевали от такого поведения гены!!!!!!!!
проверили 8 генераторов из них только аудюшный выдержал испытание (от -70 до +92 градусов температуры корпуса генератора)!!!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

ездий. Если уж наладили со своим товарищем установку РР то разбери еще раз и поставь на14,7В. Будет совсем хорошо.

+1000