Непонятки с температурой ОЖ

[Silver]

Начну с далека точнее всю инфу по системе охлаждения, которая происходила на этой машине, может это поможет

СЕЙЧАС НЕПОНЯТНО ПОЧЕМУ ТЕМПЕРАТУРА ПОЛЕЗЛА В 130 ГРАДУСОВ

Где-то в июле месяце - Я решил на выходные матнуться на азов покупаться и во время езды - понял что авто как на ручнике, - т.е Я нажимаю на газ, а авто тупит и на холодную 900 об/мин вместо 1300-1100 об/мин, протестировал авто - и оказалось обрыв цепи датчика температуры охл. жидкости (ДТОЖ), хотя стрелка показывала правильную температуру двигателя
Сменил датчик, вроде нормализовалось - на холодную при заводе гдето сек 30-40 1300об/мин, потом опускается на 1100 и так держится ещё 1-3мин (в зависимости от температуры окружающей среды) + пропал эффект ручника.
При езде в теплую погоду температура держится в районе 90град (по стрелочке чуть ниже я бы сказал 87-89град цельсия), зимой если еду динамично - также 90 град, а если в эконом варианте 65км/ч на пятой передаче то примерно 75-85град цельсия, если хороший спук и Я спускаюсь на включенной передаче - температура могла опуститься до 60град. Причем так температура показывал как при родном ДТОЖ, так и при поменянном
и где-то до декабря вопросов не было

В декабре при заводе опять выдало 900 об/мин и так пару дней подряд,
но так получилось дал авто под хвоста (в гонке поучаствовал) и тогда авто прогрел хорошо (не смотря на минус 20 за бортом - двигатель прогрелся до 92град - по стрелочке)

Поставив в гараж и на утро при заводе как не в чем не бывало 1300-1100 об/мин пока не прогреется и потом всё нормально

СЕГОДНЯ
При заводе всё вроде ок, но при езде неожиданно стрелочка полезла в максимум (130град) когда стрелка доползла - естественно на экране компьютера вывелось STOP NOW, потом CHEK COOLIN.... И Т.Д.
Я останавливаюсь, глушу авто, открываю капот - а там тихо - ни каких признаков что авто "закипело"

(как кипит - Я знаю по предыдущему Passat-у)

С недоумением закрыл капот сел в авто и решил просто постоять пока температура не опуститься
включаю зажигание и О ЧУДО в течении 2 минут температура снизилась со 130 до 90 град
Завожусь ни чего плохого не происходит
Начинаю ехать и в при спокойной езде показывает температуру 90-92град (Хотя ранее при таком стиле езды и наружной температуре -5град, всегда температура держалась где-то 70град)
и по дорожной ситуации необходимо было объехать толпу - нажал хорошо на газ и пока объезжал смотрю на стрелочку - которая ползет в 130град (хотя раньше при тех же условиях она должна была долезть до 92град)
объехав мешающие мне авто стал в правый ряд и начал со скоростью 65км/ч ехать на пятой
и температура в течении 1 мин вернулась на 90-92 град.
Подъехав к гаражу с температурой 92 град - специально гулял возле выключенного авто с открытым капотом в течении 1 часа чтоб охладить и посмотреть положение стрелки температуры двигла
Включаюсь а стрелка вместо того чтоб упасть стоит мертво на 92град

PS: показания температуры я ориентировался по положению стрелки на приборной доске, реальную температуру не знаю

И ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?????????

[IRC]

Silver, возможно новый ДТОЖ дурить начал. Проверь температуру Vag Comом которая идет на двигатель и на приборку.

[Silver]

нет блин Vag COMа
По поводу ДТОЖа у меня тоже подозрения т.к. такое впечатление что градуировка сдвинулась на градусов 40 в большую сторону

Я помню что где-то читал что можно на климате при нажатии какой-то комбинации клавиш и выбрав нужный канал можно найти реальную температуру двигла

[Димыч]

Явно термостат на замену, ну до кучи и показания датчика VAG-Com проверить.

[Silver]

А где термостат находиться?

[Vital 86]

А где термостат находиться?

Элементы системы охлаждения, установленные на двигателе - детали и узлы
1 - Зубчатый ремень привода ГРМ
q перед снятием пометить направление хода
q проверить на износ
q не переламывать
q снятие и установка, натяжение → Глава
2 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q заменить
3 - Штекер
q 4-контактный
4 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
q для блока управления двигателя
q перед снятием при необходимости сбросить давление в системе охлаждения
5 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q при повреждении заменить
6 - 10 Нм
7 - К турбонагнетателю
8 - 15 Нм
9 - К радиатору сверху
q План подключения шлангов подачи охлаждающей жидкости → Глава
10 - Крепежная скоба
q проверить надежность крепления
11 - Соединительный штуцер
12 - к теплообменнику
q План подключения шлангов подачи охлаждающей жидкости → Глава
13 - Трубка подачи охлаждающей жидкости, верхняя
q закреплен на головке блока цилиндров
q План подключения шлангов подачи охлаждающей жидкости → Глава
14 - Шланг охлаждающей жидкости
q План подключения шлангов подачи охлаждающей жидкости → Глава
15 - Шланг охлаждающей жидкости
q План подключения шлангов подачи охлаждающей жидкости → Глава
16 - Охладитель масла
q снятие и установка → Поз.
17 - от теплообменника
q План подключения шлангов подачи охлаждающей жидкости → Глава
18 - 20 Нм
19 - Трубка охлаждающей жидкости, нижняя
q закреплена на держателе масляного фильтра
q План подключения шлангов подачи охлаждающей жидкости → Глава
20 - Пробка
q проверить надежность крепления
21 - Заглушка
q проверять на герметичность с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274- и адаптера для тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/9-
q Испытательное давление 1,4 ... 1,6 бар избыточного давления
22 - Расширительный бачок
q проверять на герметичность с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274- и адаптера для тестера системы охлаждения -V.A.G 1274/8-
23 - Шланг охлаждающей жидкости, нижний
q от радиатора снизу
q План подключения шлангов подачи охлаждающей жидкости → Глава
q закреплен скобой на радиаторе и соединительном патрубке
q проверить надежность крепления
24 - Соединительный штуцер
25 - Термостат
q снятие и установка → Глава
q Установочное положение:
Скоба должна стоять вертикально
q Проверка:
нагреть термостат в теплой воде
Начало открытия: примерно 86 °C
Ход открытия: не менее 7 мм
26 - Водяной насос
q проверить на легкость хода
q при повреждении и негерметичности заменить целиком
q снятие и установка → Глава
27 - Кронштейн
q для натяжителя, вискомуфты вентилятора, генератора и крыльчатого насоса усилителя руля
q снятие и установка → Глава
28 - Крыльчатка вентилятора

[Silver]

...

ой Я рисунка не вижу

[oleg-11111]

если авто реально не кипит это датчик врет других вариантов быть не может. сам не так давно на помпу попал.вот там реально кипел.

[Vital 86]

ой Я рисунка не вижу

но он есть

[Silver]

если авто реально не кипит это датчик врет других вариантов быть не может. сам не так давно на помпу попал.вот там реально кипел.

реально не кипит!!!!

та вот вспомнил что вроде не выкинул старый датчик который показывал температуру правильно, просто на холодную он не давал 1300-1100 об/мин
============

а что у тебя с помпой, было - чего под замену?

[oleg-11111]

так и должно быть) если температура за бортом меньше 5 градсов.включ. щедящий режим. и обороты маленькие включает) ставь обратно датчик)

[Димыч]

просто на холодную он не давал 1300-1100 об/мин

а он и не должен этого делать, тема - баян.

оказалось обрыв цепи датчика температуры охл. жидкости (ДТОЖ), хотя стрелка показывала правильную температуру двигателя

датчик как бы состоит из двух датчиков - один даёт показания на приборку, второй в блок управления двигателем, делаем выводы.

При езде в теплую погоду температура держится в районе 90град (по стрелочке чуть ниже я бы сказал 87-89град цельсия), зимой если еду динамично - также 90 град, а если в эконом варианте 65км/ч на пятой передаче то примерно 75-85град цельсия, если хороший спук и Я спускаюсь на включенной передаче - температура могла опуститься до 60град. Причем так температура показывал как при родном ДТОЖ, так и при поменянном

а вот здесь возникают вопросы к термостату.

Поставив в гараж и на утро при заводе как не в чем не бывало 1300-1100 об/мин пока не прогреется и потом всё нормально

какая температура в гараже при утреннем запуске?
очень похоже что проблема не одна, а две

[Silver]

а вот здесь возникают вопросы к термостату.

возможно

какая температура в гараже при утреннем запуске?
очень похоже что проблема не одна, а две

температура в гараже ниже -6 не опускается (даже если на улице опустилась температура до -29)
сейчас +2 в гараже

--- Добавлено чуть позже ---



Какой объем охлаждающей системы????

[IRC]

Какой объем охлаждающей системы????

Примерно 7.5 литров.

[Silver]

ОГО - я где-то читал замену так вроде доливали 5л - но не буду утверждать

[Vital 86]

ОГО - я где-то читал замену так вроде доливали 5л - но не буду утверждать

значит не всё слили

[Silver]

Причина определена - умер сцуко термостат
определил следующим дедовским способом
когда Я по показателю температуры двигла ушел в 130 Я подлез рукой и прощупал шлангу на рис она по № 23

Трубка 23 оказалась холодной - значит подачи на радиатор нет - и значит закрыт большой круг охлажд системы

[Silver]

Термостат поменял но жидкость не купил - того пусть авто постоит )))))))

Еле открутил нижний болт пластиковой части корпуса термостата - там сильно мешает генератор!!!!!!

Кстати слит ОХЛ жидкость можне не снимая патрубок с радиатора
Я открутил с термостата и эту трубку опустил вниз - вот и слилась вся жидкость

Железно литров 6, но думаю больше подставил ведро 10л так заполнилось 2/3 + много разлил т.к. пока спустился в яму думаю 1-1,5 разлилось

в общем гуд

--- Добавлено чуть позже ---

КТО ЗНАЕТ МОЖНО ЛИ ЗАЛИТ ПРОСТО ВОДУ????!!!!!!

Хочу залить дистиллированную воду и поездить так летний период - чтоб промыть систему

А уже потом в сентябре залить уже АНТИФРИЗ G12

[IRC]

КТО ЗНАЕТ МОЖНО ЛИ ЗАЛИТ ПРОСТО ВОДУ????!!!!!!

Хочу залить дистиллированную воду и поездить так летний период - чтоб промыть систему

А уже потом в сентябре залить уже АНТИФРИЗ G12

Я бы не стал столь долгий период ездить с дистилярованной водой в системе ОЖ. Для промывки системы достаточно слить антифриз, залить воды, прогреть до рабочей температуры и сливать дистилят. Для чистоты души, можно проделать данную процедуру 2-3 раза, а потом уже залить антифриз.

[Vital 86]

Хочу залить дистиллированную воду и поездить так летний период - чтоб промыть систему

А уже потом в сентябре залить уже АНТИФРИЗ G12

на помпу новую деньги приготовь

Я бы не стал столь долгий период ездить с дистилярованной водой в системе ОЖ. Для промывки системы достаточно слить антифриз, залить воды, прогреть до рабочей температуры и сливать дистилят. Для чистоты души, можно проделать данную процедуру 2-3 раза, а потом уже залить антифриз.