0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 264 |
при всех включенных приборах, такие показатели выдал комп. Ваня Куллер, отдельное спасибо за диагностику, говорит, что это очень мало. Два вопроса, мало или нормально? Гарантии кирдык через 9 дней - что делать?
Саня, на черном B6!!!!
Наше Имя - Зенит!![]()
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
Генератор какой? Что включалось?
Вообще 11.9, с учетом того, что на Б6 обычно ставят 140А генератор, то это правда мало. Нормальный ток на холостом ходу со всеми потребителями 13.6-14в.
У меня на Б6 при всем включенном было 14.2в, без потребителей 14.6в.
С таким плохим зарядом есть риск недозаряда АКБ или посадить АКБ в пробке с подогревами и светом.
Пробег какой у авто? Обычно это происходит из-за двух вещей:
- сгоревший диод
- реле регулятор напряжения
Диод проверить просто на снятом генераторе, благо в Б6 он снимается за пол часа.
Реле регулятор напряжения тяжелее.
11.9В...ты понимаешь, что этом машина работает на бОльшую часть от АКБ? Она НЕ заряжается, а садиться.
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 264 |
73000
где смотреть?
Вано тоже на это грешил или генератор.
магнитола, обогревы зеркал и сидений, свет весь, короче, все что можно было включить - включил + положение R на коробке.
с этого момента поподробнее?! А нельзя тупо сказать, что проверил компом? Какие еще убедительные аргументы привести, кроме стартера?
--- Добавлено чуть позже ---
неее, я не смогу, руки заточены не так![]()
Саня, на черном B6!!!!
Наше Имя - Зенит!![]()
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
офф
на не заведенном авто, с включенным зажиганием, стеклоочиститель в режиме "пауза" должен работать?
не бейте сильно![]()
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 264 |
terco, тока если включено зажигание до положения перед заводом, т.е. когда лампочки горят на табло, а так вроде не будут работать!
--- Добавлено чуть позже ---
lifter, Я приеду к ним и говорю, утром долго крутит стартер перед тем как завестись, проверил напругу, она 11.9 - правильно так говорить?
Саня, на черном B6!!!!
Наше Имя - Зенит!![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Выдал где? На клеммах АКБ? В блоках измерений, тогда каких?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
Насчет дилера не знаю.
Приходи говори, что в пробке сел аккумулятор и заглохла машина и плохо дует печка при включении всего.
Едь к ним со всем включенным, т.е все ПТФ, ближний, все подогревы и печка на максималку.
Если спросят почему так ездишь, скажи так хочу, не ваше дело. Пусть меряют напряжение, должно быть не ниже 14В, не важно через Ваг-ком или на клеммах. Ваг-ком чуть занижает напряжение, но сути не меняет. 12В это мало. Тем более генератор 140А, на таком напряжение в принципе не должно просаживатся при подключении потребителей, я это еще на Б5+ с таким же генератором наблюдал.
Стартер крутит не долго, а именно медленно и вяло по утру.
--- Добавлено чуть позже ---
Вообще, если память не изменяет в этих генераторах 6 диодов. Каждый диод воспринимает по 24А. Такое напряжение 11.9В при включении потребителей характерно для генераторов мощностью там 80-100А, проще говоря, думаю, не работают 2 диода из 6. Диоды сгорают очень просто.
Давно еще в первом Пассате 2.8 у меня сгорал диод, сразу падала очень сильно зарядка.
А если дать 3-4 тыщи оборотов, какое напряжение выдает при том же включенном оборудовании? И без нагрузки какое?
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Нет,не так.Говори что вяло,медленно проворачивается...у тебя что,никогда АКБ не садился на предыдущих авто?
Именно так![]()
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 264 |
Саня, на черном B6!!!!
Наше Имя - Зенит!![]()
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
Скажи, что после того, как машина заглохла в глухой пробке, в которой торчал 4-5 часов со всем включенным, ты взял тестер, включил те потребители, которые ты обычно включаешь и замерил напряжение, оно оказалось ниже, чем напряжение на заглушенном, т.е генератор не обеспечивает зарядкой аккумулятор. И все...про Ваг-ком молчи! Они этого не любят ИМХО.
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
Еще бы развести на замену АКБ. Т.к АКБ скоро умрет тоже, раз ты ездил с таким низким зарядом. Годик-полтора еще продержится и умрет..
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
ИМХО про то что машина заглохла говорить нестоит,должна в этом случае прописаться ошибка типа "низкое напряжение на клемме 30" и при сильном падении напряжения в сети начинают отключаться приборы типа ABS SRS radio и прочее...
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
Ты прав! Сначала начинают гореть АБС, руль, Аирбег и по ним будут ошибки, типа недостаточно электропитания. Но как бы не знаю.
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 264 |
блин, так и не понятно, что говорить официалам
мне еще делали внутренние кольца в задних фонарях, наверное перед поездкой на сервис их стоит отключить, чтобы не приписали вмешательство в электрику.
Саня, на черном B6!!!!
Наше Имя - Зенит!![]()
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 87 |
Саш, отключи кольца и смело езжай, скажи, что тебе ребята говорили -вяло крутит стартером по утрам, пущай проверяют напругу, а там все выяснится либо не выяснится.
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5