Очередная жертва толчков АКПП

[BAV]

Всем привет!

Являюсь очередной жертвой толчков АКПП и вибрации авто

С момента приобретения авто (почти 3 года) при переключении передач на АКПП наблюдались толчки. Вместе со мной заказал Ауди А4 мой товарищ, так у него толчки практически не чувствуются (у него двигатель АЕВ как и у меня и предполагаю, что и АКПП такая же).

Толчки были и они не доставляли серъезных неудобств.
За три года в принципе ничего не поменялось - стало ни хуже ни лучше.
Но напрягает следующая ситуация:
При резком сбросе газа чувствуется толчок или "проваливание" двигателя чем-то похожее на толчки при переключении передач D, N, P, R.

При движении толчков и рывков не наблюдается – все четко (правда пока коробка не прогреется чувствуются переключения, но слегка).

Такая проблема была с начала покупки авто и не позволяла заняться ей в виду того, что летний период в течении 3-х лет я все время нахожусь в длительных командировках, а зимой ремонтироваться как-то не хотелось.

Кроме этого, на холодную наблюдается вибрация авто. Если на холодную с P переключится на D или R, то вибрация заметно увеличивается.
Раньше такого не было.

Когда Пассат пришел со штатов, так я даже не слышал ни работы движка, ни видел выхлопных газов из трубы (зимой в 20 гр. мороз!), но тогда был штатовский бензин в баке. Они уж точно бензин из нефти гонят!

Нерешенная проблема напрягает, поэтому решился ремонтироваться даже зимой, не дожидаясь лета.

Итак, при личной диагностике проверялось:

Считал ошибки – ошибок нет (кроме ошибок по электрике с водительской дверью);
Проводил адаптацию ДЗ Вагкомом, но ничего не изменялось;
Уровень масла АКПП не меняется. Масло как новое

Для устранения вибраций:

Заменил свечи, померил компрессию:
1 - 9,5 бар
2 - 8,5 бар
3 – 10 бар
4 – 10 бар

В принципе разброс небольшой. Порекомендовали сделать раскоксовку.Буду делать, но сомневаюсь, что поможет.

Просмотрел все топики форума, связанные с толчками АКПП. Сделал пометки.

В результате по поиску возможны следующие неисправности:

• возможно изношены опоры АКПП и двигателя (именно на это я и надеюсь, как на бюджетный и простой вариант решения проблемы)
Единственное непонятно как определить - требуют они замены или нет?? Есть ли какая методика проверки? Может кто подскажет?

• неисправность катушки/ек зажигания
Как диагностировать?

• неисправность датчика ДМРВ;

Необходимо провести следующие работы:
• чистку ДЗ;

• опрессовку впуска
Какого впуска? Наверное, впускного коллектора?

• Проверку клапана байпаса и герметичность управляющего шланга

• Проверить ДМРВ

Просто снять и почистить или еще имеются варианты?
На форуме читал, что ошибок ДМРВ не бывает кроме обрыва цепи, необходимо снимать логи. Кто подскажет по каким каналам снять логи?

Кстати у того же самого товарища с Ауди А4 на диагностике обнаружили неисправный ДМРВ, а толчков не было. Так что, возможно, не факт!

• Промывку гидроплиты
Вероятно как самый последний вариант.

• Проверить регулятор давления масла (клапан №91)
То же как последний вариант

Короче проверять всю машину
Может я еще что-то забыл? Кто добавит?

[BAV]

Ни у кого никаких коментариев? Или "многобукавыкниасилили"?

[Genya-nsk]

ну я вот лично с батей проверял катушки так вытаскивали по одной и заводили если счелкает и искра работает то значит катушка впорядке))) делали вечером что бы лучше видно было)) таким способом выявили одну неисправную))

[evgen281]

ну я вот лично с батей проверял катушки так вытаскивали по одной и заводили если счелкает и искра работает то значит катушка впорядке))) делали вечером что бы лучше видно было

Так вожно их спалить

[Genya-nsk]

Так вожно их спалить

расскажи тогда как грамотно проверять))

[BAV]

Так вожно их спалить

Поведай методику правильной проверки

[енот]

Как диагностировать?

твой ЭБУД умеет фиксировать пропуски зажигания, если мне память не изменяет. соответственно - 015/016 каналы измерений либо выкинет в память ошибок.

Какого впуска? Наверное, впускного коллектора?

турбо тракта с турбины до коллектора + ВКГ.

Просто снять и почистить или еще имеются варианты?

просто снять логи (фактическое значение в первых группах измерений ЭБУД). чистить не рекомендую.

проверить мотор конечно стоит, но имхо (чисто из описаний) - дело либо в подушках либо в самой коробке.