замена вкладышей или покупка контрактного двигателя

[nikola_]

всем !
прошу прощения если повторюсь,а я повторюсь,но увы, время очень поджимает искать ответ на один пункт одного вопроса! перейду непосредственно к вопросу-сколько примерно стоит замена вкладышей,каков процесс их замены, нужно ли снимать двигатель или достаточно отсоединить коробку и снять поддон,шлифовка колена-все по той же причине ДАВЛЕНИЕ масла??? вопрос очень важен для меня,сегодня позвонил в один сервис спросил по замене коренных подшипников "обрадовали" сказали тыщ30 минимум за работу,(снимать движек,голову,разбирать собирать и т.д.) очень расстроился! проделанная мною работа такова:
1-замена масла и фильтра- не помогло (масло ШЕЛЛ УЛЬТРА было перешел на МОБИЛ 5в40 3000 какой то вроде
2-замена датчика давления- не помогло
3-чистка поддона и сетки- не помогла,гуталина не обнаружено,за исключением кусочков герметика
4-замена насоса- немного помогло но не радует опять запищал(заказывал FEBI через ехист)
остается замена вкладышей(ЧЕГО ЯСОБСТВЕННО И БОЯЛСЯ)
единственное я не замерил давление масла,чем сегодня и буду заниматься!когда чистил сетку заборника ничего грязи практически небыло в поддоне немного темной эмульсии(было залито ШЕЛЛ,потом залил МОБИЛ1), после замены насоса,обнаружил что маленький налет в районе маслонасоса стал отслаиваться крошиться и расстворяться(я так понимаю мобил начал проявлять свои моющие действия), зуммер пропищал один раз я заглушил,завел через пару минут,вроде норм,на следующий день пробовал котался на оборотах от2 до 3 тыс,спустя примерно 1часа20минут зумер опять сработал,заглушил постоял завел до дому докатился потихоньку,двигатель немного дизелит но возможно троит за свечи,компенсаторы не слышно што брякают,возможно ли что при переходе с одного масла на другое путем вымывания забился масляный фиьтр проехал гдето 50 км!??
сейчас уже не знаю что делать,если за 30тыр отдавать менять вкладыши там и копиталку надо делать заодно, но я не готов еще вкладывать такие суммы(жена и так скоро выгонит с такими затратами),так вот где копиталка, и немалые вложения(а если колену хана тогда вообще все зря и я попал на бабки) там может есть смысл установки контрактного движка сразу не ремонтируя моего(сам понимаю что в принципе смешно менять движек из за вкладышей)но тем не менее,что скажете,друзья??? по ссылкам прошу не направлять кроме случая такого как у меня! да, и еще тут, в букварях написано про минимальное давление у AWT и AEB разные(у меня стоитсудя по сему двиг AEB,остальное от AWT)может ли быть в этом глюки приборки и зумера с нетерпением буду ждать Ваших рекомендаций!

[Vjacheslavs]

Привет, была у меня тоже беда с красной маслёнкой, вылечил заменой масленого насоса и за одно замена вкладышей (чтоб туда больше не лазить - всё равно недорогие).
Надо было вкладыши вместе с мас. нас. менять, теперь опять придётся тебе снимать поддон для замены вкладышей.

[nikola_]

Друг,я вот и хотел узнать процесс замены вкладышей,я менял насос почти на улице,поэтому со вкладышами не стал,блин дурак я надо было хотябы открутить их да посмотреть в каком состоянии!! вот скажи пожалуйста,ты сам менял, если нет сколько в сервисе отдал сколько по времени занимает и нужно ли снимать движкуи какой насос поставил,сколько отходил? спасибо тебе!

[EDD XXI]

nikola_, если ты насос менял не снимая ДВС, то после снятия поддона нет ничего сложного, только открутить еще коробку, сцепу и маховик, коробку можно просто сдвинуть, постучись в личку к Dmitriy585, он недавно колено точил

[nikola_]

EDD XXI,спасибо попробу для начала постучаться к Dmitriy585

--- Добавлено чуть позже ---

давление масла замерить не получается,загорается масленка никуда не выехать и тем более уж прогревать двигатель! до Dmitriy585 не достучаться,а если да то неизвестно когда, обзванивал несколько сервисов говорят по разному кто-то отговаривает от замены коренных вкладышей-говорят вроде как "а вы уверены что это вкладыши,я думаю что это не они,не факт что давление появится,может это вообще головка,вы подумайте",другой говорит что масло не то (5В40 мобил),чистить надо говорит масло каналы везде! я уже не знаю что и думать! если это головка то ее менять целиком во сколько обойдется?как проверить,замерить постели распредвалов??? и еще шкиф на одном распредвалу торчит на 7мм вперед т.е. ремень ГРМ лежит не ровно на нем можно сказать что нибудь по этому поводу,так должно или это хана???

--- Добавлено чуть позже ---

походу вариант избавляться от машинки,усе руки уже упали, ээх даже никто не поддержит меня!
Блин, ТОВАРИЩИ, скажите мне что все не так уж и плохо,бывало и хуже, вся надежда на ВАС, на что мне расчитывать,что может еше всплыть на ремонт???

[Vjacheslavs]

nikola_, Не всё так страшно как кажется, если сам менял масленый то и вкладыши поменяешь легко. Мне делали это в сервисе, но мои знакомые и с моим участием, я менял только шатунные вкладыши, их вообще не представляет проблем заменить. Для замены ш.в. надо всего лишь открутить поддон.
Масленый поставил по моему Фэби, проехал я всего 20 тык. за 2 года ))) полёт нормальный.

[nikola_]

в общем с последней надеждой, еще раз поменял масляный фильтр и датчик давления,результат положительный! всем спасибо!

[TimB]

nikola_, наконец поставил оригинальный масляный фильтр?

[nikola_]

неа, стоял ФИЛЬТРОН большой, и датчик ТОПРАН,открыл рекомендации производителей,почитав решил поменять! поменял датчик на ФЕБИ( хотел оригинал взять но небыло) и фильтр поменьше толи МАН,толи МАЙЛИ точно не помню! первые покупал в магазине в одном-для немцев, захожу иногда смотрю у них там все-то восстановленное то ЖП гроуп, решил туда больше не обращаться,так тока по незначительным мелочам!

[TimB]

nikola_, в пописи непонятки какие-то с мотором у тебя. Должен быть ATW вроде.

[nikola_]

Да,долго сам не мог разобраться и понять что за..., на головке на ухе выбито ATW, по документам AWT, а фактически двигатель не тот,запчасти беру от АЕВ