Плохо греет печка.Что делать???

[SlavonBG]

Антифриз заливали в официальном автосалоне фольца, по любому оргинал. Я только там машинку делаю. А что будет если поменяю шланги местами? Плохо там ничему не сделается? И можно ли через Ваг Ком как-то протестировать термостат? И что будет когда я выдерну шланги эти? Они оба теплые одинаково.

[walerka]

Антифриз заливали в официальном автосалоне фольца, по любому оргинал.

Это хорошо! Т.к. если вместо G12 и подобного оригинала залить нашего Тосола (бывает и такое...) или подобного - окислятся аллюминиевые внутренности радиаторов (охлаждения и печки) , никакие промывки потом не помогут - только замена.

А что будет если поменяю шланги местами?

Поток жидкости будет вымывать скопившуюся грязь - возможно будет теплее...

Плохо там ничему не сделается?

Хуже не будет точно.

И можно ли через Ваг Ком как-то протестировать термостат?

Только теоретически. Можно промониторить состояние температуры двигателя с момента запуска и до 90 гр. В момент открытия термостата она должна немного понизиться ( в следствие открытия термостата поток холодной жидкости из радиатора должен понизить температуру двигателя на несколько градусов либо она будет на протяжении некоторого времени оставаться неизменной)

И что будет когда я выдерну шланги эти?

Что бы поменять шланги местами все равно придется сливать часть антифриза. Так слей немного побольше, сними термостат и проверь его "кипячением".

q

Проверка:

нагреть термостат в теплой воде Начало открытия: примерно 86 °C Ход открытия: не менее 7 мм

ИМХО дело все-таки в радиаторе печки...
С Наступающим!

[Виктор08]

Уважаемые форумчане... Сердечно поздравляю вас с новым 2012 годом. Желаю Вам счастья, любви, здоровья и всего самого наилучшего. Хочу чтобы в новом году все у нас получилось... Ну а теперь о себе... Простите меня за молчание, все в разьездах, не было времени заглянуть на форум, ну так вот... Огромный респект передаю Костяну 1973 за итоговую подсказку моей проблемы... Все получилось... Греет печка так, что хоть в майке сиди и то она будет лишняя... И всем ребятам форума конечно же уважуха, что откликаетесь на просьбы. Исколесил я за эти 2 недели пол России, наматал более 10000 тыс. км, было очень жарко...

[SlavonBG]

Сдал утром в сервис машину на замену термостата. Только что позвонили, сказали, что готово. Поехал за машиной. Надеюсь вся проблема была в нем. Самостоятельно манипуляции со шлангами проделать не смог - холодно на улице.

--- Добавлено чуть позже ---

Забрал машину из сервиса. Климатроник начал показывать теперь температуру от 90 до 94 градусов. В общем как выехал почти сразу заглох по дороге. Машина начала дергаться как будто нет бензина и глохла. И так три раза. Кое как вернулся обратно. Мастер сел за руль и опять поехали - глохнуть перестала, едет нормально. Странно. Вернулись в сервис, долили антифриза. Мастер начал какой-то приблудой в расширительный бачок че-то закачивать. Сказал, что протолкнем щас пробку. Печка стала ощутимо горячей дуть, но все равно не так как хотелось бы. Поехал я домой, печка какое-то время дула темпом, но когда набрал скорость по больше температура по климату стала падать с 94 до 91 и стала печка холодней дуть. И заметил еще, что машина на высоких оборотах рычать стала, как гоночная. В общем вот так. Как бы хуже не стало)

[Sergei8]

SlavonBG, даже при открытом термостате (не исправном) (большой круг) с температурой жижи 70, воздух из печки должен быть горячий, ну пускай градусов 60, это горячий воздух! Тёплый будет дуть, если к примеру темпер. жижи градусов 40. Это всё при условии что жидкость в радиаторе печки нормально циркулирует (нет пробки и не забит сам радиатор), заслонки нормально работают. Скорее всего у тебя забита печка (ты писал про патрубки, что холодные т.е. нет циркуляции), попробуй её промыть, а затем удалить воздух, это не долго и не сложно, да и хуже не будет. На форуме про это есть. Мой сосед две зимы ездил с завязанной шапке и в валенках. Не давно промыл обыкновенным сантехническим КРОТОМ и сейчас гоняет в майке

[SlavonBG]

Спасибо. Буду искать как промыть печку

[Sergei8]

Буду искать как промыть печку

Давай пробуй, удачи. Сложности там никакой нет, необходимы шланги и водопроводный кран. Если нет крана, то можно и через лейку

[igor71]

на высоких оборотах рычать стала

Может сцепуха подошла? Какой рык и откуда?

Мастер сел за руль и опять поехали

Шаман, однако.

но все равно не так как хотелось бы.

Читай форум. Нужно правильно убрать воздух из печки.

Машина начала дергаться

Сделай комплексную диагностику.
С Рождеством!

[Виктор08]

Почитай страницы этого форума, мне помогло... Оказалось все банально просто и на поверхности... Ребята грамотно пишут не углубляются глубоко... Только терпение и время... Сам мучился, все облазил...

[SlavonBG]

Может сцепуха подошла? Какой рык и откуда?

В общем у меня поперли ошибки после замены термостата. Ошибки были про ДМРВ, про падение давления . Короче мне эти мастера трубку какую-то плохо одели или вообще не одели. Сегодня бесплатно исправили свой косяк и ничего не рычит и едет нормально. Вот такой официальный сервис у нас.
Знаю, что запинаете щас. Но сегодня оказалось, что есть знакомый на СТО. Он предложил продуть радиатор печки воздухом. У него есть для этого приблуда. Может помочь на счет печки? Завтра поеду более детально на месте поговорю с ним. Сколько антифриза с собой взять?
И еще попробую заехать на эстакаду, задрать морду и погазовать, чтобы воздух вышел. При этом надо снимать крышку с расширительного? Знакомые ТАЗоводы говорят, надо. Там вроде как клапан обратный должен быть на крышке расширительного. Просто некоторые говорят, что не надо открывать. Блин я уже начинаю в машинах понимать связавшись с этим экземпляром. 2 года отъездил на десятке - только бензин заливал и масло менял. А тут не повезло

--- Добавлено чуть позже ---

PS: вот что вылезло после замены термостата:
18011 -Неисправен блок управления
P1603 - 35-10 -Спорадическая
16487 - Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 - 35-00 - -Спорадическая
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
---

Скоро еще раз проверю ошибки

[Student]

SlavonBG, не надо ничего снимать, если на горячую откроешь, а то выльется у тебя антифриз через верха, ты же давление стравишь и расширяться начнет от температуры, а так давлением продавит пробку, понимаешь о чем я?

[Junky]

ребята, авто не прогревается до 90 градусов... вчера проехал по городу 30км (1 час времени ушло), стрелка доходила максимум до 80 градусов, и то когда на долгом светофоре постоишь могла опуститься до 75, за бортом было "-2", не так уж и холодно...

до 70-75 градусов прогревается довольно-таки быстро минут за 10-15, из печки дует теплый воздух (клима стояла на 22 градуса), руки не обжигает, но салон нагревает...

термостат под замену? или как его еще можно проверить (говорят какую-то трубку щупать на холодную, мол если сразу нагрелась, то точно термостат)

и, кстати, недели 4 назад по трассе ездил тоже до вертикального положения (до 90 градусов) стрелка не доходила...

плюс еще сегодня посмотрел пункт 45 в сервисном режиме климы - фигню показывает просто цифры "04", что на холодную, что на горячую, непонятно...

Для входа в сервисный режим нажать одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [FAN (-)]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму......
45: Температура двигателя (°C).....

[Student]

Junky, гарантированная замена термостата. Ну а что за патрубок - так это же нижний патрубок радиатора, он и перекрывается термосом.

[GREEGSS]

ребята, авто не прогревается до 90 градусов... вчера проехал по городу 30км (1 час времени ушло), стрелка доходила максимум до 80 градусов, и то когда на долгом светофоре постоишь могла опуститься до 75, за бортом было "-2", не так уж и холодно...

до 70-75 градусов прогревается довольно-таки быстро минут за 10-15, из печки дует теплый воздух (клима стояла на 22 градуса), руки не обжигает, но салон нагревает...

термостат под замену? или как его еще можно проверить (говорят какую-то трубку щупать на холодную, мол если сразу нагрелась, то точно термостат)

и, кстати, недели 4 назад по трассе ездил тоже до вертикального положения (до 90 градусов) стрелка не доходила...

плюс еще сегодня посмотрел пункт 45 в сервисном режиме климы - фигню показывает просто цифры "04", что на холодную, что на горячую, непонятно...

У меня была схожая ситуация...начал я всю свою историю замерзания с заменой ДТОЖ, помогло..но не совсем...оказалось что и термостат отслужил своё..поставил Beru теперь Ташкент

[Kozr]

Здравствуйте, печка почти не грела, форум почитал , поехал заниматься.
2 разных спеца по Vag посмотрели, сказали радиатор печки , заслонки ходят, посмотрел один из них.
Ладно заменил радиатор печки, фильтр салона, температура двигателя ,через 15 мин при езде 90 стоит, не падает, термостат проверили по компу,трубки как советуют проверил, обе тёплые. - стало теплей но всё равно горячего воздуха нет, зависимость от оборотов, подержешь 3000 начинает появлятся.
В ремонте сказали что у меня дизель -холодный сам по себе. Типа у людей стоят такие ежи нагревательные, а у меня нет. Хочешь теплей -ставь Вебасту. А так прогазовал есть тепло , стоим падает.
Дальше что делать , подскажите пожалуйста, т.к. первые минут 40 в машине холодно, да и стёкла надо как то отогревать в начале, а тут тёплый воздух появляется, когда температура двигателя начинает подниматься и газуеш сильно, так не должно ведь быть.
В климе до ремонта были ошибки 70,71 заслонки и датчик солнечного света.
Подскажите пожалуйста !