0
-
20.10.2010, 17:38 #41
- Регистрация
- 27.05.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 181
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
20.10.2010, 23:00 #42
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
-
20.10.2010, 23:01 #43
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
24.10.2010, 13:55 #44
- Регистрация
- 01.05.2010
- Адрес
- Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В общем сегодня поменял (САМ - это второе, что я сделан на пасе сам ) этот клапан - в старом вообще мембраны, можно сказать, не было - видать разорвало в лоскуты от старости -)
Все сбросил (была опять ошибка про превышение нижнего предела адаптации), прокатился. Первое поле 32-й группы было, как и второе, 0.8 - глаз радовался.
Далее адаптировал (на всяк пожарный заслонку), еще раз сбросил и снова прокатился. Поначалу первое поле 32-й группы было 0, потом я встал на месте и постоял на ХХ и к моему разочарованию был свидетелем "оживания" данного показателя - он пополз, пополз и через пару минут стал -8.6, после чего я поехал, а батарейка на ноуте села.
Наверное стоит через клометров эдак 100-200 еще продиагностировать, но что-то мне кажется, что ничего не изменится, а жаль
-
29.10.2010, 09:12 #45
- Регистрация
- 01.05.2010
- Адрес
- Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В общем, проехал где-то соточку несколькими короткими и средними поездками смешанного типа.
Воткнул шнур и вижу те же яйца:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 071 906 018 P
Компонент и/или версия: MOTRONIC M3.8.3 HS V02
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00113
1 Неисправности:
00561 - Адаптация смеси
15-00 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах)
В 32-й группе первые 2 поля: -11.7 и 0.8.
Похолостил минут 5 на месте и -11.7 превратилось в -10.8, но, думаю, это не суть.
Итак, что, особенно из бюджетного, мне предпринять дальше? Форсунки проверять? А промывка инжектора может помочь - все равно процедура, условно говоря, регламентная, хоть какая-то польза будет если не поможет?
-
29.10.2010, 11:26 #46
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Давление топлива проверить в первую очередь.
-
29.10.2010, 11:33 #47
- Регистрация
- 01.05.2010
- Адрес
- Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
29.10.2010, 12:01 #48
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
-
29.10.2010, 12:09 #49
- Регистрация
- 01.05.2010
- Адрес
- Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
29.10.2010, 12:21 #50
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Какая разница, турбо, дизель, атмо... Главное, что впускной тракт должен быть герметичен, у тебя может через вкг травить, дросели, прокладки, гофры там.. Понятное дело, что на 1.8Т мест больше для подсоса, но у тебя они тоже есть )))) Но вообще твой мулькт. -10% говорит о том, что топлива не хватает.
-
29.10.2010, 12:37 #51
- Регистрация
- 01.05.2010
- Адрес
- Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
29.10.2010, 12:53 #52
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0А, я перепутал... Первое это обучение без нагрузки на хх... Возможно ЛЗ устали, надо тест на старение выполнить, он конечно 100% ответа не даёт, но всё же... Смысл обучения такой же в принципе. В общем делать надо и опресовку и давление мерить.
-
29.10.2010, 13:00 #53
- Регистрация
- 01.05.2010
- Адрес
- Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
29.10.2010, 14:30 #54
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Не знаю точно сколько у тебя ЛЗ, может и 1, в любом случае на смесе образование сильно влияет первый, второй даже там где есть и включен прошивкой меняет смесеобразование незначительно и в пределах 1500-3000об\мин, основная задача второго - контролить кат.. Так что обучение, если кривит от ЛЗ, то дело по-любас в первом.
А тест на старения эта такая штука, которая есть в мозгах мотора, он запускается через ваг-ком, у тебя по идее этот тест должен быть, смысл его в том, что мозги пытаются сделать вывод, в нормальном ли состоянии у тебя ЛЗ. Конечно тест - не панацея, но лучше сделать.
-
29.10.2010, 14:31 #55
- Регистрация
- 05.03.2010
- Адрес
- Воронежская обл.
- Сообщений
- 341
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
-
29.10.2010, 14:40 #56
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
-
29.10.2010, 14:44 #57
- Регистрация
- 01.05.2010
- Адрес
- Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
29.10.2010, 14:46 #58
- Регистрация
- 01.05.2010
- Адрес
- Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 243
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
29.10.2010, 15:34 #59
- Регистрация
- 05.03.2010
- Адрес
- Воронежская обл.
- Сообщений
- 341
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
-
29.10.2010, 16:20 #60
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
Похожие темы
-
Бешаный расход топлива! HELP!!!!
от alik в разделе Архив 2006г.Ответов: 106Последнее сообщение: 23.11.2006, 12:44 -
Почемуто снизился расход топлива
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 28.09.2005, 11:19 -
расход топлива
от Sn@k# в разделе Архив 2005г.Ответов: 33Последнее сообщение: 08.06.2005, 17:41 -
Чип-Тюнинг и расход топлива
от Dentist в разделе Архив 2005г.Ответов: 62Последнее сообщение: 02.06.2005, 13:19 -
расход топлива
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 8Последнее сообщение: 11.10.2004, 09:45