Всё о байпасе и как это всё понять

[Миг 29]

Доброго дня всем.Вчера решил покапаться с машинкой и сделать так сказать чистку систем турбонадува.Решил начать с шлангов и всего что идет после турбины до входа в входной коллектор.Снял все шланги байпас N75 радиатор охл. воздуха. Радиатор промыл бензином БЛЯСТИТ как у кота.Столько всякого хлама от туда вывалилось!!! Спрашивается как эта грязь через фильтр проходит?
Далее N75 проверил на рабочее состояние(про это сдесь много написанно)
Очередь байпаса.Проверил все ок! Закрыт и не пропускает.Даешь разрежение в маленький отросток открывается клапан и начинает стравлиывать воздух.Промыл все шлаги все соединения.Почистил дросельную заслонку.Все собрал. И решил попробывать мифы которые пишут о байпасах.
1. Так вот если снять шланг( тоненькая трубочка) с байпаса которые его открывает, посути мы обрубаем системе обратку на хол. часть турбины тем самым весь нагнетенные воздух с турбины поступает в цилиндры.По идеи должен быть прирост давления тем самым и скорости и ускарения.АААА НЕТ! Двигатель будет работать нормально без толчков и троения но турбояма больше на много.Особый подхват с такой перенастройкой только после 4000 оборотов но подхват Обалденный.(Минус этой переделки может быть разный вплоть до того что клапана загнет.но это тоже пока все слухи)
2. Если снять шланг(толстый) который собственно идет в обратку тоесть на хол.часть Воздух который нагнетен в турбину и стравливается открытием клапана будет поступать просто в атмосферу.ПШИКА о котором все так мечтают НЕ БУДЕТ через простой байпас.Двигатель будет работать не стабильно особенно на 2000-3500 оборотов.МИФ развеян.
3. Вот в этом мне нужна помощь. Заметил то что на оборотах от 1000-3000 байпас открыт или полу открыт тоесть трубочка дает разрежение и воздух частично стравливается на хол. часть. ДОЛЖНО ЛИ ТАК БЫТЬ?
Перерыл все форумы о турбинах везде инфа разная.

Вопрос в том Должен ли байпас быть открыт или полуоткрыт на оборотах от 1000-3000?????

Если кому надо точное описание как снять ту или иную деталь про которую я написал пишите. Выложу все по полочкам.

WV Passat B5 2004 1.8T

--- Добавлено чуть позже ---

И еще ребята эффект от промытия радиатора охлаждения входного воздуха ошеломителен!В каналах радиатора скапливается много отложений от масла +пыль котрая все равно малыми частями проникает в сис-му и сообственно частично оседает в радиаторе.А у тех у кого турба гонит масло это АХТУНГ вообще.Так что не полинитесь промойте и будет вам гуд.

[Maks S.]

Миг 29,
1 Если снять шланг то при сбросе газа ты "дашь по зубам" турбине, холодной крыльчатке не слабо достанется. + при большом надуве байпас может начать подтравливать.
2 Ты теряешь воздух учтенный ДМРВ, со всеми вытекающами последствиями.
3 байпас открыт когда в коллекторе разряжение. Если ты будешь разгоняться например на 3й передаче "тапка в пол" с 1000об , то байпас будет закрыт гдето с 1500 об, тк в коллекторе уже будет не разряжение а давление. Ты скорее всего это проверял на нетрале, поэтому и такой результат.

[Миг 29]

1. Что то я сомневаюсь что противодействие надутого воздуха после закрытия д\з будет так вилико что пойдет в обратку на турбу и может повредить ее. Единственное может правда травить байпас или соединение шлангов или радиатор охл. воздуха.

[COOLLER]

1. Так вот если снять шланг( тоненькая трубочка) с байпаса которые его открывает, посути мы обрубаем системе обратку на хол. часть турбины тем самым весь нагнетенные воздух с турбины поступает в цилиндры.По идеи должен быть прирост давления тем самым и скорости и ускарения.АААА НЕТ! Двигатель будет работать нормально без толчков и троения но турбояма больше на много.Особый подхват с такой перенастройкой только после 4000 оборотов но подхват Обалденный.(Минус этой переделки может быть разный вплоть до того что клапана загнет.но это тоже пока все слухи)

А не думаешь, что воздух под давлением идет по пути меньшего сопротивления, т.е идет в турбину и давит на крыльчатку...а далее вспоминаем из чего состоит ТРК и на чем сидит крыльчатка.
Угробишь ТРК за 5-7 тысясч км.

2. Если снять шланг(толстый) который собственно идет в обратку тоесть на хол.часть Воздух который нагнетен в турбину и стравливается открытием клапана будет поступать просто в атмосферу.ПШИКА о котором все так мечтают НЕ БУДЕТ через простой байпас.Двигатель будет работать не стабильно особенно на 2000-3500 оборотов.МИФ развеян.

Про ДМРВ Макс уже сказал...

3. Вот в этом мне нужна помощь. Заметил то что на оборотах от 1000-3000 байпас открыт или полу открыт тоесть трубочка дает разрежение и воздух частично стравливается на хол. часть. ДОЛЖНО ЛИ ТАК БЫТЬ?
Перерыл все форумы о турбинах везде инфа разная.

Байпас закрывается, когда в коллектор давление 0, не наддув, но и не разряжение, это будет порядка 1300-1400 обм...можети раньше, если разгонять на 5-ой передаче.