Замена передних и задних амортизаторов!! ОТЧЕТ! Много фото!

[COOLLER]

Смотрю у нас нет ни одного отчета о замене передних и задних
Решил я пополнить дыру в этом направлении

Менял задние и передние аморты.

Вообще об амортизаторах.
У меня до этого были Сакс Эдвантэдж(аналог Бож Турбо), могу сказать, что жестко, мне не нравилось. Я купил Сакс Супер Туринг - супер, мягко и очень комфортно едет, сравнивал с подвеской новой Октавии с русским пакетом, так Октавия как погремушка, моя как кораблик едет. мягко, кочки не ощущаются вообще, супер На трассе после 140-150 км/ч машина не нужно ловить рулем, я отпускаю его и она на кочках едет прямо, куда мне нужно, а не куда она хочет

Задние амортизаторы.
Меняются проще пареной репы, но все может быть осложнено одним болтом - болтом в балке, он находиться нарежу и может быть ржавым, с одним болтом я 30 минут провозился.

Я купил амортизаторы вместе с отбойниками и опорами, ПОЧЕМУ?
Отвечаю. Опоры у меня были 1997гв, резинка по краям опоры начала отслаиваться, а отбойники у меня просто в руках сломались струхкли проще говоря!


Отбойники Сакс номер для заказа виден!


Опора заднего амортизатора. Покупал Лефердер, оказалось это оригинал со спиленными маркировками даже стружку лень было убрать с детали







Отбойник + пыльник. Они просто друг в друга вставляются, чуть поднажать надо и все влезает, только без фанатизма.



Отбойник + пыльник + опора. Отбойник с пыльником просто вставляются в опору.



Амортизатор.





Одеваем отбойник + пыльник + опору на амортизатор



Амортизатор закручивается гайкой, но при этом нужно держать шток! Гайка самоконтрящяяся.


Для удерживания штока используем ключик на 5 или 6, ну или разводным. Гайка амортизатора на 17.



Собранные амортизационные стойки!



Осталось снять старые и можно пить пЫво!
Чтоюы снять стойку, нужно поднять машину на домкрат. Не забывает подложить запаску плод машину на всякий случай, мало ли чего с домкратом случиться!!!
Снимаем колесо и...



Внимания на ржавый тормозной диск не обращаем, только помыл амрки колесные

Когда подняли машину, то откручиваем 2 болта крепления опоры амортизатора.


После этого откручиваем гайку стойки снизу...вот тут с одной стороны я помучался. Приржавела насмерть, еле открутил! Купите на всяких пожарный болт и гайку запасную, я бегал искал по соседям гайку, но нашел Гайка внутри балки.



Когда открутили, что просто выдергиваем нафиГ стойку

Вставляем новую стойку, прикручиваем снизу болтом, а т.к балка у нас упала низко, т.к стойку снимали, то можно балку поднять, чтобы закрутить опору. Выход прост! Берем 2 кирпича и подкладываем под балку, опускаем домкрат и балка поднимает вверх, закручиваем крепко опору и ставим колесо.





А это


выкидываем на помойку.

И так же делаем со второй стойкой, и удивляемся, что машина стала выше на 1.5см где-то...последняя фотка это машина стоящая на ровной поверхности, колеса 205 на 65...вы видите сколько от колеса до арки, клиренс вырос.


Радуемся не долго...переходим к переду. А тут сложноватенько, особенно первый раз. Хотя сейчас уже как-то просто мне кажется.

Открываем капот

и видим 2 заглушки, они пластиковые, тяжело вылезают, очень даже, выковыриваем их. под ним 2 гайки.





Поднимаем машину и снимаем колесо переднее есесно



Вытаскиваем провод датчика частоты вращения колеса для ABS.




Откручиваем 2 гайки в под капотом(гайки на 13), эти гайки крепят верхнюю чашку пружины, открутив их мы освобождаем стойку сверху.

Откручиваем гайку крепления верхних рычагов и выбивает болт





Откручиваем нижний болт крепления стойки в рычаге.



Вытаскиваем болт, вытаскивается он просто, стамеской подковыриваем и крутим и он вылезает



Далее стойку нужно снять, для этого берем опять стамеску и вставляем в пустоту между ухом амортизатора и рычагом подвески и пользуемся стамеской как рычагом и просто поднимаем амортизатор вверх, рычаг подвески с кулаком при этом уходят в низ и амортизатор выскакивает.

Если вы видите перед вами это, то мучения только начинаются...
Нужно сжать пружину, я сжимал пружины 1ВВ, и это было не легко я вам скажу получилось сжать только со второй попытки, с первой у меня съемник слетел из-за кривизны пружины у верхней чашки.




Съемники для сжатия ставим напротив и стараемся зацепить крайние витки, сжимаем до тех пор, пока пружина не будет легко крутиться внутри стойки.








Если вы сжали пружину и никто не пострадал рядом то далее еще веслее. Нам нужно открутить амортизатор. Амортизатор прикручен гайкой на 18, но чтобы его открутить нужно держать шток амортизатора, а шток - это шестигранник, т.е нужно что-то придумать

Но все изобретено до нас, покупаем головку на 18 в автомагазине на 40р, стачиваем в 2х местах, так чтобы можно было ухватиться разводным ключом.








Таким вот макаром откручиваем гайку амортизатора.



Далее фотик сел

Но на словах.
Снимаем пружину и снимаем нижную чашку пружины.
Фишка далее в чем...нижнее крепление амортизатора и болты верхней чашки не должны быть перпендикулярны, а должны быть под 11 градусов. На некоторых стойках есть выямка для фиксации нижней чашки, тогда проблем нет, а на некоторых нет. Вот на моих нет. Как я делал, как я искал эти 11 градусов? да тупо на глаз и попал кстати Если глаз не алмаз, то после сборка стойки вставляем отвертку в нижнее крепление аморта и просто поворачиваем стойку относительно верхней опоры...да сложно и тяжело, но не все коту масленица.

Установка в обратной последовательности, самое сложное - назад вставить верхние рычаги. Как я делал? Да опять 2 кирпича и опустил машину и вставил их туда Кирпичи рулят короче

Вот как-то так...собираем все и радуемся плавной езде машины, без кочек и ямок.

Ну а это как в заключении



Спасибо огромное Владу Lifter-у и Саше AlexZH. Владу спасибо за съемники, а Сашке за помощь в замене передних амортов


P.S
Модераторам, только попробуйте уменьшить фотки!!!!

P.P.S
Можно в FAQ, если хотитет

--- Добавлено чуть позже ---

Забыл! Не забываем ПРОКАЧИВАТЬ амортизаторы, я делал как написано тут
http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036

[SVETKOVREIN]

отлично

--- Добавлено чуть позже ---

но я не отважился на передние стоики.По причине нет нормального инструмента

--- Добавлено чуть позже ---

последнее фото самое качественное

[COOLLER]

последнее фото самое качественное

Все делалось ради него...

но я не отважился на передние стоики.По причине нет нормального инструмента

Да там нужно пара молотков, пара ключей и руки, лучше в кол-ве 4-х штук

[ladjak]

COOLLER, у нас какого типа аморы??? для Мак-Ферсона или все остальные ???

[lifter]

COOLLER,МОЛОДЕЦ отличный отчет,отличная работа!!!Дай Бог больше туда не лазить .

[COOLLER]

для Мак-Ферсона или все остальные ???

У нас спереди что? Многорычажка...а не Макферсон. Сзади тупо балка. Я короче и так и так прокачивал их...

--- Добавлено чуть позже ---

lifter
Влад, спасибо! Завтра тебе наберу, надо отдать девайсы

[ladjak]

Я короче и так и так прокачивал их...

понял что ТЫ не определился

[lifter]

Завтра тебе наберу, надо отдать девайсы

ОК.
Я правда снимал амортизатор передний с кроншнейном верхних рычагов,так одному удобнее снимать и ставить.А в остальном так-же как и ты...

[COOLLER]

Я правда снимал амортизатор передний с кроншнейном верхних рычагов,так одному удобнее снимать и ставить.А в остальном так-же как и ты...

Думал про это...но как-то глянул в Эльзу, а там только эти 2 гайки откручивают от чашки пружины. Да и принципе и достаточно просто вышло, если сейчас говорить. Я вообще конечно когда начал ставить, точнее рычаги ставить назад...я тут забоялся, думал не вставим с Сашкой, но потом опустили на кирпичи и вставили.

--- Добавлено чуть позже ---

понял что ТЫ не определился

Ну как бы...2 раза лучше чем ни разу

[Alex-kirishi]

COOLLER,
Хороший отчет, теперь наслаждайся комфортом!
Долго они у тебя лежали.

[Vasilich]

COOLLER, молодец! А я совсем лентяем стал. 1ВА ставил в ВДВ, и даже пыльник ШРУСа менял не сам, а в сервисе в АТЦ Москва, за что и поплатился Второй сам буду менять.
P.S. Углы установки колес проверил?

[M248ha]

Всeм привeт. Я когдa мeнял, рычaги нe снимaл. Открутил нижний болт крeплeния стойки, встaвил монтировку под подрaмник и нa нижний пeрeдний рычaг, отжaл вниз, и отвёл нижний конeц стойки в сторонку. Откручивaeм двe гaйки вeрхнeго крeплeния стойки, и усё, онa пaдaeт сaмa. Стaвили вдвоём в обрaтном порядкe, одному нe удобно нижний болт встaвлять.

[OMar]

Супер отчет!
Но вот вопрос...Машину не нашел в подписи.Это седан или универсал?Одинаково ли там сзади?И по задним опорам...На фото коробки Лемфёрдеровский номер не виден из-за блика вспышки.Уточните,пжлста.По Экзисту два варианта - 22036 и 22036 01...

[COOLLER]

P.S. Углы установки колес проверил?

Зачем? Я не трогал наконечники и рулевое

Долго они у тебя лежали.

3 недели почти

Хороший отчет, теперь наслаждайся комфортом!

да щас...рейка постукивает...сволочь

--- Добавлено чуть позже ---

По Экзисту два варианта - 22036 и 22036 01...

Один фиг.

Машину не нашел в подписи.Это седан или универсал?Одинаково ли там сзади?

Универсал, одинаково менять там.

[Valentino]

Вот это класнно))) И и заключительный этап ремонта тоже от души))) Уважуха и признательность!

[Alex-kirishi]

По Экзисту два варианта - 22036 и 22036 01.

Я брал CКФ и тоже оригинальний значок запилен.

да щас...рейка постукивает...сволочь

Чтобы не скучал - лето - пора ремонтов!

Универсал, одинаково менять там.

+1!

[Dizertir]

молодца!!!!

[Romio-net]

Хороший отчет!Молоток

[Luka]

Хорошо, наглядно, фотки обалденные, но как то не законченно. Фотик заряжать надо

машина стала выше на 1.5см где-то

А раскачать машину не пробовал после всех работ, глядишь и не была бы так высоко

А в общем зачет

[itpb]

Единственно добавлю, пыльники лучше брать с десятки, они лучше оригинала. Отбойники, к слову, тоже можно с нее.