0
-
01.06.2010, 18:12 #1
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 745
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Температура охлаждающей жидкости
Есть подозрение, что не работает термостат. При температуре окружаещего воздуха +20 и после пробега 20-30 км (средняя, не интенсивная езда) температура ОЖ достигает нормального рабочего значения быстро. Тут, вроде, все нормально. Но после остановки с последующим глушением двигателя, включаются оба вентилятора радиатора и молотят минуты 2-3. Такого прошлым летом не замечал. Даже, когда ездил в отпуск в Анапу. Создается впечатление, что через радиатор ОЖ не идет. Как проверить? До радиатора рукой не достать, чтобы его потрогать. Есть ли на радиаторе ДТОЖ? Или он всего один и стоит на блоке двигателя?
-
01.06.2010, 19:11 #2
- Регистрация
- 26.03.2010
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 213
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0если бы через радиатор ОЖ не шла, то был бы 100% перегрев, при этом очень быстро... даже если бы радиатор работал неполностью, то стрелка температуры пыталась бы уходить с середину в сторону "красной зоны"...
сначала ОЖ идёт по малому кругу, после её нагрева до рабочей температуры, т.е. порядка 87-90градусов, открывается термостат и пускает ОЖ через радиатор, если радиатор не справляется держать температуру в пределах 92 градусов, то включается вентелятор, охл. до 90 и выкл. (температуры не смотрел - примерно)
если вентелятор постоянно работает на холостых после глуш., то либо термостат позже открывается, либо дтчик на вкл. вентеляторы не правильно работает
-
01.06.2010, 19:53 #3
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 745
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Я и думаю, что термостат "заклинило" в какой-то промежуточной позе и поток ОЖ через радиатор слишком мал, чтобы полноценно охладиться. Это и получается "если радиатор не справляется держать температуру..." А смотреть температуру мне нечем. Старый VAG COM и шнур от старого Passat b5 не подходит.
Неисправность определенно есть. Прошлым летом такого не наблюдалось. Самое главное - до радиатора рукой не дотянуться, чтобы его пощупать.
И ещё я не понимаю смысла такой подработки вентиляторов. Ведь при выключенном двигателе циркуляции ОЖ нет, зачем тогда крутить вентиляторы? Охлаждать статический режим ОЖ в радиаторе? Она же в рубашку охлаждения при этом не поступает.
-
01.06.2010, 20:50 #4
- Регистрация
- 28.10.2004
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,184
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 39
Отправлено: 6
0OldNick, нет на радиаторе датчиков, все идет через датчик ож на фланце. я не знаю как 1.6, а 2.0Т грешат блоком управления вентиляторов (инегрирован в левый, основной радиатор охлаждения). по идее должны ошибки быть, если так, но бывает, что и нет
-
01.06.2010, 21:39 #5
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 745
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
01.06.2010, 22:31 #6
- Регистрация
- 10.05.2008
- Адрес
- Россия, Липецк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,779
Спасибо: Получено: 511
Отправлено: 483
0Циркуляция ОЖ есть, обеспечивает её насос V51 после выключения ДВС
Перед тем как заглушить двигатель даёшь ему поработать? Если да, то естественно при работе двигателя на стоящей машине его температура повышается.
Посмотри реальную температуру при которой ты глушишь двигатель в окошке климата. 98 и выше -100% вентилятор начнёт работать.
Я всегда даю поработать двигателю перед тем как заглушить, и глушу его при т-ре не более 98 град
По моим наблюдениям при реальной т-ре двигателя(ож) 74-104(больше 104 ниразу не видел, и то это на стоящей машине) градуса стрелка на приборке упорно показывает ровно 90B5+ AWT 2002 МКПП седан был
В6 BZB 1.8TSI МКПП-6 седан highline чёрный перламутр был...
-
01.06.2010, 22:48 #7
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 745
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
01.06.2010, 23:09 #8
- Регистрация
- 10.05.2008
- Адрес
- Россия, Липецк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,779
Спасибо: Получено: 511
Отправлено: 483
0жмёшь кнопочку "авто" + "обдув вверх" одновременно на климате, дальше крутишь крутилку температуры водителя пока не увидишь в левом окошечке 19.0, дальше крутишь крутилку скорости вентилятора пока не станет в левом окошечке 19,2 а в правом будет показывать в это время реальную температуру двигателя, а она отличается от того что мы видим на приборке
выход из этого режима кнопка "авто"B5+ AWT 2002 МКПП седан был
В6 BZB 1.8TSI МКПП-6 седан highline чёрный перламутр был...
-
01.06.2010, 23:37 #9
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 745
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ibugakn, спасибо. Завтра попробую.
Летом поеду в Анапу, дорога идет через Липецк. Пиво с меня.
-
02.06.2010, 21:41 #10
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 745
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
02.06.2010, 22:17 #11
-
02.06.2010, 23:22 #12
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 745
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Бамбарбия Кергуду, Лучше бы по теме что-либо написал. Флуда и так хватает. Желающих демонстрировать начитанность и любителей просто поговорить - прошу в курилку.
-
02.06.2010, 23:44 #13
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0OldNick,если Артан, плохой дилер и не может найти проблему - заедь к другому дилеру. Велкам ту Москау, к примеру. Это по теме.
--- Добавлено чуть позже ---
А может и нет проблемы, и все правильно отдиагностировалиМТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
03.06.2010, 09:55 #14
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 745
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
04.06.2010, 18:38 #15
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0А что еще на климе посмотреть можно, я так понял- по аналогии с В5? Там было удобно...
-
06.06.2010, 11:43 #16
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
06.06.2010, 12:34 #17
- Регистрация
- 07.05.2007
- Адрес
- Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
- Сообщений
- 9,193
Спасибо: Получено: 1,846
Отправлено: 128
0может и не в тему, но я читал про 1.8 тфси что там есть электронасос, который принудительно гоняет охлаждайку через турбину после остановки двигателя. Может при этом вентиляторы тоже включаются?
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
-
06.06.2010, 18:09 #18
- Регистрация
- 28.10.2004
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,184
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 39
Отправлено: 6
0по-идее, вентиляторы после остановки двигателя должны включатся только при очень высокой температуре (после стоянки в пробке при температуре +30 например) да и то секунд 20-30 работают, от силы минуту при уже совсем экстремальной температуре, но я даже во флориде с этим сталкивался крайне редко...
-
06.06.2010, 19:25 #19
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
07.06.2010, 10:27 #20
- Регистрация
- 19.03.2010
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 22
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Загорелась температура охлаждающей жидкости
от batch в разделе Архив 2009г.Ответов: 20Последнее сообщение: 30.05.2009, 01:06 -
температура/уровень охлаждающей жидкости
от sp1tfire в разделе Архив 2008г.Ответов: 4Последнее сообщение: 02.03.2008, 01:32 -
Моргает лампа уровня охлаждающей жидкости
от tvg в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 28.08.2006, 13:34 -
Указатель температуры охлаждающей жидкости- глючит!!!
от GOL в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 24.01.2006, 16:15 -
Плотность охлаждающей жидкости
от OldNick в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 12.04.2005, 10:25