Потерялся Вольт

[zem]

С замка зажигания постоянно идет напруга, почти на 1 вольт меньше, чем напрямую. Например, на лампу стоп-сигнала и на лампу заднего хода. Первая - напрямую, вторая - после замка. Или на лампу дальнего света: при рычаге от себя - через замок, а если на себя - напрямую (смотрел на 18-19 предохранителях)

До колодки замка не добрался - верхний кожух снял, а нижний не смог. Похоже, для этого надо руль откручивать. Сверху колодку видно - чистая, неоплавленная.

И вот вопрос: это в колодке замка так падает напряжение? Так ведь там ток неслабый, потребителей множество. Греться должно сильно.
Или это кто-то из потребителей после замка так садит?

[Пассатовец]

А с чем конкретно связана проблема при потере 1 вольта

[Student]

Позвольте и мне влезть...как производятся измерения? просто мультиметром? да они врут так что мало не кажется, на работе с ними намаялись, теперь у каждого по шунту есть, то есть например при измерении наводки (наведенное напряжение в цепях переменного напряжения) сажаем параллельно концам мультиметра резистор килоом где-то на 100. (внутреннее сопротивление мультиметра бешенное и он настолько чувствительный...) Показания нормализуются. А если волнует переходное сопротивление...возьми проверь так: две точки которые ты замеряешь относительно массы замерь относительно друг друга. В исправной цепи должно быть нулевое падение напряжения. Если появится вольт - ищи если это принципиально где падает, а так...живи и не парься.

[zem]

с чем конкретно связана проблема

Ни-и-ипаря-я-ядочек! (с)

Да коробка, мать, ее, ошибку выдает 18158!

Позвольте и мне влезть...как производятся измерения?

О-о! Мсье - метролог? Нет, все нормально, я это дело очень даже уважаю... Но здесь все четко - я не пытаюсь значение поймать до сотых долей. Просто на установившемся процессе хорошо видна разница. Несколько попыток приводят к повторяемым результатам. Так что есть все основания полагать, что эта разница реально имеет место.
Если уж на то пошло, то сначала я мерял вообще в другой точке - на заднем фонаре. Сравнивал напряжение на лампе стопа (напрямую) и на лампе заднего хода (через ключ). Те же яйца...

Вот я и призываю народ: А СЛАБО ПОПРОБОВАТЬ? ;-)
Фонарь разбирать не надо, достаточно снять крышку с предохранителей и на заведенной машине с включенными фарами (можно и просто с включенным зажиганием) измерить напряжение на предохранителе 18 или 19 (10А) в положении подрулевого переключателя "дальний свет"(от себя) и "мигание дальним светом"(на себя). Результаты занести в протокол - в эту тему

[fibonathi]

Попробуй перемерить, минус прибора подкдючи длинным проводом на минус АКБ. Часто бывает проблема ржавом кузове.

[Student]

zem, я не работаю в метрологии, метрологи это соседи наши, я работаю в технологической автоматике. Поковырялся с релекой, с токами утечки уже сполна и кое что понимаю.

[zem]

zem, я не работаю в метрологии, метрологи это соседи наши, я работаю в технологической автоматике.

Ну что ж, бывает... Я тоже радиофак уже давненько закончил.
Я к тому, что напруга реально где-то просевшая, измерено все нормально. И у меня из-за этого траблы с ошибкой коробки!

Просто предлагаю другим повторить простенький эксперимент - интересно, может это немцы СПЕЦИАЛЬНО задумали такой геморой!?

--- Добавлено чуть позже ---

Вдогонку...
Не могу найти расположение реле на Б5.5! Сколько не ищу - натыкаюсь на Б5, а там, похоже, не так совсем.
Залез под рулевую колонку - там много проводов и какие-то реле в два ряда. Пытаюсь найти, откуда идет провод на колодку замка зажигания. На схеме это точки на панели реле №№ 500 и 501
Где они? Я уже спать не могу!

[pavel1]

zem,

Залез под рулевую колонку - там много проводов и какие-то реле в два ряда

См.схему

http://slil.ru/29165820

+ распиновка замка

[zem]

См.схему

Спасибо! Тут много незнакомого. Например, нет никаких клемм 500 и 501

[Seregas]

нет никаких клемм 500 и 501

А это не клеммы. Это номера реле.

[pavel1]

А это не клеммы. Это номера реле.

Нет, это условные точки на схеме (читаем описание в приложении)



Номер реле с индексом J также там же смотрим , узнаем номер и по первой страницы схемы вычисляем его расположение.
Например, 213 реле находится на 2 -ом гнезде
Там же видны номера клемм с гайками 30, 30 а, 75х, 87 и др


Но схемы лучше смотреть в Эльзе, там и ссылки на кружки будут активными

[TheTERMINATOR]

Может я чего-то не понимаю, но почему бы не взять схему на свой автомобиль и пройтись по всем доступным точкам цепи от АКБ? Точка потери вольта найдется. Разумеется, минус нужно снимать с одной точки.

[fibonathi]

TheTERMINATOR, ....... и лучше с минуса АКБ.

[TheTERMINATOR]

лучше с минуса АКБ

Желательно, но не обязательно.

[fibonathi]

TheTERMINATOR, Согласен.

[zem]

Добрался до замка зажигания. На нем теряется 0,1-0,2 вольта. Получается, что падение в 0,7В набирается понемногу. Надо снова лезть под ковер, мерять там реальную просадку. Возможно - кидать дополнительный провод?

[TheTERMINATOR]

падение в 0,7В набирается понемногу

Врядли. Ищи один плохой контакт.

Хотя, чего не бывает в наших помойках...