0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 152 Отправлено: 288 |
Всем привет! Начну с главного. При разгоне подергивается машина, т.е. при плавном вроде тряски нету, но стоит чуть привысить газу как, начиная с 3 передачи (на 1 и 2 передачи подергивание не наблюдается), начинается дерганье (такое ощущение как буд-то салярка мерзлая лезет). Но бывает что и нету тряски. А бывает трясет а потом в районе 2500 оборотов подхват ровный уверенный. Сцепление схватывает на конце педали (практически). Один паренек прокатился вывел вердикт что сцепление, но что тогда делать когда дерганье пропадает? Или всетаки сцепление? У кого какие симптомы были на этот счет? Спасибо!
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
По описанию похоже на пропуски воспламенения.
Сцепление обычно буксует, ведет, бьет в педаль при включении(подергивание).
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 8 |
Поменяй Топливный фильтр !!! При интенсивном разгоне не хватает топлива, вот она и дергается (забит фильтр)!!! Так было на моем Passat . Как менять - поиск рулит.!!!!!![]()
Passat TDI ATJ 85 kWt 310 H/m 5МКПП 2000
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Странный способ, а что если хорошее сцепление не должна ехать что ли ?
Но как бы без ручника сцепление на 2-ой полностью контактирует с корзиной и машина за счет оборотов трогается.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 47 |
Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте...я не со зла
#backaut
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Честно говоря на Пассате такое не пробовал.![]()
Возможно, ручник Пассата передние колеса тоже тормозит и блокирует, но на Гольфе ручник работает только на задние колеса. Передние колеса будут вращаться и тащить волоком задние, пока не порвется трос ручника.
Упереть в столб конечно можно... но боюсь, что наделанные разрушения будут дороже стоимости сцепления.![]()
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 47 |
Slog,
я имел ввиду колеса передние упереть в паребрик, а не морду в столб
и делать это на асфальте...(с летней резиной)...
гольф короче и легче...
и с чего это должен порваться ручник? даже если колеса начнут крутиться...трос ведь не должен наматываться на колеса
--- Добавлено чуть позже ---
просто не надо давать бешенные обороты и резко бросать сцепление...мы же не букс хотим пустить колеса)))
все в пределах разумного...
--- Добавлено чуть позже ---
некоторые советуют на небольшой скорости включить передачу повыше и тапку в пол...
Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте...я не со зла
#backaut
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
не... не будуSlog,
и с чего это должен порваться ручник? даже если колеса начнут крутиться...трос ведь не должен наматываться на колеса
--- Добавлено чуть позже ---
просто не надо давать бешенные обороты и резко бросать сцепление...мы же не букс хотим пустить колеса)))
все в пределах разумного...
Но все-равно, тут какой-то способ проверки "садомазохстский". Типа "если у Вас были сомнения в неработоспособности сцепления, то теперь сомнений быть не должно - теперь Вы его точно угробили!"
А у Гольфа задние тормоза барабанные и тросик ручника прижимает одну колодку к барабану. При срыве с ручного тормоза тросик потихоньку растягивается и в конце-концов рвется. но это, наверное, на форуме Пассата оффтопик...![]()
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 30 |
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.