Про клапан главной маслянной магистрали на AWM

[Вася 170]

Доброго всем времени суток
Примите в свои ряды новичка.
И сразу к проблемам. Начитавшись статей полез чистить систему ВКГ.Снял маслоотделитель с кронштейном в надежде заодно поменять клапан Главной маслянной магистрали но че то я его там не обнаружил Про другие двигатели на форуме много статей ,а на AWM ни одной не нашел
Кто сколько сможет HELP

[AndreIVRN]

Ага мне тоже было бы интересно так как у меня такой же двигатель и ещё желательно Вася 170 хорошо бы от тебя увидеть фото отчёт цены б тебе не было пожалуйста кто сможет ответьте на вопрос

[АнатоличЪ]

клапан Главной маслянной магистрали но че то я его там не обнаружил

Что ты имеешь в виду? Там стоит редукционный клапан, примерно на 4,5 бара:





Еще там стоит обратный клапан - притив слива масла из гбц.

В самом насосе стоит еще один редукционный клапан - в виде шарика.

[Вася 170]

Анатоличь я сам толком не знаю как он выглядит. Проблема собственно в стрекоте сразу после пуска холодного двигателя.Предпологаю что стрекочат гидрики из за недостатка масла Уж не 5-я ли позиция (на фото) вынолняет эту функцию? А если да то каким макаром он извлекается

[АнатоличЪ]

Уж не 5-я ли позиция (на фото) вынолняет эту функцию?

Ну да - это обратный клапан против слива масла из гбц.

А если да то каким макаром он извлекается

Иногда он сам вываливается, потому и тарахтит голова
А так - не знаю, я его не вытаскивал.

[Zhek@]

Если есть звук и на прогретом движке, то Проверь маслонасос
и меня те же звуки, заметил что они появляются при давлении масла ниже 1,4бар на хх, если подгазовать до 1200 оборотов звук (стук, дизеление) пропадает, при этом давление растет до 1,5-1,55

[Maks S.]

На АЕВ такая же картинка?

--- Добавлено чуть позже---

Zhek@, ниже 1,4 это уже не хорошо(

[Вася 170]

У меня стрекот появляется как бы по нарастанию через 3-5 сек после пуска и его продолжительность со временем все дольше и дольше.Дошло примерно минут до трех

[АнатоличЪ]

Дошло примерно минут до трех

Т.е., с прогревом стук проходит?
Стучат гидрики или цепь с натяжителем?

На АЕВ такая же картинка?

Не, у тебя кронштейн поменьше - без редукционного клапана и выхода в вентиляцию, кажись - в ФАКе раньше был фотоотчет о кронштейне АЕВ
Как раз обратный клапан менялся.

[Maks S.]

АнатоличЪ, Гдеж его теперь найти этот отчёт.
ЗЫ хочу тоже рабрать и проверить.

[АнатоличЪ]

Гдеж его теперь найти этот отчёт.
ЗЫ хочу тоже рабрать и проверить.

Ну клапан №5 вроде такой же - то ли вкручен, то ли впрессован.

[Maks S.]

Он хоть в кроштейне находится или нет?

[Вася 170]

АнатоличЪ, мое предположение-ели бы это была цепь с натяжителем то стрекотало бы сразу с пуском двигателя а у меня с задержкой и с наростанием И прекращает когда двигатель начинает прогреваться

[Sony]

Вася 170. У меня похожая ситуация, но стрекотит сражу после пуска причем отчетливо, до тех пор пока не закачает масло и сразу как ни вчём не бывало, но ощущается мелкая вибрация по салону, и периодически выдаст ошибку (сдвиг фаз газорозпредиления). Выход только замена натяжителя с цепью.

[Вася 170]

Ну короче клапан главной маслянной магистрали(поз № 5 на фото)я извлек без усилий потянув на себя за металлическую перегородку и сразу возникло 2 вопроса:
1.Должен ли он так легко выходить?
2.При продувке ртом в сторону двигателя он не сразу но открылся(Примерно в половине усилия)Это норма для него или не айс?

[АнатоличЪ]

При продувке ртом в сторону двигателя он не сразу но открылся

Он должен продуваться в ту сторону, в которую ты его вытащил - в сторону канала в гбц.
Обртано, по идее, нет.

[Вася 170]

В сторону ГБЦ без проблем Дуется на ура,но вот может ли

2.При продувке ртом в сторону двигателя он не сразу но открылся(Примерно в половине усилия)Это норма для него или не айс?

Кто что скаже?
И еще вопросик- в месте подсоединения металлической блестящей трубки(той что подает масло в турбину) к кронштейну маслянного фильтра должно быть два металлических уплотнительных колечка или одно?

[Вася 170]

Народ не бросайте в беде Уж очень хочется довести до ума

[rusinov.viacheslav]

Народ не бросайте в беде Уж очень хочется довести до ума

клапан №5 предназначен для предотвращения стока масла(когда двигатель заглушен) из гидрокомпенсаторов, в случае если запускаешь холдный двигатель и у тебя происходит треск гидрокомпенсаторов, то прислушайся стучит ли у тебя один или все сразу, если стучит один или два то виноват гмдрокомпенсатор, если стучат сразу все то вставляй манометр вместо датчика давления и смотри какое у тебя давление при запуске двигателя, оно должно быть скачкообразным до трех атмосфер, если с давлением все нормально то вытаскивай и промывай клапан №5, если же с давлением не нормально то виноват либо клапан № 8, либо масло насос.