Недодув турбины

[fergus]

Всем привет!
Сделал опрессовку, было две проблемы. Байпас был треснут слегка и лопнувшая трубка.
Исправил, но турбина все равно дует максимум 0,35
Не знаю что делать дальше, что проверить есче??
Какие снять логи что бы вы посмотрели?
Спасибо

--- Добавлено чуть позже---

ошибка присутствует тока эта
17881 - Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: обрыв цепи
p1473 - 35-00 - -
Готовность: 0110 1101

[1967s]

турбина все равно дует максимум 0,35
Не знаю что делать дальше, что проверить есче??

75-й клапан, например...

[fergus]

75-й клапан, например...

Если есть возможность, можно ссылочку как его проверить? Форум листаю, пока не нашел как проверить.
По памяти, то вроде надо подать напрядение около 5Вт и если он откроется т.е будет продуваться воздух, тогда в порядке? нужно подробей....

[SAIDUWKA]

Привет,если разберешься попробуй такой способ.Сопротивление N75 должно быть в пределах 25-35Ом N75 можно попытаться проверить и без Вагкома (зная логику его работы), вот таким образом, но патрубки c него придется сбросить :

1. Двигатель заводить не надо, разъем электрический снимать не надо. При таком раскладе должен продуваться только канал между штуцером идущим на актуатор и штуцером идущим с турбины (образно).Те затыкаешь пальцем сначала штуцер на турбину и дуешь в штуцер актуатора (третий ,стравливающий штуцер воздуховода, оставляешь свободным) : продуваться не должно. Если продувается , значит : не исправен клапан (в этом случае получишь передув. Я тебя не зря спросил про рывки и дерганья авто в районе 3500-4000 оборотов).
Отпускаешь палец со штуцера турбины - должно продуваться. Если так и есть, то переходишь к следующиму этапу :

2 . Заводишь двигатель на ХХ (газовать не надо) и дуешь в штуцер актуатора , поочередно затыкая пальцем штуцер воздуховода и штуцер турбины : продуваться должно во всех направлениях(актуатор-турбина, актуатор-воздуховод). Если продувается только канал между штуцером турбины и штуцером актуатора, значит соленод завис в одном положении (больше 0,3 бар наддува не получишь, да и то при достаточной остаточной жесткости пружины), это может быть связано как с его ,N75, неиспрравностью, так и с отсутствием подачи на него управляющего сигнала (проверяется мультиметром).

При таком методе проверки, никакие ошибки не пропишутся, поэтому стирать ничего не придется (если тока фишку скинуть при включенном зажигании ,при проверке мультиметром,например, то пропишется ошибка по N75 - Вход открыт . Надо будет после теста скинуть ее по возможности).

[fergus]

спасибо, очень хорошо написано как проверить)))
Без напряжения продувается как надо, а вот когда он подключен к разьему, то дуется только между штуцером турбины и штуцером актуатора. Пробовал насосом продуть, дул 2атм, не фига. Замечу, когда дул в воздухоотвод, он не продулся не капельки, а вот когда в штуцер трубины или акутатора, дул и затыкал один из них, воздух кое как продувался....но вывод я думаю очевиден (((
Почитал про 75ый, что в него можно попшыкать ВДшкой, вроде кому то помогло или как вариант разобрать его и почистить. Кто что думает??

--- Добавлено чуть позже---

пробиваю по экзисту номер 034 906 283 h такой у меня стоит
Выдает "Клапан охлаждения турбины" - так должно разве быть?

[fergus]

апнну что ли

[fergus]

Скажите, завел машину на ХХ, N75 точно должен продуваться во всех положениях?
Ездил на разборку к знакомым, для проверки взял у них 5 таких клапанов и все они продуваются тока между штуцером турбины и штуцером актуатора.
Разъясните плиз...

[guivan]

Добрий день
SAIDUWKA,ето для дизелей тоже подходит или только для бензинових.
Если можно для дизилей так проверять, то если вам не сложно сниньте схемку что куда дуть
Спасибо

[fergus]

SAIDUWKA
Думаю тебе подойдет тоже такой метод как мне.
Единственно вопрос возникает, должен ли на ХХ продуваться полностью во всех направлениях???

пы-сы Датчик прозвонил сопротивление норм, напряжение на датчик тоже норм, 11Вт.
Что я не так делаю или что то может посоветуете

[АнатоличЪ]

Скажите, завел машину на ХХ, N75 точно должен продуваться во всех положениях?

При подаче на него напряжения - да, через все штуцера.
Что там у тебя на ХХ я не знаю
Сними его и пощелкай клапаном от аккума.

взял у них 5 таких клапанов и все они продуваются тока между штуцером турбины и штуцером актуатора.

Так должно быть, когда напряжения нет.

Проверь еще правильность его установки: длинным боковым штуцером в гусеницу воздуховода.

[fergus]

Пробелема так и не решена...
Снимал шлангочку с n75. Давление моментально выросло до 2,4
У 2х знакомых в моем городе на 1,8Т и почти на всех разборках эти клапана при подаче напряжения полностью не продуваются!
Не может же быть такого, что все не рабочие...подскажите что делать

[Maks S.]

По умолчанию длинный штуцер не продувается (надув 0,3б), при подаче напряжения длинный продувается ( надув ростёт).
При аварийном режиме надув 0,3 и напряжение не подаётся..

[fergus]

При аварийном режиме надув 0,3 и напряжение не подаётся..

Так я то от акума подключаю 12Вт и они не продуваются. У знакомого, стоит чип 1Атм., N75 так же не продувается и в аварию не падает и дует нормально.
Ссори за глупый вопрос, но как определить в аварии мотор или нет?

[Maks S.]

Если при подаче напряжения не продувается то 75й умер.
Аварийный режим можно проверить например чтением ошибок.
Может ты что то не правильно проверяешь. Сброс давления на актуатор произходит через длинный штуцер.

[mas1er]

штуцер турбина-впуск продуваться должен на ХХ?
или только актуатор-турбина, актуатор-впуск?

[fergus]

Да если бы я сам все это проверял, мог предположить что где то косячу. Повторюсь, подаю 12Вт, и хоть куда бы я не дул в этот тройник он будет продуваться и пофиг ему??
Реально не могу догнать что происходит. Разницы на датчике нету где + и -?
Если у меня недодув, должна вылазить ошибка именно связанная с недодувом??

Ошибка вылазит тока вот эта, постоянно. Из-за нее может быть авария??

17881 - Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: обрыв цепи
p1473 - 35-00 - -
Готовность: 0110 1101

[Maks S.]

по умолчанию только турбина-актуатор, при подаче напряжения дополнительно продувается "во впуск".

--- Добавлено чуть позже---

Да если бы я сам все это проверял, мог предположить что где то косячу. Повторюсь, подаю 12Вт, и хоть куда бы я не дул в этот тройник он будет продуваться и пофиг ему??
Реально не могу догнать что происходит. Разницы на датчике нету где + и -?
Если у меня недодув, должна вылазить ошибка именно связанная с недодувом??

Ошибка вылазит тока вот эта, постоянно. Из-за нее может быть авария??

17881 - Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака: обрыв цепи
p1473 - 35-00 - -
Готовность: 0110 1101

Всё правильно, при подаче напряжения дуется во все стороны)
Эта ошибка к аварийному режиму не относится.
Ты напиши как продувается длинный штуцер, с напряжением и без.

[mas1er]

по умолчанию только турбина-актуатор, при подаче напряжения дополнительно продувается "во впуск".

т.е. если заткнуть штуцер актуатора и подуть в штуцер турбины( после турбины), то выдуваться должен в длинный штуцер ( впуск ).
на 2 пробовал не продувается.

[fergus]

Ты напиши как продувается длинный штуцер, с напряжением и без.

Хоть с напряжением хоть без него. НЕ дуется! Датчик должен щелкать когда на него напряжение подается?

[Maks S.]

Вот посколько не дуется надува толком и нет.
Вагком есть?

--- Добавлено чуть позже---

т.е. если заткнуть штуцер актуатора и подуть в штуцер турбины( после турбины), то выдуваться должен в длинный штуцер ( впуск ).
на 2 пробовал не продувается.

Ничего не понял, но вроде выше я нормально описал что куда дуется.