1/2 офф Пару вопросов по ШРУСу

[Александр_ru]

wolf.di, я посмотрю сегодня в своей "книжке", что там написанно не забыть главное...что-то уже много дел на вечер образовалось

[terco]

я хочу узнать сколько по правильному)))

по правильному 120 грамм, идет в оригинальном ремкомплекте

[wolf.di]

wolf.di, я посмотрю сегодня в своей "книжке", что там написанно не забыть главное...что-то уже много дел на вечер образовалось

это не срочно)))

по правильному 120 грамм, идет в оригинальном ремкомплекте

а по инструкции тоже 120 гр?
в той же етке и каких либо описаниях это ведь указано?

[Александр_ru]

по правильному 120 грамм, идет в оригинальном ремкомплекте

да, столько у меня и было в оригинальном

у меня с оригинальным пыльником был один (это точно) пакетик со смазкой, 120 гр, я закладывал 80 гр в шрус, 40 размазывал по внутренней стенке пыльника

что-то там было ещё написанно в "книжке" относительно количества в граммах....непомню точно....посмотрю вечером....

[terco]

в той же етке и каких либо описаниях это ведь указано?

в етке как раз и написано 120 грамм

[Александр_ru]

это не срочно)))

раз уж пообещал посмотреть, то посмотрю....иначе забуду
вот, что есть в моём "букваре"

[wolf.di]

вот, что есть в моём "букваре"

там два вида шрусов по диаметру...не рассмотреть - какие диаметры?

[Александр_ru]

внешний шрус 98 и 88 мм

[TaiLTDI]

сам криво ставил хомут и пыльник стало перекручивать, после чего купил хомут на резьбе и поставил его не снимая шруса (очень удобно кстати) , 2й год катаюсь так - полет нормальный

[Dimasic]

Всем привет! Коллеги подскажи из за чего пыльники могут рваться на внеш. шрус ? Уже писал о проблеме, что через 1500км порвались оба пыльника Loebro, сервисмэн толковый работает только с VW и не один год.

[Павлушка]

в етке как раз и написано 120 грамм

Скорее всего там написано про новый шруз , а в старом остаётся некоторое количество смазки .

[Александр_ru]

сам криво ставил хомут и пыльник стало перекручивать, после чего купил хомут на резьбе и поставил его не снимая шруса (очень удобно кстати) , 2й год катаюсь так - полет нормальный

немцы довольно практичные и грамотные люди в отношении автомобилестроения и если-бы посчитали, что винтовой хомут будет уместнее обжимного, то его и поставили бы, как-то вот так ДМРВ от тазика тоже "прилаживают" на Passat, ездят и считают, что объе...ли VAG
перкручивает пыльник не от кривопоставленного хомута, а от невыровненного давления и если реально при установке пыльник провернули несколько, просто ты потом, при установке винтового давление, сам того незная, выровнял его и ездишь...поверь, в данном твоём случае принципиально давление, а не тип хомута...разумеется имхо

Скорее всего там написано про новый шруз , а в старом остаётся некоторое количество смазки

я бы настоятельно советовал, при замене пыльника, снимать шрус, разбирать, тщательно промывать его от всего, в том числе и старой смазки и собирать его с новой смазкой из комплекта.

[wolf.di]

внешний шрус 98 и 88 мм

значит у мя 88...поэтому и 90гр.

[Александр_ru]

wolf.di, это выяснить довольно просто находишь например по exist(elcats) свой оригинальный шрус(part-номер или знаешь или можно узнать в теме " Узнать номер детали ....") , затем смотришь деталировку этого узла там-же и обращаешь внимание на размер бОльшего хомута, он будет чуть больше диаметра шруса (на толщину стенки пыльника), определиться можно вполне точно и однозначно

[wolf.di]

Александр_ru,
спасибо)
потом как-нить посмотрю.....счас то все стоит и пока все нормалек))) тьфу 3 раза

[Александр_ru]

wolf.di, да не за что всегда пожалуйста