0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
bobz - таки характерные! машина как минимум должна тупить и фигово ехать! набирает легко, на тупость или потерю мощности и намека нет....
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
Мозг при таком раскладе начинает заботиться об экологии т.е это влияет на смесеобразование, по идее обеднение смеси + увеличение расхода бенза
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
х. з., вроде 2, где эт пишуть обычно...
--- Добавлено чуть позже ---
да по расходу вроде все т.ж....
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 1 |
Passat B5+ 2.0 115 л.с. 2001 г.
Это же какие такие приблуды ставить надо???Выбиваешь кат.изготавливаешь пламягас в штатном катализаторе.Ставишь на место.
Если один лямда зонд,то прошивку адаптировать не нужно.если две лямды то в эбу изменения нужно делать.Другими словами отключить вторую лямду,тем самым исключит ее влияние на смесеобразование
У тебя машина с двумя лямдами?
--- Добавлено чуть позже ---
AntonySSS
Vin расшифруй свой
Там будет такая запись:
0GV Соответствие нормам токс. ОГ, EU2
8KA Без контроля катализатора
если есть такие записи .значит лямда одна
Passat B5_2.0_AZM-->Passat CC_1.8DQ500_IHIturbo_ETuners_4motion
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
SVETKOVREIN када машинку пригнали была наклеечка euro -4....
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Повышение уровня токсичности, на которое жалуется ДВС не обязательно основано на забитости ката. Напыление на решетке ката тоже имеет срок жизни, в Берлин не въедешь, если не имеешь зеленой наклейки на лобовом стекле, а ее дают в зависимости от срока эксплуатации (сейчас не помню, сколько) автомобиля, либо документа подтверждающего установку нового катализатора. Вообще, тема конкретно этого базара- баян, нравиться сигнал на приборке и не достает тупостью машина- катайся дальше до появления реальной проблемы (перегрев, тупость и т.п). Не нравиться, тогда три варианта- новый кат, новый китайский кат, пламегас либо прямоток с обманкой.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
bobz вот я и придерживаюсь - катаюсь пога гром не грянет... а наклеечка зеленая с цифирью 4 пришла с машинкой на лобовухе)))
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
поставить проставку между выхлопной и 2 лямдой.
затем скинуть ошибки.
если нужен чертеж могу выслоть .
у самово бала такая проблема 4года назад
Passat B5+ 2.0 115 л.с. 2002 г.
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Кузька ты не спрашивай, ты высылай что как делал, а мы уж обсудим, решим, запостим на первую страничку, народ будет внимать и читать нашу тему, неспроста же она создана.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 1 |
Парни снял верхнюю трубку вкг.Ничего особо криминального не увидел.отмыл.на стенках как бы нагар .гдето 1 мм
Клапан вкг то же отмыл.вот из него много всяких кусочков вышло.Единственное когда снял клапан вкг который на защелках к трубе.там масло присустствует.грам 20.Это нормально?.труба та которая к дросселю идет
Фоты позже будут.пошел все ставить на место
Passat B5_2.0_AZM-->Passat CC_1.8DQ500_IHIturbo_ETuners_4motion