Высотнокорректирующий фактор. Вопрос. +фото 2-я стр.

[Александр_ru]

Доброе время суток Уважаемые! Подскажите пожалуйста следующее: Каким образом формируются показания высотнокорректирующего фактора. Ведь датчика отдельного, насколько я понимаю для этого нет, в таком случае получается, что это расчётное значение, которое в свою очередь имеет значение в программе "холодного пуска". Соответствующие темы в Поиске по этому вопросу изучил, однако нигде не нашёл, каким образом образовывается значение по этому фактору. Интересует вплоть до "математики" этого вопроса, если возможно В настоящий момент имею по этому фактору -34,4 % при границах от-10% до 10 %. Фактор имеет тенденцию к изменению. Весной был -21,4 % (но не создавал видимых и чувствительных проблем). Буду весьма признателен за компетентные ответы. Ошибок по VAG-Com(у) нет....обрыв нагревательного элемента пассажирского зеркала не считается да, ещё....низкий расход воздуха на х.х. при 680 об/мин (в рамках) составляет 2.92 при норме 3.0-5.0. Также уменьшился по сравнению с весенними измерениями, тогда был 3.3. (в границах нормы). Воздушный фильтр летом новый оригинал. ДМРВ? лог не снимал, надо конечно сделать для полного диагноза.

[АнатоличЪ]

Каким образом формируются показания высотнокорректирующего фактора.

Есть мнение, что если отдельного датчика давления нет, то по разнице расчетного кол-ва воздуха (ДЗ + обороты) и фактического по дмрв.

да, ещё....низкий расход воздуха на х.х.

Повод задуматься, при отсутствии дырок наружу

[Александр_ru]

что если отдельного датчика давления нет

а у нас (Passat B5) он бывает?

по разнице расчетного кол-ва воздуха (ДЗ + обороты) и фактического по дмрв

исходя из этого, следует: расчётное "ошибаться" не может, ДЗ адаптированна, а вот фактическое измерение по ДМРВ заниженно, следовательно "врёт" ДМРВ?

Повод задуматься, при отсутствии дырок наружу

не только задумывался, но и проверял увы, если это уместно в такой ситуации, дырок нет....по крайней мере обнаружить не удалось, так правильней будет
в моей ситуации ДМРВ уже "меряет" мало" воздуха проходящего через него...вот если-бы показывал норму, а например лямбда "валилась", то тогда можно было говорить о неучтённом воздухе...
АнатоличЪ спасибо за мнение, вопрос похоже непростой...
я признаться хочу услышать ведущих специалистов rummi например ну если ему не сложно ответить

[ФольцFolz]

Каким образом формируются показания высотнокорректирующего фактора. Ведь датчика отдельного, насколько я понимаю для этого нет,

Помоему датчик давления воздуха сидит в ЭБУ.Отсюда и все расчёты.

[Александр_ru]

Помоему датчик давления воздуха сидит в ЭБУ.Отсюда и все расчёты.

это как? у тебя воздушный патрубок заведён в ЭБУ?
на датчик должно быть оказанно физическое воздействие, а он(датчик) в ответ "даст" измерения в виде тока, напряжения и т.д. (сейчас это неважно)
Другое дело, если датчик "математический", виртуальный как-бы формирует свои показания на основании математических расчётов, используя измерения других датчиков....
собственно, вопрос в этом и заключается....как ?

[ФольцFolz]

это как? у тебя воздушный патрубок заведён в ЭБУ?

Ага!Шланга целая!


Посмотрю при возможности в интернете - найду чего,выставлю.

[Ioann]

[quote=ФольцFolz]

это как? у тебя воздушный патрубок заведён в ЭБУ?

Ага!Шланга целая!


Посмотрю при возможности в интернете - найду чего,выставлю.[/quote:3sg8wc0n]
А зачем шланг? Достаточно небольшого датчика атмосферного давления который устанавливают в ЭБУ. При включении зажигания ЭБУ по атмосферному давлению определяет высоту.

[ФольцFolz]

А зачем шланг?

Так это ж я так пошутил

Ага!Шланга целая!

Нет там никого шланга.Вот и ответил с иронией

Достаточно небольшого датчика атмосферного давления который устанавливают в ЭБУ

Так про это то я же выше и говорил!

Помоему датчик давления воздуха сидит в ЭБУ.Отсюда и все расчёты.

Читайте внимательней

[Александр_ru]

неужели барометр встроен в ЭБУ? чевой-то я сомневаюсь очень....

[ФольцFolz]

Александр_ru
специально для тебя

[/url]

Ну что теперь убедил?

[Валерич]

Во всяком случае у меня на АЕВ датчик стоит в пластиковой коробке збу,рядом с блоком збу.Жаль картинок не нашел.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Вот если не ошибаюсь.слева от "дырки" и есть датчик положения над ур моря[pic]912[/pic]

[АнатоличЪ]

неужели барометр встроен в ЭБУ?

По разному бывает, как на ADR - не знаю

[Александр_ru]

ФольцFolz
большое спасибо,убедил теперь знаю, что на TDI PD AVF есть альтиметр, да вот только у себя аналогичный обнаружить не удалось...SSP есть по движку, хоть и на английском, но ни в сенсорах, ни в актюаторах альтиметра нет....

Александр_ru писал(а):
неужели барометр встроен в ЭБУ?

По разному бывает, как на ADR - не знаю

у меня AGZ пластиковая коробка с ЭБУ герметично закрывается....
мда...вопрос открытым остаётся....

[lifter]

меня AGZ пластиковая коробка с ЭБУ герметично закрывается....

Это она сверху герметична а снизу дырень для проводов идущих в салон.У меня тоже есть этот датчик в коробе ЭБУ.

[Александр_ru]

так, ну хорошо допустим и у меня он есть, просто я его не обнаружил его можно каким-то образом поменять?...разумеется не вместе с машиной или ЭБУ

[lifter]

его можно каким-то образом поменять?

Конечно можно,это отдельно стоящий (от ЭБУ) датчик со своим разъемом.

[Александр_ru]

как-же мне найти-то его ? в SSP его нет....взываю к коллективному разуму, а что ещё остаётся делать

[lifter]

как-же мне найти-то его ?

Вскрой короб ЭБУ и встанут все точки над Ё.

[Александр_ru]

lifter
такая мысль у меня уже была, сложного то там нет ничего, но вот как-то ранее я открывал её, ничего отдельно стоящего не припомню...реле есть конечно, преды есть....озадачил ты меня однако...завтра по возможности попробую посмотреть, но и вместе с тем вопрос, очевидно и part-номер должен быть у этого...барометра-альтиметра

[Чубук]

Александр_ru
На моём АЕВ есть 4 зона в 18 группе по двигателю:
Altitude correction factor (Engine code AEB)
Specification -50.0...10.0 %
У меня обычно показывает несколько процентов (-1,6%).

Notes on display group 18, display zone 4:
Engine code AEB:
• Altitude sender value
For all vehicles:
• - 30 % correspond to an ambient pressure of approx. 700 mbar (30 % below 1000 mbar)
• 25 % correspond to an ambient pressure of approx. 1250 mbar (25 % above 1000 mbar)

Сам датчик (Altitude sender value) находится рядом с предохранителями вкоробке ЭБУ двигателя. Извини, фотки не нашёл...

Я давно думал, а нельзя ли его использовать для изменения режимов запуска или работы двигателя. Никто не пытался пока...