Промываем форсунки! Просто о сложном!

[COOLLER]

Процедура промывки форсунок элементарная, а польза . С учетом нашего "хорошего" бензина это необходимо делать раз в 20-25 тысяч км.Я так делаю, и после каждой промывки машина будто заново оживает.

Как что работает.

Суть такова, что для промывки необходимо спец.устройство, которое стоит нереальных денег, по крайней мере, для владельца ФВ.

Для промывки нам нужно собрать собственный девайс.
Для этого девайса нужно
-моторчик бензонасоса. Купить самый дешевый, я нашел за 450р, немецкий для ТАЗа 10-тки.
-небольшой топливный фильтр
-шланг на рампу впрыского ТАЗа.
-топливные шланги в кол-ве 2-х штук от ТАЗа любой модели
-банка с промывкой Wynn's
-50см любого электро провода на 2 жилы
-Клещи для АКБ 2 шт
-клемники 2 шт.
-пяток хомутов под бензо шланг.
-рожковые ключи на 14 и 16


Итак, первое, что нужно это немного доработать шланг на топливную рампу. Если просто взять прикрутить ТАЗовский шланг, то все потечет ручейком. Для этого нужно подложить 2 шайбы закрутить посильнее, не боимся, ничего не отвалиться, и ничего течь не будет.

Сам шланг на рампу от ТАЗа.

[/url]

Шланг и 2 шайбы

[/url]

Далее берем бензонасос. На нем написана полярность, и делаем провод для питания насоса. Провода, точнее клемники, которые одеваются на сам насос, можно не изолировать - бензин и Wynn'S не пропускают ток, КЗ не будет. И заодно прикручиваем хомутом один из бензошлангов к насосу.

[/url]

[/url]

Когда насос готов, то ищем подходящую емкость. Я использовал обычную трехлитровую банку из под огурцов .

[/url]

Итак, почти все готово.

Теперь главное Отключаем топливный насос автомобиля, находящийся в баке .Для этого вынимаем предохранитель N 28 Обязательно не забыть про это, иначе бензин рекой польется. Будет фонтан шоу

На фото предохранитель уже ВЫТАЩЕН!




А теперь тоже важный момент. Если двигатель недавно заглушен был, то в топливной рампе осталось давление, особенно актуально, если ДВС горячий, дабы не было лишних проблем с пожарными и огнетушителями , то подкладываем ветош под рампу и медленно(ключами на 14 и 16) откручиваем
Отводим подающую трубку к заду ГБЦ, но ставим вертикально, дабы из неё не тек бензин, а по науке лучше тряпкой заткнуть её.
Далее смотрим на рампу, снизу ней прикручена обычным хомутом еще одна трубка- трубка обратки в бензобак. Мы и её тоже откручиваем и так же ставим вертикально сзади ГБЦ.


Теперь берем наш шланг с 2-мя шайбами, который теперь выглядит так

[/url]

И прикручиваем его к рампе!

[/url]

Затянули его хорошенько(только бЭз фанатизма ), и теперь к нему прикручиваем топливный фильтр. В качестве фильтра я взял маленький Mahle

Прикрутили фильтр, ВНИМАНИЕ соблюдать направление течения, оно помечено стрелкой на фильтре. Поток жидкости у нас идет В рампу

[/url]

Вот прикрутили фильтр, к второму концу фильтра мы прикручиваем шланг от бензонасоса, который у нас находится в банке и который мы недавно купили.

Прикрутили? ОК!
А теперь нам нужно прикрутить шланг для обратки. Для этого берем еще один топливный шланг и прикручиваем его на рампу снизу и направляем этот шланг просто в банке, просто его туда опускаем.
Еще раз проверяем затяжку всех хомутов особенно внимание уделить затяжке хомутов у фильтра, т.к он пластиковый.

Кстати момент про выбор фильтра.Старайтесь брать как можно меньшего объема, ибо жидкости у нас всего 1л, а в фильтр её может войти много.

Если вы все собрали, а вы должны были это сделать, если читали не через строчку, то заливаем в банку жидкость для промывки. Включаем бензонасос, подсоединив клещи к АКБ, соблюдаем полярность, иначе насос будет качать "не туда" , смотри за тем, чтобы не было дырок и утечек. Если есть, то подтягиваем хомуты.

Ежели все ОК, то включаем зажигание(еще раз убедившись в том, что вы ВЫНУЛИ предохранитель N28 ) и запускаем ДВС.

Так это выглядит в собранном состоянии

[/url]

При работе насоса это выглядит так

[/url]



Что делаем далее? Ну мотор работает...и чё?
А вот что, пускай работает на холостом минут 10-12, он может глохнуть, троить, дергаться - все зависит от степени загрязнённости форсунок , после этого останавливаем ДВС и даем постоять минут 20, дабы все в рампе откисло. При этом я обычно насос не отключаю, он гоняет жидкость.
После простоя в 20 минут заводим и даем "жару", гоняем пауков в цилиндрах. Можно погазовать, можно просто держать обороты на уровне 3000-4000 об/м...и жидкость у нас заканчивается. .Я делаю следующим образом, когда почти вся жидкость уходит, насос в принципе качает уже воздух, то доливаю 0.5л бензина, дабы разбавить концентрацию Wynn's -а в рампе, перед тем как подключить назад топливные трубки авто, ведь при их подключении все содержимое рампы улетит в бак, а зачем нам нужен там Wynn's? Доливаю и опять гоняю мотор, когда в банке опять почти пусто, то выключаю насос и глушу мотор.

У нас осталось давление в топливной рампе, чтобы избежать брызгов промывочной жидкости, лучше подождать минут 10, дабы хоть немного снизить давление, и можно откручивать...но начать лучше с насоса, отвернуть от него шланг и слить немного жидкости, а затем уже фильтр и трубка на рампе.

При откручивании трубки с рампы не забываем, что там 2 шайбы, которые могут вывалиться .

Теперь можно назад подключать шланги топливной системы от насоса автомобиля в баке. Хорошо их затянув, заводим мотор и смотрим, чтобы нигде не текло.

На этом промывка закончена!


НО...нужно теперь менять свечи зажигания. Особенно актуально делать промывку перед заменой свечей, дабы промыть и выкинуть текущие свечи и после промывки ввернуть новые.
Но у меня денег на новые не оказалось кризис блин, поэтому я перед промывкой вкрутил старые свечи, на которых раньше промывал.

Так выглядит банка Wynn's. Раньше они были другого дизайна, это новинка типо

[/url]

На самой банке написано, что свечи можно не менять...тут дело каждого, но свое ИМХО я высказал чуть выше.

Так же многие твердят, что нужно менять масло после промывки, мол Wynn's попадает в картер через кольца . Как вы не знаю, но я в это не верю, опять-таки ИМХО, поэтому масло не меняю после промывки.

На этом THE END

В качестве подопытного выступал Фв Пассат 1997г, 1.8Т АЕВ, за что ему спасибо , а в кач-ве истыпателя летных характеристик 1.8Т выступал я... благодраностей и оваций не надо


P.S
После промывки add всегда уходит в "плюс", т.к это промывка, а не бензин, притом это не на первой машине уже вижу, в принципе можно скинуть обученные значения(просто сбросив ошибки), а можно оставить...через 5-10 минут работы на холостом аdd вренется на прежнее место.

P.P.S
Что я получил при этом? А резвость машины, она стала лучше разгонятся, мотор стал ровнее работать и легче раскручиваться. Я прогонял машину на одном и том же режиме разгона( для тех знает 3-я передача 1500-5500 об/м) - результат на лицо!

[prv21]

я вчера промывал винсом форсунки, тока давление создавал компрессором, и зараза шланг почему-то не выдержал и
Весь движек в винсе, хорошо, что оказалась запаска пол банки винса. В итоге ничего не изменилось, как машина ехала так и едет, расход не изменился, свечки свой вид не потеряли, вот только теперь вонь от винса в салон чуток попадает. Подождем пока не выветрится.

И еще пара нюансов:
1. Необходимо чистить с перерывом для остывания катализатора 10-15 мин.
2. Винс очень ядовит, так что при падании в глаза и на слизистые - срочное промывание.
3. При попадании на краску надо резко смыть мыльным раствором.
4. Возможно появится check engine - не страшно, на следующий день пропадет.
ЗЫ
Я видел как отмывает винс - свечи бывают все черные после него. При этом я ни чего ен промывал в течении 40000 км и фильтр топливный не менял и у меня по свечам не видно что вообще что-то промывалось.
Вывод?
Надо заправлять на нормальных запрвках.
Я два года запрвлялся на BP, а щас на лукойле.
Делайте выводы.

[Karlsson]

COOLLER
Молодец, хороший отчет .
гы. щас все бросятся скупать б.насосы от 10-ки , поддержим отечественный автопром .

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Винс очень ядовит

А катализатор не убьет

[Passat_RP]

COOLLER
Молоток!
Отчет на пятёрочку.

[prv21]

А катализатор не убьет

не убьет, более того - если кат относительно чистый то и остывания не надо ждать, вот только кто с нашими пробегами может сказать что у него кат чистый?

[COOLLER]

Karlsson
Не убъет кат.
Я промывал первый раз на AWM, когда он был стоковой и с каталиком, все супер. Вот с AWM-ом результат был просто шокирующий...

Я два года запрвлялся на BP, а щас на лукойле.
Делайте выводы.

Я так тоже заливался, но после десятка раз попадания на левый бензин, на котором машина еле-еле тащила колеса и с ретардом под 5-6 градусов на котел я перестал там лить, а делаю сейчас проще - лью там где дешевле бензин. Но это совсем иная тема.

Добавлено спустя 32 секунды:

поддержим отечественный автопром

НасосеГ все равно немецкий

[prv21]

Я так тоже заливался, но после десятка раз попадания на левый бензин, на котором машина еле-еле тащила колеса и с ретардом под 5-6 градусов на котел я перестал там лить, а делаю сейчас проще - лью там где дешевле бензин

я не вру

[Михаил GE]

Вань, молодца .

Свой девайс для промывки сфоткаю завтра - только вот промывать им ихмо проще (правда такой раритет не у каждого в арсенале есть ).

[Karlsson]

Не убъет кат.

Да, а там в инструкции Винса про кат. написано что-нибудь по этому поводу

[Александр_ru]

в настоящее время тоже собираю аналогичную установку Винс уже приобрёл в кол-ве двух банок по литру, только у меня банки с несколько другим рисунком( нерусифицированная ), но по сроку годности до 12 года....подарили "волговский" бензонасос , непогружной, предварительно проверю его на "пробку". Т.к. планирую собрать установку не для одного раза, то в качестве ёмкости планирую использовать саму банку от Винса ( со стеклом на двигателе как-то по мне не очень), предварительно перелив содержимое в другую ёмкость и т.к. насос не погружной, в донышко врезать штуцер для шланга в насос. Со штуцерами в рампе у меня много проще, просто шланг на трубку и хомут. Свечи запасные( старые, но вполне живые) есть.
Непосредственно перед промывкой VAG-Com(ом) сделаю диагностику по времени открытия форсунок на хх, и аналогичные после.

[COOLLER]

Михаил GE
Миш, тут насос и 2 трубки...куда проще?

я не вру

Я тоже
Не хочу даже обсуждать бензин, тут можно долго говорить.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Karlsson
Да, написано, что безопасен для ката. И на банке с новым дизайном сказано, что можно не менять свечи.

[Александр_ru]

COOLLER
я так понимаю, что свечи ты не подменял....хорошо, а смотрел внешнее состояние их после промывки?(имеется в виду, выкручивание)

[COOLLER]

Александр_ru
Смотрел...черно-ржавые огарки
И то это было после 5км езды.

[Александр_ru]

ясно....лучше подменю, просто возиться дольше...у меня колпаки снять/поставить совсем не тривиальная задача, даже при условии наличия съёмника колпаков...

[Karlsson]

Да, написано, что безопасен для ката.

Ну тады добро, будет время промою, отпишусь о результате

[TimB]

А зачем мыть каждые 20-25? У меня уже 60 т.к. немытые. И ничего. До этого ни разу вообще не мылись и разницы никакой не было.
Это сильно должно очень на левый бензин везти, чтобы так загомнить мотор за 20-25 тысяч.
Хотя, помнится, ты, Ваня, писал, что заправляешься в области где-то, ради экономии. Ну и как тебе эта экономия выходит? За 20 т.к. отбиваешь стоимость раскоксовки?

[COOLLER]

Да, написано, что безопасен для ката.

Ну тады добро, будет время промою, отпишусь о результате

[/url]

Добавлено спустя 12 минут 15 секунд:

TimB
Я лил сначала на БП всегда бензин, пока в один раз на залил там 98 и вдруг машина перестала ехать ретард 8 градусов с котла .
Это был первый раз...потом чаще и чаще стал попадать. Притом не только на БП, но и на ЛУкойле и на ТНК и на Роснефте.
Зачем мне лить помои за 27р? Я могу налить вполне нормальный, не супер, но нормальный за 22р, на котором ретард 1-2 градуса с котла.Сегодня залил на Каширке, ретард 0 стоит едет здорово, 22р стоил 95.
Плюс ты же не ездишь нигде кроме МСК, так?А я в мотаюсь часто по России и Украине. А там бензин не как в МСК и области, я в Луганске раз налил....педаль в пол и вылетает ошибка по пределам детонации...ахринеть бИнзинчеГ
И кстати, я ничего не раскоксовывал, а всего лишь мыл форсунки.

[Aztek]

COOLLER
Классный отчет!!!
Мыть нужно, согласен.На Пассате тоже мыл и не раз.

[TimB]

COOLLER
тьфу, извини, промывки, конечно же.
98-й на БП действительно гамно, но не до такой степени, чтобы не ехать детонация и у меня была, но углы не заваливались так, чтобы машина не ехала.
Сейчас, с NGKPFR7Q, лью 98-й на Лукойле, бывает, на ТНК на трассе или 98-й же на практически но-нейм заправке в 60 км отсюда. И, знаешь, все прет и никаких "стучащих пальцев".
И не жми педаль в пол, зачем? Я, например, на чипе вообще педаль очень-очень редко больше чем на треть проминаю. Не нужно просто. Зачем мне бешеный разгон? Не нужен абсолютно. Он нужен только когда обгоняешь, чтобы быстрее завершить манёвр.

Добавлено спустя 24 секунды:

сорри за оффтоп

[COOLLER]

TimB
Ну что есть - то есть.
Потерялось у меня доверие к АЗС.
Что, зачем и почему...решать каждому.
Я вывесил отчетик, кому это интересно и видит в этом надобность, то пускай ему это чем-то поможет, кто нет...их дело.
Я же не заставляю никого мыть форсунки