вопросы по дигностике 1.9тди

[COOLLER]

здрасьте!
нужно продиагностировать 1.9 афн мотор.
человек далуется на то, что машина более 100 не едет, но после выкл-вкл мотора снова едет,походу 75 клапан мудрит.

но трактора у меня не было ни разу, Только свистки, посему помоги парой вопросов плизз


1) проверка дмрв.
треб.и выдаваемый должны быть равны, так?
т.е строим в лизель повере 2 графика и смотрим,так?

2) при каком наддуве афн уходит в аварийный режим?

3) примерно на каких об.м мотор выходит из турбоямы?

4) может ли быть переддув из-за геометрии трк?

5) в какой группеинаддув трк и дмрв?

6) с 75 что делают? его обычно сразу меняете? или может кто разбирал его?

что еще стоит глянуть в такой ситуации?

спасибо всем заранее!

[Umberto31]

Привет дядя Ваня!
Это передув.
Пункт 4. Может. Даже скорее всего.
Пункт 6. Можно проверить н75 поменяв его местами с н18.
Ответы на остальные вопросы лучше прочесть в статье "не едит" Паши Спейс. Она в базе знаний.
Чё как молодой та? Набери в поиске "передув"

[Luka]

при каком наддуве афн уходит в аварийный режим?

рабочее: 1800-2200 мбар, аварийное - ??? наверно все, что выше

в какой группеинаддув трк и дмрв?

группа 10

с 75 что делают? его обычно сразу меняете? или может кто разбирал его?

диагностируют для начала. А потом и разбираю и чистят. Эффект - ???

что еще стоит глянуть в такой ситуации?

датчик давления наддува! Если врет в большую сторону, получаем тоже самое, что и реальный передув.

[Umberto31]

рабочее: 1800-2200 мбар

поправочка
На AFN максимум нужен около 2150 мбар, а давать может до 2500.

COOLLER писал(а):в какой группеинаддув трк и дмрв?


группа 10

группа 11 вот тут почитайте...

Увидеть это можно, имея диагностический адаптер и Vag-COM, или официальный прибор VAG.
1. Подключаемся к машине, заводим двигатель.
2. выбираем "двигатель", заходим в "измерения"
3. Выбираем 11 группу.
1 значение - это обороты двигателя.
2 значение - это необходимое ЭБУ давление наддува
3 значение - это измеренное датчиком давления значение
4 значение - это % участия атмосферы в тракте разрежения, т.е. 100% соотвествует полностью перекрытому каналу вакуума.
Взято здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

Добавлено спустя 13 минут 54 секунды:

Про группу 10
10) Объем (масса) воздуха (т.е. данные расходомера): 69 - 111, что соотв. 230 - 370 в mg/H, где mg - миллиграмм, а Н - ход поршня
Взято http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... B%EE%E2%EE

[1967s]

COOLLER

Вань - не говори, что ты вот это не читал :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

[Umberto31]

1967s

Взято здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

[Luka]

группа 11 вот тут почитайте...

Увидеть это можно, имея диагностический адаптер и Vag-COM, или официальный прибор VAG.
1. Подключаемся к машине, заводим двигатель.
2. выбираем "двигатель", заходим в "измерения"
3. Выбираем 11 группу.
1 значение - это обороты двигателя.
2 значение - это необходимое ЭБУ давление наддува
3 значение - это измеренное датчиком давления значение
4 значение - это % участия атмосферы в тракте разрежения, т.е. 100% соотвествует полностью перекрытому каналу вакуума.

Umberto31 возражений нет. Только вопрос был

в какой группеинаддув трк и дмрв?

А это группа 10: 1- расход воздуха, 2- игнорируем, 3-давление наддува, 4-положение акселератора.

На AFN максимум нужен около 2150 мбар, а давать может до 2500.

А при заклиненной геометрии сколько максимум может надуть исправная турбина?

[Umberto31]

при заклинешей дает максимум

Umberto31 писал(а):На AFN максимум нужен около 2150 мбар, а давать может до 2500.

[Luka]

Про группу 10
10) Объем (масса) воздуха (т.е. данные расходомера): 69 - 111, что соотв. 230 - 370 в mg/H, где mg - миллиграмм, а Н - ход поршня

Umberto31 а вот здесь ты вообще не в ту степь залез

[Umberto31]

Luka
Ну да. Это из 000 группы. Это ж я думал, что ты про 10е окошко.

[1967s]

1967s

Взято здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

видел... просто первый раз эта ссылка в твоем сообщении была выложена "криво"...

[Umberto31]

1967s
Ага "здесь" к ссылке прилипла нечаянно.

[COOLLER]

Пункт 6. Можно проверить н75 поменяв его местами с н18.

А они одинаковые?

По геометрии и Н75 понял, спасибо за ссылки некоторые советы.

Вопрос по ДМРВ.
На холостом у ТДИ идет расход одинаковый, при педали в пол он меняется, но все равно одинаковый.
А как это вообще так? На 1.8Т он постоянно растет с ростом оборотов, а почему на ТДИ не так?Из-за отсутствия ДЗ?

И еще глупый наверно вопрос...на 1.8Т на холостом в коллекторе ваккум -0.5, а у дизеля что?У него же нет ДЗ и напрямую воздх сосет.При наддуве ясно, что там "плюс", или там нет разряжение, поэтому стоит тандемник? Если совсем туплю, то простите, я как свинья в апельсинах в ТДИ.

Добавлено спустя 43 секунды:

Вань - не говори, что ты вот это не читал :



http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

Уже читаю.

[rendolf_942]

Привет! На диагностике выдает что не работает дмрв заменил его,все тоже самое, и передув в два раза больше, есть ИДЕИ????

[igorjek]

И еще глупый наверно вопрос...на 1.8Т на холостом в коллекторе ваккум -0.5, а у дизеля что?У него же нет ДЗ и напрямую воздх сосет.При наддуве ясно, что там "плюс", или там нет разряжение, поэтому стоит тандемник?

на бензах ваккум, на ТДИ давление, поэтому и стоит ваккумный насос на тормоза и ваккумное управление турбой ,рециркуляцией,

а тандемный(то есть двойной)насос стоит на насос форсуночных моторах, там добавлен к ваккумному топливный насос

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

не работает дмрв заменил его,все тоже самое, и передув в два раза больше,

дмрв не влияет на передув или недодув!
давлением управляет N75? а им управляет ЭБУ, на основе всех данных полученых от всех компонентов

[Aleefi]

Здрасте всем...
Вань, сними лог 3, 10 и 11 групп, только не криво
Выложи сюда. Может чего и дельного посоветуем. А то развели тута дебаты.
Дерзай!

[Видади Swoboda]

http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic57708.html

Вот.

[COOLLER]

Короче посмотрел я мобиль.
AFN 97года, машинка в очень хорошем состоянии, как по ДВС не знаю, но остальное .

Снял лог 3 и 11 группы.
Расходомер стоит новый, оригинал.

Пробовал тест 75 делать, шток ходит на 2-3мм где-то, раз 5-6 пытается сдвинуться. Вакумные трубочки целые.

Еще такой вопрос.
На заведенной ДВС при снятии трубки должен шток ходить?Он там мертво стоит, только при тесте 75 двигается.

Я посоветовал отправиться на чистку геометрии.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Лог начинается где-то с 40 секунды, до этого не смотрите, то мы выезжали и разгонялись.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Я перед тестом стер ошибку по диапазону регулирования, после теста ошибка снова висела.

[Umberto31]

Если шток не ходит 10-12мм, можно было и лог не снимать.

[COOLLER]

Umberto31
Короче это геометрия виновата, так получается?
Лог снял, там кроме наддува ТРК еще и расходомер есть.