1i8T AWT: Не тянет движок и тупят тормоза! В чем причина?!

[sledge-hammer]

а турбина, судя по всему - уже полудохлая...

Не спорю. Но и не уверен, что решу проблему заменой турбины.

Движок то тянет то нет. Сегодня катался по городу, так в один момент машина прямо умирала, ну тупила что нету слов, и через минуту на другом перекрестке подрывает как новая. И опять же тормоза - то тормозишь как с груженым прицепом, то схватывают чуть ли не юзом от одного касания к педали.
Чего-то там не в порядке в вакуумной системе . Напутали немцы трубочек с клапанами - без поллитры не разберешься

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

Если нигде наружу не свистит, то проверяй все клапана вакуумной системы.

Где чего мацать? Я, кажись, все клапана проверил, все шланги поменял.

[Karlsson]

Где чего мацать? Я, кажись, все клапана проверил, все шланги поменял.

раз с тормозами косяк наблюдается, то проверь эжекционный насос в первую очередь, а у тебя коробка какая , если АКПП то должен быть вакуумный насос, может стоит его проверить .
Клапана проверяй все, что висят на трубках отходящих от коллектора, ну и блидер и байпас самособой.

[sledge-hammer]

Karlsson эжекционный насос новый, байпас новый, клапан ВКГ новый, все тонкие шланги новые, блидер хороший. Блидер мне меняли на новый, когда я впервые обратился с этой проблемой к местным спецам. Но прочтя на форуме что новые блидеры как лотерея, решил проверить свой. Так он и впрямь не держал. Пришлось перепросить свой старый - он отлично держит, даст фору любому новому, правда есть пару капель маслица внутри.

Кстати, об эжекционном насосе. Он должен тихо посвистывать. Так вот я заметил, что свист слышен тогда, когда движок тянет, ну и наоборот.

И снова повторяю вопрос к корефеям форума: Насколько важна полная герметичность системы вентиляции картерных газов? Потому, что пропускает прокладка ГНЦ.

Добавлено спустя 34 минуты 46 секунд:

И еще вопрос: Почему старый "редукционный клапан" ВКГ 06A 129 101A сейчас нарекли "Регулятор давления впускного патрубка турбины" 06A 129 101D (номера Ауди)? В чем функциональное различие? Внешне ничего не изменилось. Неужто он и впрямь регулирует давление?

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:


Коробка у меня механическая, 5-ти ступка. Надо профиль отредактировать.

[Karlsson]

Karlsson эжекционный насос новый, байпас новый,

новый-старый какая разница ты их проверь продувкой еще раз.
Ок, давай так, сделай опрессовку только впуска, отсоедини патрубок ВКГ (пусть остается открытым) от гусеницы и заткни дырку в гусенице пробкой, подавай 0,5 бар и следи за давлением в гусенице, сжимая ее пальцами, если давление держится, то система наддува герметична.
И значит остается под вопросом только ТРК.
,

Кстати, об эжекционном насосе. Он должен тихо посвистывать. Так вот я заметил, что свист слышен тогда, когда движок тянет, ну и наоборот

он должен слегка издавать звук бззз.. как то так

И снова повторяю вопрос к корефеям форума: Насколько важна полная герметичность системы вентиляции картерных газов? Потому, что пропускает прокладка ГНЦ

влияет конечно, но это не твой случай , но поменять надо

И еще вопрос: Почему старый "редукционный клапан" ВКГ 06A 129 101A сейчас нарекли "Регулятор давления впускного патрубка турбины" 06A 129 101D (номера Ауди)? В чем функциональное различие? Внешне ничего не изменилось. Неужто он и впрямь регулирует давление?

Регулятор давления в системе ВКГ так наверное правильнее

[sledge-hammer]

ОК. Завтра еще раз сделаю опрессовку. И клапана проверю.

И значит остается под вопросом только ТРК.

ТРК это что?

[Karlsson]

ТРК это что?

турбина

[sledge-hammer]

Наверное ТКР будет вернее

[Karlsson]

Наверное ТКР будет вернее

ой, да конечно