0
Тема: опрессовка AVF
-
02.09.2009, 22:39 #1
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
опрессовка AVF
Решил сделать опрессовку двигателя AVF.
Делал следующим образом. Открутил у воздушного фильтра резиновый патрубок, заткнул в него фильтр от "Волги", подсоединил к фильру компрессор и ... начал качать.
В первый раз услышал свист в районе интеркулера. В результате обнаружена дырка и заклеена двухкомпонентным герметиком. (Оставим вне данной темы вопросы ремонта интеркулера. В настоящий момент дырка заклеена и вопрос с интеркулером временно решен).
После ремонта интеркулера повторяю процедуру опрессовки и ... Нигде не слушно выходящего воздуха, но при этом давление в системе не создается. Возникает такое ощущение, что воздух куда-то очень сильно уходит.
При этом, компрессор качает "на ура", машина резвая, явных проблем я не замечал. Единственная проблема из-за чего я все затеял - повышенный расход солярки.
Почему в системе не создается давления, в чем я не прав???
PS Когда снимал интеркулер - проверял патрубки, визуально дырок не обнаружил. Может кольца-уплотнители не держат?Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
02.09.2009, 22:45 #2
- Регистрация
- 09.12.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 2,756
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 14
0Может уходит через масляный щуп?
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
-
02.09.2009, 22:48 #3
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0NAS
Чудес не бывает, если давления нет, значит оно куда-то стравливается...ищи дыру.
-
02.09.2009, 23:04 #4
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Сообщение от HangManXIIIthPassat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
02.09.2009, 23:09 #5
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от NAS
Наверное стоит попробовать по очереди патрубки отсоединять, как ты написал, а заткнуть хотя бы таким же фильтром.
-
02.09.2009, 23:09 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0NAS
А выхлопную трубу заткнул картошкой?
А люк у тебя есть?
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
02.09.2009, 23:19 #7
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Проверка остаточного давления невозможна.
А ты колесным компрессором качаешь?Если да, то он стрекочет очень громком и можно не услышать.
На бензинке при опресовке с колеса давлением в 1.0 атм при отсоединении шланга от колеса через 10-15 секунд из шланга вылетает воздух под приличным давлением, т.е система "держит" более-менее. Я думаю на дизеле должно быть тоже самое.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
03.09.2009, 00:25 #8
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0есть еще варианты - ЕГР и голова
Для начала отсоедини сосок ВКГ и заткни дырку посмотри будет ли давление держать. Если держит, то отсоединяй трубу перед ЕГР и затыкай и снова проверяй.GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
03.09.2009, 08:21 #9
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Сообщение от Чубук
Короче, сперва заткнуть ВКГ, потом попробовать отсоединить патрубок идущий на ЕГР. Ну ..., я примерно так и представлял.
Теперь вопрос, понятно если это трубки или снова интеркулер (возможно где-то в другом или старом месте). А что если утечка будет в ВКГ или ЕГР (и далее), что тогда???
И еще вопрос, все как один используют запаску или компрессор (автомобильный для накачивания шин) тоже прокатит?Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
03.09.2009, 09:30 #10
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0NAS
Я использую запаску, и тихо и давление создается за пару секунд.
-
03.09.2009, 11:03 #11
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0запаской лучше конечно. И делать надо на природе в тишине. Я вот услышал еле-еле в районе кулера. Но у меня там патрубок слегка гнутый вот и сифонит
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
03.09.2009, 11:15 #12
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Согласен, с запаской тише. Тогда вопрос, какое закачать давление в запаску, чтобы при подключении к системе мы получили нормальное давление? Я к тому, что если в запаску задуть 1.2 атмосферы, то подключив всю систему общее давление будет раза в 2, а может и 3 меньше?
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
03.09.2009, 11:20 #13
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0NAS
закачивай 2.5... У тебя турба выдает 1.5 избытка как раз...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
03.09.2009, 11:54 #14
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от пингвин
-
03.09.2009, 11:58 #15
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0HangManXIIIth
вообще да. Я накачивал 2 примерно. Ничегто не лопнуло но гусеница вся вытянулась) Думаю 1.8-2 эт нормально...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
03.09.2009, 12:02 #16
- Регистрация
- 09.02.2009
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 921
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня тоже такая ситуация была. Оказалось травит ЕГР. А патрубки я затыкал резиновыми шайбами как хокейные только меньше
-
03.09.2009, 12:39 #17
- Регистрация
- 28.05.2009
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 508
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0хмм
Сообщение от пингвин
-
03.09.2009, 15:42 #18
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Думаю 1.8-2.0 это уже ближе к правде, т.к. запаска + система = что-то около 1-1.2.
Про 0.5 бар - как-то я бы сказал слабовато, ИМХОPassat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
03.09.2009, 15:50 #19
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0NAS
у бензинок наддув всего пол очка избытка слабакиGT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
04.09.2009, 08:57 #20
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Вчера пытался найти где утечка - пока без результата.
Делал так: фильтр "Волги" на "вход", патрубок от интеркулера до пластиковой трубы снял и заглушил пробкой для канализации (диаметр 50), систему ВКГ отключил у турбины и тоже заглушил.
А далее пошли танцы с бубном. Выпустил в систему запаску. По ощущениям воздух уходил слишком медленно, давление в системе вообще не создалось, т.к. "гусеница" даже не растягивалась. И это при том, что в запаске было 2 атм.
Вторым этапом пошел компрессор. Ситуация аналогичная, давление в системе нет вообще, "гусеница" не тянется. А при работающем компрессоре из патрубка ВКГ по ощущениям даже воздух особо не выходит
Короче все бестолку, воздух уходит, давление не создается, а гкуда он уходит я не слышу. Может старый стал, глохну потихоньку
Короче полный ступор. Единственный выход который я вижу - снять бампер, снять защиту, отсоединить все патрубки и начать глушить все по очереди идя от турбины до ЕГР.
Кстати, а нипель скручивают у запаски?Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Похожие темы
-
Опрессовка дизеля, AVF
от Vorobey в разделе Архив 2009г.Ответов: 98Последнее сообщение: 27.07.2009, 14:20 -
пролблемы с двигателем AVF
от iaser в разделе Архив 2006г.Ответов: 7Последнее сообщение: 22.02.2006, 21:08 -
AVF и AWX
от timur в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 30.09.2005, 11:42 -
Потеря мощности и снижение скорости на дизеле 1,9 (AVF)
от Ambience в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 22.09.2005, 11:30 -
У кого дизель AVF , нужна консультация !
от Брюлик в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.06.2005, 02:44