0
-
25.08.2009, 10:11 #41
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
AndyB5
Для тебя самый подхдящий вариант это избавиться от ката и отключить вторую лямду програмно.
Добавлено спустя 35 секунд:
AndyB5
Кстати у тебя их две?ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
25.08.2009, 15:18 #42
- Регистрация
- 08.03.2008
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 298
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Maks S.
Конечно же 2, зачем тогда мне нужен был весь этот разговор? Программно у нас в городе никто не отключит, а до Москвы мне ехать около 500 км.
-
29.08.2009, 13:14 #43
- Регистрация
- 08.03.2008
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 298
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Хочу поделиться радостью - сделал все как по схеме и чек, который не гас уже пол года как, вдруг погас после примерно 120 км пути, после данной переделки, это дело работает - факт! И еще - действительно наблюдается прибавка мощности, и это не мое субъективное мнение, так что рекомендую! По расходу...мне кажется он немного возрос
-
30.08.2009, 18:43 #44
-
31.08.2009, 08:26 #45
- Регистрация
- 21.08.2008
- Адрес
- Россия, Мурманск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 390
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0ksa
Как я понимаю - если есть ошибка по снижени. эфф. ката значит у тебя 2 лямбды, а раз их две то и у тебя схема работать будет)) ИМХО
AndyB5
Ну вот проехал уже 1000 - чек больше не загорается это радует - расход топлива уменьшился достаточно значительно на перегоне Кировск Мурманск раньше минимальное значение 6,3 на 100 , вчера был в шоке 5,8 на 100. Результат на лицо)))
-
31.08.2009, 08:40 #46
- Регистрация
- 08.03.2008
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 298
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Проехал около 500 км, ошибки не читал, но чек не загорается больше, задумался об установке плямягасителя...Как это сделать - просто установить, а после него воткнуть лямбду и все будет работать?
-
31.08.2009, 08:45 #47
- Регистрация
- 21.08.2008
- Адрес
- Россия, Мурманск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 390
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0AndyB5
Да -- ну или попробовать второй вариан - который без лямбды , а в разъем вставляются два резистора и конденсатор- если найду ответную часть от разъема попробую))
-
31.08.2009, 08:56 #48
- Регистрация
- 08.03.2008
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 298
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Хорошо - очень интересен результат.
-
31.08.2009, 18:37 #49
-
31.08.2009, 18:45 #50
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от ksa
но за-то есть сажевый фильтр, вот его тебе и надо проверить (если он есть). а вот для фильтра - как раз есть контроль "забитости".
а вобще уверен? какая именно ошибка вызвала "чек"? для дизелей проблемы именно ката вобще не характерны
-
31.08.2009, 19:02 #51
- Регистрация
- 09.11.2008
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5,453
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 49
0SerV
ну это не уменя а у друга! у него 2,5 ТДИ, сажевыйфильтр наверно есть вот мы тож подумали что наверно он! а он вроде как стоит ого го!??? а ошибка с его слов плохая эффективность катализатора!
я думал что простокат выбить и пламьгас поставить так как лямб нету но если стоит сажевый фильтр то то кат наверно хороший будет? и скока будет стоить этот фильтри где он стоит? и сложно ли его менять???
-
02.09.2009, 12:47 #52
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
0Интересная тема.......но про владельцев ALZ.
Аналогичная проблема мучает с AWM, и не только меня одного.
Что же делать владельцам AWM и AWT?
Насколько я понимаю выходов несколько:
1. Искать причину ошибки в других узлах, не связанных с выхлопом. (например расходомер, негерметичности и т.д.).
2. Менять катализатор.
3. Перешивать ЭБУ двигателя на работу без контроля ЛЗ.
4. Ставить проставку (втулку) на второй ЛЗ.
5. Ставить электрический фильтр (2 детали).
Итак, если по п.1 все в порядке, по пп. 2 и 3 или нет денег или нет возможности, остается проставка и фильтр. С проставкой вроде как понятно: работает на большинстве машин (как я понял по отзывам), а что с электрическим фильтром на наши двигатели? Надо проверить. Только вот ктобы подсказал, где находится разьем второго ЛЗ?VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
02.09.2009, 13:26 #53
- Регистрация
- 08.03.2008
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 298
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0AWAS
А при чем тут модель двигателя? Лямбды то у всех одинаковые! У меня вот например AEB и все работает!
Про расположение см. фото:
-
02.09.2009, 13:46 #54
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0ksa
примерно, для понимания вопроса
http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_particulate_filter
ну и тут обсуждали
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic53032.html
-
10.01.2010, 22:36 #55
- Регистрация
- 30.05.2007
- Адрес
- Россия, Малоярославец
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 113
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет и с прошедшими праздниками. Прошу прощения что откопал эту тему. Вот вроде и я стал жертвой Евро 4 , ошибка 16804 после сброса появляется через 200 км. Оба лямбда тест проходят, кат тестировал около 10 раз. И только один раз тест выдал "кат не в норме" все остальные разы "тест ВКЛ" и все. Конечно за кат еще поборюсь, очень много информации с форума. Но вопрос по этой схеме как я понял на схеме лямбда оригинальная и по этому провода Синий сигнал и Белый масса а подогрев два черных. Автор рассказывает про провода лямбды NGK. Какой емкости ставить кондер 2.2. мкФ или 1 мкФ и какой мощности сопротивление 0,5 - 1 - 2 Ватт?
И комментарии тем кто так сделал. Спасибо за ответы.
-
10.01.2010, 23:00 #56
- Регистрация
- 12.12.2009
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 562
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0мощность сопротивления любая,хоть 0,125 ставь.Кондёр и на 1 мкф прокатит, хочешь поставь 2 мкф.
VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.
-
10.01.2010, 23:05 #57
- Регистрация
- 30.05.2007
- Адрес
- Россия, Малоярославец
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 113
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А по цветовой маркировки проводов я правильно понял?
-
10.01.2010, 23:16 #58
- Регистрация
- 12.12.2009
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 562
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Если родной зонд то, как автор темы пишет. 2 белых подогрев их не трогай, в разрыв чёрного резюк и между серым и чёрным кондёр после резистора.
VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.
-
11.01.2010, 11:34 #59
- Регистрация
- 30.05.2007
- Адрес
- Россия, Малоярославец
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 113
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от koks
-
11.01.2010, 14:27 #60
- Регистрация
- 10.06.2008
- Адрес
- Россия, 33 регион
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,345
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 38
0В разрыв какого провода ставить резистор 1 или 2.
Тоже 31 декабря получил подарок
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическаяесть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Похожие темы
-
Владельцы дизеля AVF !! "Новый-старый" передув турбины. 17965 .Решение проблемы!
от kazbich2004 в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 21.01.2011, 16:32 -
ДЫМ ПРИ СНИЖЕНИИ ОБОРОТОВ-РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ!!!!
от tbs33 в разделе Архив 2010г.Ответов: 0Последнее сообщение: 06.07.2010, 15:24 -
проблема с ABS подскажите решение проблемы
от толян в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 23.06.2008, 19:13 -
Решение проблемы с направляющей стеклоподъемника!
от kNellus в разделе Архив 2007г.Ответов: 0Последнее сообщение: 17.02.2007, 20:14 -
Решение проблемы с ДЗ. У кого проблемы - ознакомьтесь!
от kNellus в разделе Архив 2007г.Ответов: 20Последнее сообщение: 09.02.2007, 14:39