0
-
13.04.2009, 20:55 #1
- Регистрация
- 09.11.2008
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5,453
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 49
1,9 TDI AWX несколько вопросов!
Необходимы усилия
на затяжку болтов бугеля,
болтов вала коромысел толкателей форсунок,
и как реглируются зазоры на форсунках
и каковы они должны быть???
Добавлено спустя 1 час 38 минут 30 секунд:
Желательно поподробней и в картинках!
-
14.04.2009, 09:45 #2
-
14.04.2009, 09:50 #3
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 55,664
Спасибо: Получено: 7,030
Отправлено: 8,764
0Сообщение от ksa
ниже твоей темы есть другая тема где человек с фотографиями расписал как регулировать НФ
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
изучай http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=66202Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
14.04.2009, 10:16 #4
- Регистрация
- 09.11.2008
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5,453
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 49
0Тема то хорошая!
но только там нету мометов затяжки?
и непонятноскока на мой движок надо градусов крутить180 или 225?
а еше есть ли этот зазар выраженный в долях миллиметра?
Ну подскажите а!!!
или ссылочку киньте где мона посмотреть?
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Сообщение от AXel_23
-
14.04.2009, 17:44 #5
-
14.04.2009, 18:57 #6
- Регистрация
- 16.08.2008
- Адрес
- Литва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 343
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 3
0Сообщение от ksaVW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....
-
14.04.2009, 20:04 #7
-
14.04.2009, 20:10 #8
- Регистрация
- 09.02.2009
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 921
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Установочные болты н.ф заворачиваются моментом 12Н*м и доворачиваются на 270* Болты крепления оси коромысел на 20Н*м и доворачиваются на 90*.
-
14.04.2009, 20:40 #9
- Регистрация
- 16.08.2008
- Адрес
- Литва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 343
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 3
0VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....
-
14.04.2009, 22:24 #10
- Регистрация
- 09.11.2008
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5,453
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 49
0Spakainz Спасибо!!!
а если Нм перевести кгм это скока получается?
Добавлено спустя 44 минуты 27 секунд:
да и еще такой вопросик стоитли менять регулировочные винты на коромысла?
а то стал заворачивать болты на бугель он и половины невыдержал лопнул!
боюсь как бы и срегулировочными тавоже не вышло!
ваши доводы!
Добавлено спустя 24 минуты 6 секунд:
да так никто и не ответил на первый вопрос!
болты на бугель с каким моментом затягивают?
-
14.04.2009, 23:11 #11
- Регистрация
- 09.02.2009
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 921
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В 1 кГ = 10Н вроде
Порядок сборки
1) затяжные болты нф.
2) ось коромысел
3) регулировка нф. Затяжка контр гайки 30 Н*м.
Бугель это же вроде и есть крепление нф.
-
15.04.2009, 13:00 #12
- Регистрация
- 09.11.2008
- Адрес
- Россия, Брянск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5,453
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 49
0Сообщение от Талян
Бугель это не есть крепление форсунок! [-X
на бугель ложится ось коромысел!
бугель ложится на голову и между головой и бугелем проходит распредвал!
и вотс каим моментом надо затягивать болты на бугель???
а еще вопрос к тем кторегулировал форсунки!
надо ли менять регулировочные болты на коромыслах форсунок?
или они выдержат вторичную затяжку?
Добавлено спустя 2 часа 57 минут 11 секунд:
Да и вот еще такой вопрос! в теме которую указали выше написано что откручивали регулировочные болты на 225 градусов а в ссылках пониже на 180!
кто прав???
а то боюсь опять вал вырвет!!!
НУ ПОМОГИТЕ КТО НИТЬ ОПЫТНЫЙ А!!!
-
15.04.2009, 19:38 #13
-
15.04.2009, 20:37 #14
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 80
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0извени что не втему, ты невкурсе какое давление должен давать насос который в баке находиться, мой даёт всего полтора диления, мерял возле фильтра и сразу падает. Думаю поэтому плохо заводиться, потому что несоздоёт нужного давления.
Зарание благодарен!
VW Passat B5 1.9TDI AWX 2003
-
15.04.2009, 20:41 #15
-
15.04.2009, 21:19 #16
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 80
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0ну тогда прости что побеспокоил.
А может хоть кто нибудь откликнится? Эй спецы АУ...у
-
15.04.2009, 21:43 #17
- Регистрация
- 09.02.2009
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 921
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ksa
Я понял что такое бугель Искал момент затяжки нашел 120Н*м, думаю что это много. У нас есть очень рукастый форумчанен зову ПАН ДИМАН спроси у него он может знать.
По поводу перевода нютонов в килограмы. В 1кГ=10Н но не забывай что это давление на однометровый рычаг.
Регулировочные винты. Оцени их состояние: равномерность износа, наличие задиров... обычно их покупают вместе с рем комплектом нф. Но это очень редко.
Я лично тоже в видел в трех мануалах по ремонту разные углы 180*, 225* и 270*. Сам выстовил на 225* все
Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
[quote="IVAN 01"]извени что не втему, ты невкурсе какое давление должен давать насос который в баке находиться, мой даёт всего полтора диления, мерял возле фильтра и сразу падает. Думаю поэтому плохо заводиться, потому что несоздоёт нужного давления.
Зарание благодарен!
Полтора деления нет таой меры измерения Скажи сколько БАР или кПа?
-
19.04.2009, 16:43 #18
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 80
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0нет даже бареля, на манометре до одного бареля четыре деления так вот полторы деления это моё давление.
W Passat 1.9TDI AWX 2003
-
19.04.2009, 21:39 #19
-
19.04.2009, 21:49 #20
- Регистрация
- 09.02.2009
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 921
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не парься это для трех цилиндрового. 270
Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
Барель это единица меры объема у нефтяников А давление мерится в барах ( 1 бар ) Если твой манометр мерит только 1 бар а цена деления 0,25. Тогда как я понял насос развивает давление примерно 0,32 (бара). Мое мнение это очень мало В моем двигателе нет насоса в баке, стоит один насос подкачки развивает давление в топливной рампе на х.х 3,5 (бар)
Если у тебя действительно такое давление то я думаю что машина будет тупить.
Похожие темы
-
Несколько вопросов по AVB 1.9 TDI
от scooter123 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 0Последнее сообщение: 11.03.2013, 23:33 -
Несколько вопросов по Пассату B5
от kandrik в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 14.09.2005, 15:23 -
Несколько вопросов
от Димыч в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 22.07.2005, 18:55 -
Несколько вопросов...
от morozz в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 16.05.2005, 11:12 -
Несколько вопросов по Б5
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 40Последнее сообщение: 15.10.2004, 23:51