1. #741
    Golf
    Регистрация
    19.08.2010
    Адрес
    Нижневартовск
    Возраст
    28
    Сообщений
    594
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Accelerator Посмотреть сообщение
    поздравляю с обновкой
    спасибо. несказанно доволен машине
    а что стоковая для 1.8Т слабовата согласен, могли бы и по дурнее сделать. я на 2113 по городу гонял всреднем 130-140 давал и 175км/ч а на етом больше 100 даже не охото как то.
    Кстати извеняюсь за офтоп. что за подвеска "плохие дороги" предыдущий хозяин поставил, блин зад задранный не нравится

  2. #742
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    датчик давления в AWT для фонаря грубо говоря
    с чего ты взял? Он не только для контроля передува (ошибочное распостраненное мнение), где-то попадалась таблица, гле на разных режимах он подает разное напряжение.

    Даже 249 клапан и то ограничивает наддув не только на холостых.


    Цитата Сообщение от max_tr6 Посмотреть сообщение
    Надо было проехаться, когда залили правильную прошивку от Сергейника.
    я не уверен, что она правильная. Правильная, на мой взгляд, это откатанная абсолютно (для высокофорсированных моторов).

  3. #743
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,422
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,245
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    с чего ты взял? Он не только для контроля передува (ошибочное распостраненное мнение), где-то попадалась таблица, гле на разных режимах он подает разное напряжение.
    Для контроля переддува, спроси у Калекса. В работе мотора он роли не играет, как я понял с его слов. Для ЭБУ ДМРВ главный показатель нагрузки.


    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    Даже 249 клапан и то ограничивает наддув не только на холостых.
    249? Он на байпас идет, играничивает наддув 75. Про 249 я вопрос Леше задавал, сказал он, что лишь в очень редких режимах он управляется, я сейчас уже не помню что и как, спроси у него.


    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    я не уверен, что она правильная. Правильная, на мой взгляд, это откатанная абсолютно (для высокофорсированных моторов).
    У Сергейника теже самые Лешины прошивки, на Лешиных прошивках ездит сотня человек, они правильные и это доказано сотнями тысяч км.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  4. #744
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    У Сергейника теже самые Лешины прошивки, на Лешиных прошивках ездит сотня человек, они правильные и это доказано сотнями тысяч км.
    подтверждаю
    советовался с лешей до чиповки
    он мне сам рекомендовал сергейника
    теперь езжу на его прошивке
    все гуд

  5. #745
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    что и как, спроси у него.
    я примерно представляю его алгоритм.


    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    на Лешиных прошивках ездит сотня человек, они правильные и это доказано сотнями тысяч км.
    я не люблю (и не доверяю, будь это хоть господ бог) такие прошивки, которые просто залиты, без откатки на множестве режимов. Разумеется, с дотошной откаткой я бы хотел прошивку by Kalex.





    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    В работе мотора он роли не играет, как я понял с его слов.
    возможно ты не правилно понял. В любом случае, интересно было бы на 100% прояснить этот вопрос.


    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Для ЭБУ ДМРВ главный показатель нагрузки.
    разумеется. Плюс коррекцию ЛЗ+коррекция по ДД+коррекция по температуре, давлению и т.п. коррекции.

  6. #746
    Polo
    Регистрация
    13.01.2008
    Адрес
    Россия, Таганрог
    Возраст
    61
    Сообщений
    469
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    я примерно представляю его алгоритм.
    Склонен думать, что очень примерно.
    Залил массу прошивок от Алексея и Сергея, с замерами на стенде. Некоторые правили в онлайне, не снимая со стенда под ростовский бензин, железо и т.д. На исправном стоке индивидуальная настройка естественно даст небольшое улучшение заявленных параметров, но вопрос в целесообразности.

    P.S. По ДАДу все верно
    Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.

  7. #747
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от max_tr6 Посмотреть сообщение
    но вопрос в целесообразности.
    ты имеешь ввиду, что стоят нереальных денег услуги нереалных программистов?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от max_tr6 Посмотреть сообщение
    не снимая со стенда
    стенд не показатель. Показатель длительные нагрузки в мощностных режимах.

  8. #748
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,422
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,245
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    коррекция по ДД
    Наддув, точнее скважность идет от нагрузки на мотор, а нагрузка это ДМРВ в первую очередь, сколько воздуха получил.


    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    Плюс коррекцию ЛЗ
    Вот тут вопрос...есть же 2 режима, при тапка в пол лямбда рег не работает, лишь только в некоторых режимах, включая ХХ.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  9. #749
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от max_tr6 Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    я примерно представляю его алгоритм.
    Склонен думать, что очень примерно.
    ну проясни подробней. То что я знаю - это клапан управляет байпасом, сбрасывает давление. В условиях холостого хода (без нагрузки) - сбрасывает медленней, чем при прямой связи байпаса с коллектором. Также этот клапан открывает байпас в условиях передува (с чем и был связан пресловутый тюнинг Румми, у него сбрасывалось давление только через N75, из-за этого резче были реакции).

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    нагрузка это ДМРВ в первую очередь
    не согласен. На паритетных началах ДМРВ с одной стороны, с другой - датчик атмосферного давления и датчик температуры воздуха на впуске. А основным датчиком для определения нагрузки является датчик угла дросельной заслонки и датчик частоты коленчатого вала. Если есть аргументы обратного - рад буду почитать.


    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    при тапка в пол лямбда рег не работает
    широкополостная не реагирует только после какого-то количества оборотов, например 4500. Но точно не помню.

  10. #750
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,422
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,245
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    с другой - датчик атмосферного давления и датчик температуры воздуха на впуске.
    И еще ретард, Тож и т.д...это коррекция уже. 116 группа, по наддуву например.


    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    широкополостная не реагирует только после какого-то количества оборотов, например 4500. Но точно не помню.
    ЛР отключается и на малых на ШП ЛЗ. Калекс тоже писал про это, задавал вопрос, если бы ЛР работало всегда )))
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  11. #751
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    И еще ретард, Тож и т.д...это коррекция уже. 116 группа, по наддуву например.
    все это да. Я просто к чему - ДМРВ не является основным для определения нагрузки на моем типе двигателя. ИМХО конечно, пока никто не привел обратные аргументы.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    ЛР отключается и на малых
    это не понял. Проясни. На малых оборотах? Смотрел по вагкому - регулируется и на холостых.

  12. #752
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,422
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,245
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    это не понял. Проясни. На малых оборотах? Смотрел по вагкому - регулируется и на холостых.
    На малых оборотах при нагрузке, на 1500-2000 ЛР на ходу не работает.


    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    все это да. Я просто к чему - ДМРВ не является основным для определения нагрузки на моем типе двигателя. ИМХО конечно, пока никто не привел обратные аргументы.
    Надо у Калекса спросить )))
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  13. #753
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    все это да. Я просто к чему - ДМРВ не является основным для определения нагрузки на моем типе двигателя. ИМХО конечно, пока никто не привел обратные аргументы
    Не хотел ничего писать, когда вы рассуждали про управление байпасом или всяческие коррекции и проч - это практически бесполезно, так как в двух строчках это все равно не описать, чтобы окончательно не запутать.
    Поэтому и не вступаю ни в какие дискуссии, если донести кратко суть с соответсвующими аргументами не представляется возможным.

    Замечу лишь одно. Когда лет десять назад я только начинал вникать в вопрос я считал, что как бы примерно половину нужных знаний я уже впитал. А на текущий момент я понимаю, что прошествии всех этих лет доля того, что я НЕ ЗНАЮ только возросла и мало того постоянно увеличивается...

    Но когда коснулись ДМРВ не выдержал...

    Для систем управления ME7 основной датчик нагрузки это ДМРВ.
    Да и не только для них, а для многих других типов тоже.
    Переход на определение нагрузки по методу "alfa-N" (угол дросселя - обороты) может происходить только в случае отказа основного датчика (ДМРВ). То есть это подменный аварийный режим.

    Почему? Да потому, что точность определения нагрузки способом "alfa-N" или через ДД существенно ниже точности, которую дают современные ДМРВ. А для того чтобы опеспечить современные эко-нормы считать смесь нужно очень точно. Воздух не заходит непрерывным потоком, а имеет значительные пульсации в следствие работы механики ГРМ.
    Попробуйте скажем рассчитать обратный поток воздуха имея только угол дросселя и обороты? А имея ДМРВ - нет вопросов, пожалуйста.
    Скажете "а накой черт оно нам нужно?" Вам может и не нужно, а МЕ7 без него жить не может.
    А такую важную для расчетов в ME7 величину как предиктивное относительное наполнение цилиндра посчитайте, когда дроссель еще даже не успел шевельнуться?
    Принципы работы моментно-ориентированных систем управления двигателями очень сильно отличаются от классических схем и старые методы определения нагрузок для них слишком примитивны.

    Простые примеры на бытовом уровне понимания, в качестве очень наглядного аргумента.
    1. Имеем дохлый ДМРВ, но ошибка по нему в мозгах еще не зафиксирована. Машина не едет...
    Отключаем разъем с ДМРВ и она едет гораздо лучше.
    2. На машине с АКПП показания по нагрузке двигателя очень важны для правильной работы и плавного переключения передач. Отключаем ДМРВ. Как вам нравится поведение коробки, которую лишили точности в важной информации?

    PS: Мдя... таланта видимо нет... как ни пытался короче написать, так очередной раз и не вышло.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  14. #754
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex, большое спасибо!

  15. #755
    Pointer
    Регистрация
    14.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex, Посмотри личку

  16. #756
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОФФ

    kalex, Но когда коснулись ДМРВ не выдержал...

    Сегодня 04:25



    itpb, Своими спорами не дал человеку отдохнуть

  17. #757
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    Своими спорами не дал человеку отдохнуть
    отдохнет на пенсии :-) Иначе как из него вытащить информацию?

  18. #758
    Polo
    Регистрация
    13.01.2008
    Адрес
    Россия, Таганрог
    Возраст
    61
    Сообщений
    469
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb Посмотреть сообщение
    отдохнет на пенсии :-) Иначе как из него вытащить информацию?
    Молодой провакатор....


    Сегодня в он-лайне Калекс откатывал прошивку для Редлайна, если твое (itpb) мнение не изменилось (комплектация почти та, что и раньше ), есть возможность сравнить )))

    P.S. Алексей огромное спасибо, получил удовольствие и от совместной работы и от полученного результата!
    Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.

  19. #759
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    6,432
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 124

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от max_tr6 Посмотреть сообщение
    комплектация почти та, что и раньше
    ну как та, если уже той машины нет. А зачем "Калекс откатывал прошивку для Редлайна" если недавно это делал Сергейник?

  20. #760
    Pointer
    Регистрация
    26.03.2010
    Адрес
    ставрополь
    Возраст
    30
    Сообщений
    51
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у кого нибудь есть прошивка для AWT АКПП???

Страница 38 из 147 ПерваяПервая ... 2836373839404888138 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 188
    Последнее сообщение: 15.09.2005, 14:07
  2. чип тюнинг
    от mik- в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 98
    Последнее сообщение: 30.06.2005, 16:02
  3. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 06.06.2005, 13:07
  4. Чип-Тюнинг и расход топлива
    от Dentist в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 62
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 12:19
  5. "Чип тюнинг"? Что это такое?
    от Ivan в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 07.04.2005, 08:32

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •