0
-
31.10.2010, 22:11 #1641
-
31.10.2010, 22:14 #1642
- Регистрация
- 21.11.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 578
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0shariksmol При температуре мотора 75-100 градусов на приборке будет показывать 90 - это нормально.
Коррекция форсунок - в 13 группе (запиши показания на холодную, потом на прогретой), значения и положительные, и отрицательные. Сними еще 10 с 11 группой в динамике
VerDim
Корявые логи, нужен разгон с 1500 до 3,5-4 тысяч, лучше несколько раз, выкладывайте сюда сам файл CSV в архиве zip. Из выложенных логов могу только посоветовать проверить все вакуумные трубочки, которые идут от вакуумного насоса к турбине (лучше заменить)
-
31.10.2010, 22:21 #1643
-
01.11.2010, 05:35 #1644
- Регистрация
- 29.11.2009
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 155
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0dimm&ddr
VerDim
Корявые логи, нужен разгон с 1500 до 3,5-4 тысяч, лучше несколько раз, выкладывайте сюда сам файл CSV в архиве zip. Из выложенных логов могу только посоветовать проверить все вакуумные трубочки, которые идут от вакуумного насоса к турбине (лучше заменить)[/QUOTE]
Спасибо попробую заного снять логи !
-
01.11.2010, 10:08 #1645
- Регистрация
- 10.12.2009
- Адрес
- Россия, Москва
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 98
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
01.11.2010, 17:06 #1646
- Регистрация
- 05.03.2010
- Адрес
- Воронежская обл.
- Сообщений
- 341
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
-
01.11.2010, 18:24 #1647
- Регистрация
- 25.08.2010
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Здравствуйте!
Если будет возможность опишите пожалуйста логи. О чём они сведетельствуют?!
Ситуация следующая:
Взял B5+ летом. Купил его с горящим CHECKом. Предидущий хозяин сказал что ошибок существенных нет, а check горит исключительно по качеству нашего Российского топлива. Говорит: Если надо пройти тех. осмотр сбросишь клему он погаснет км. на 20 хватает потом загорается снова. Он сказал что это присуще всем амереканским по крайней мере VW-ам. Показал мне свой TOUREG, тоже Американец и что действительно на нём горит check engine. Сказал что сделать с этим ни чего нельзя, я в общем то смирился и ездил совсем недолго. Вскоре машина после езды минут 30 к тому же в период той сильной жары начала полязгивать клапанами или гидрокомпенсаторами в общем как будто не отрегулирован клапанный зазор на отечественной классике. + явно пропадают л.с. машина как будто на ручнике особенно это проявлялось после некоторого стояния на светофоре или в пробках. Когда после этого 1-2 проедишь притормозишь снова газ то вроде как всё нормально, а после остановки снова всё повторялось. Теперь стало совсем плохо - уже холодно и на холодную всё проявляется от самого начала. Ведёт он себя так разгоняешься нормально газ 40-50% переключение передач 1-2 2-3 3-2 3-4 4-5 5-4 4-5. В общем впечатление перегруженной машины да ещё и с прицепом. + стал больше расход при такой потери мощности. 40л на 250-270км. в городском режиме.
Ездил на диагностику, там ни чего чёткого не сказали. Единственное как возможно помочь - это говорят приезжайте будем пробовать методом замены датчика 1и 2ого - O2(лямды), датчика ДМРВ и будем смотреть что-то должно измениться. Обрадовало одно, что сказали : check не должен гореть если машина исправна не зависимо от того Американка, Европейка и т.п.
На днях самостоятельно считал ошибки:
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
Некоторые особенности которые я сразу заметил хоть пока мало что могу сам анализировать.
Вы обратите внимание на обороты. Я Разгонял её до предела дальше движок просто не крутился до сброса ошибки раскурутить более 5600 не смог. А после того как сбросил ошибку и начал делать замеры то разогнать более 4700 об/мин тоже не смог. Когда ехал сек 5 на 4700 об/мин то машина очень сильно дёргалась, и больше не разгонялась. По лямде какой-то АТАС. Когда начанал оттормаживаться после разгона, то фактическое значение Лямбды составило 1,919 а абсолютное 1,047. Это что такое? Такое возможно? Почему именно на торможении?
Аддитив = 0.2
А Мультипликатив 25% . Я пока не разбираюсь в этом. Но это ПОЛНАЯ ХРЕНЬ!
Что это может быть?
Вот логи:
-
01.11.2010, 21:22 #1648
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0P_Yuriy, Настоятельно рекомендую проверить давление топлива. Для начала.
-
02.11.2010, 09:20 #1649
- Регистрация
- 25.08.2010
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Здравствуйте!
Давление топлива в норме.
Посмотрите пожалуйсиа логи!
-
02.11.2010, 10:49 #1650
- Регистрация
- 25.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Смесь бедная и даже ЛЗ уже ее не корректирует (не может). Если давление топлива в норме, смотри дмрв.
AWM Америкос, 1.8 Т 2002 АКПП
http://passat-rostov.ru
-
02.11.2010, 12:42 #1651
- Регистрация
- 25.08.2010
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Shmiga СПАСИБО!
Сейчас буду разбираться с ДМРВ.
Это Вы по Логам определили что следующим на очередь(в неисправности после давления топлива) ДМРВ?
-
02.11.2010, 13:12 #1652
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
-
02.11.2010, 15:54 #1653
- Регистрация
- 05.01.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,212
Спасибо: Получено: 152
Отправлено: 288
0LOG-01-010-011-xxx.zipLOG-01-010-011-xxx - 2.zipна горячую LOG-01-013-xxx-xxx.zipна холоднуюLOG-01-013-xxx-xxx.zip
Вот вставил логи. 10 и 11 группу делал 2 раза - на всякий пожарный. а 3 группу на холодную, честно признаюсь - не сильно холодная была - градусов до 50. вечерком смогу на более холодную. и на горячую.спасибоБыл: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
-
02.11.2010, 17:22 #1654
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0Klassniy, тут тема про логи. по ошибкам - есть своя тема.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
02.11.2010, 18:11 #1655
- Регистрация
- 05.03.2010
- Адрес
- Воронежская обл.
- Сообщений
- 341
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
-
02.11.2010, 19:31 #1656
- Регистрация
- 25.08.2010
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Уважаемые Авто-Волхвы!)
Посмотрите пожалуйста мои лог файл! Мне необходимо знать в чём дело!
Ссылки на эти файл находятся в сообщении №1658 стр.98 - этой Темы.
--- Добавлено чуть позже ---
енот, Здравствуйте!
А Вы могли бы расшифровать мои логи?!
Если можете, расскажите пожалуйста о состоянии двигателя с этими значениями указанных лог-файлах.
-
02.11.2010, 22:21 #1657
- Регистрация
- 05.01.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,212
Спасибо: Получено: 152
Отправлено: 288
0
А вот точно на холодную 13 группаLOG-01-013-xxx-xxx.zip
Гляньте! Спасибо!Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
-
02.11.2010, 22:38 #1658
- Регистрация
- 05.01.2010
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,212
Спасибо: Получено: 152
Отправлено: 288
0Вставлю еще раз: на горячую 13 группа: лог на горячую.zip
на холодную: на холодную.zip
лог 10,11 група первая попытка: лог на 10,11 группы.zip
и вторая попытка: лог 10,11 группы попытка 2.zip
Вот теперь все.Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
-
02.11.2010, 23:11 #1659
- Регистрация
- 25.09.2007
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Тебе же сказали, что делать. Одной теорией ничего не добьешся. Проверяй давление топлива, как- написано на форуме сто раз, проверяй дмрв-подмена, можно снять фишку и так прокатится (как это сделать ищи на форуме). Снять правильный лог -вместе 211,115,114 (или вместо 114-3, 31, 20). Как все сделаешь напиши сюда результат, всё.
AWM Америкос, 1.8 Т 2002 АКПП
http://passat-rostov.ru
-
02.11.2010, 23:32 #1660
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25