Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[sedoi1972]

сюда не лазий

ну я так примерно и подумал! спс!

--- Добавлено чуть позже ---

значит адаптация отменяется!

[Меркурий]

значит адаптация отменяется!

но эт ладно, скоро адамс проспица и расскажет про особенности работы 2го зонда в дни цветения сакуры на южных берегах

[andrew77777]

Вопрос :
54 канал 3е окно. G79 .Если на месте газовать, то показания не всегда меняются. Может быть 00, во втором окне показывает (холостой ход) , а по факту обороты могут быть и 1500 и 1900. В 4м окне показания всегда меняются.
Вопрос : Снимать педальку и смотреть контакты?

--- Добавлено чуть позже ---

[tipo70]

Ошибся темой.

[Адамс]

В общем ребяты, посмотрел я сегодня сканером калибровки AEB мозга, через неделю прогона машины в городском цикле, в режиме оптимизированного по температурам цикла - смесеобразования, и вот собственно что я обнаружил.
Обе коррекции в прошлый раз (после установки СДУ) были чётко в нулях, хотя была склонность небольшая на 1,5 ед. по мульту в минус, а вот сегодня обнаружилась устойчивая отрицательная мультикоррекция впрыска до значения -12, но аддитив остался прежний в нулях. Масса воздуха в ХХ при этом также снизилась до 3,3 гр./сек., угол зажигания уверенно достигает 11 град. опережения в том же ХХ.
Мотор работает стабильно, слитно и довольно таки тихо.
Теперь, что означает появившийся мультипликатив на уровне устойчивых -12 ед. коррекции?
Перелива по давлению топлива или форсункам тут быть не может, поскольку за неделю их никто не менял, а вот рост компрессии мотора уже вызывает компенсационное обеднение - снижение длительности впрыска, обусловленное стабилизацией крутящего момента работы мотора с СДУ. Ведь приведённые значения регистрируемой сниженной массы воздуха и довольно раннего УЗ, как раз говорят об отсутствии перелива и мягкой работе двигателя на обеднённой топл. смеси.
В общем, полученные изменения и результаты, вполне соответствуют моим ожиданиям, и даже в какой-то степени превышают их.
Жаль только, что не удалось сегодня снять видос, камера моего телефона нифига не видит в сумерках.

[sedoi1972]

есть еще вопрос не по теме, вот многие говорят выскочила ошибка такая, такая, такая, вопрос - ошибки можно увидить тока через шнурок, или на панели приборов как то просмотреть, например на мерсе С и Е точно знаю, так у них на приборке высвечиваются ошибки!!??

[Дмитрий_51]

Замер давления топлива, проверка форсунок, проверка меток грм, опресовка

это все в норме....

--- Добавлено чуть позже ---

а можешь ещё 2-4-18 записать!? и скинь ошибки по движку если их нет даже перед снятием! а после записи запиши циферки из 8й группы 2е и 3е поле

вот снял LOG-01-002-004-018.zip

[Igor P]

это все в норме....

При условии что ДМРВ и зонд не врут, данные говорят об обратном. Очень бедная смесь.

[FLYTs]

Дядь Сереж откапиталеные аебы на хх потребляют от 2.1 до 2.6 г/с и уоз стабильно 12 градусов... При этом расход воздуха отражает ни что иное как загрузку мотора на поддержание хх...

А мульт минус 12 это есть реакция на деятельность тубуса который мозг нивелирует как съехавший с катушек расходомер ... Только и всего

То есть в данном варианте мозг есть сду и это пять девять два мотроник

Есть над чем ещё поработать

[fibonathi]

Igor P,

зонд не врут

лямда-зонд и признаков жизни не подает....а пакойники не врут

[Адамс]

откапиталеные аебы на хх потребляют от 2.1 до 2.6 г/с и уоз стабильно 12 градусов...

Этот мотор нельзя считать откапиталенным, так как кроме ГБЦ с ним ничего не делали, а пробег между тем 300 тыс. Как тебе такое?
Откуда по-твоему вылез устойчивый мульт под -12, если минус 8-мь уже считается безобразно сильным переливом по впрыску? Кстати, сейчас машина ездит на 92-м, он уже пробовал лить с разных заправок, изменений в мягкой работе мотора не обнаружено.
До установки СДУ модуля, ДМРВ огребал воздух не ниже 3,7 гр./сек. и мотор при этом в ХХ ощутимо потряхивало. Владелец реально собирался ставить новые подушки.

--- Добавлено чуть позже ---

А мульт минус 12 это есть реакция на деятельность тубуса который мозг нивелирует как съехавший с катушек расходомер ...

Ты телегу ставишь впереди лошади, такой отрицательный мульт - это есть следствие значительно возросшей компрессии двигателя, ведь произошло урезание цикловой топливоподачи не просто так, а соразмерно разгруженному в ХХ крутящему моменту. Да и двигатель стал за неделю прогона намного мягче и тише в работе, чем был до этого. Свечи смотрели они по изолятору белые, только в стенде с чуть выше 10 кг. давления, их уже начинает коронарно пробивать, поэтому эти NGK в ближайший время пойдут под замену.
Мотору с девайсом необходимы свечи с пробоем не ниже 15 кг.

То есть в данном варианте мозг есть сду

Я никогда не утверждал, что СДУ во всём самодостаточное устройство, но в альянсе со стандартным ЭБУ, эта парочка понимает и умеет делать главное - дозирование смеси по точно выполненной работе двигателя.

Есть над чем ещё поработать

Главное, по необходимому минимуму уже достигнуто.

--- Добавлено чуть позже ---

Очень бедная смесь.

Игорь, в свете последних достижений тех. прогресса, данное понятие становится аморфным, поскольку при определённых условия (скажем более ранний УОЗ), обеднённая по топливу ТВС, по скорости сгорает как стехиометрическая.
Также ситуация выглядит и с обогащением в случае изношенного по ЦПГ мотора.
По этой причине, у многих тут моторы с нормальной ТВС на исправных подушках скачут.

[andrew77777]

Знатоки, а по моему вопросу кто-то что-то ответит ?

[Дмитрий_51]

Очень бедная смесь.

при очень бедной смеси расход за 20 литров???? это как?

[Меркурий]

есть еще вопрос не по теме, вот многие говорят выскочила ошибка такая, такая, такая, вопрос - ошибки можно увидить тока через шнурок, или на панели приборов как то просмотреть, например на мерсе С и Е точно знаю, так у них на приборке высвечиваются ошибки!!??

на стоковых пассатовских нельзя

[Дмитрий_51]

При условии что ДМРВ и зонд не врут

не факт что они не врут.....в чем же причина этого безобразия???подсосов нету,вчера все снова проверил,давление бенза 3,5 на работающей,без вакума 4,пережата обратка 6кг.

[Меркурий]

мультипликатив на уровне устойчивых -12

говорит о том что ездили в режиме "без буста", а вот если бы топили тапку в пол в режиме 4500-6000оборотов то и смесь был бы повод богатить

--- Добавлено чуть позже ---

не факт что они не врут

я кстати склоняюсь что врёт, поэтому если подсосов нет и давление в норме то её можно отключать! сейчас по дмрв льёт на 150лс+лямда богатит ещё итого на все 170 примерно)))) а воздуха в два раза меньше)))) меняй дмрв, отключай зонд и разберись потом с заслонкой))

ну или сразу верно выстави заслонку, адаптируй её, отключи дмрв и зонд и сбрось ошибки. будет норм! а то что ты говорил ездить на автомате без дмрв нельзя, тоя бы сказал так - это также нежелательно как и ездить с врущим!

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос : Снимать педальку и смотреть контакты?

адаптацию то сделали!?

[Дмитрий_51]

а то что ты говорил ездить на автомате без дмрв нельзя, тоя бы сказал так - это также нежелательно как и ездить с врущим!

я спорить не буду.информация эта с форума.пишут жирным шрифтом.так то я согласен.раньше и автомат переключался по мягче.

[andrew77777]

адаптацию то сделали!?[/QUOTE]
Адаптацию делал уже 20 раз . Все проходит на ура. Адаптация в норме.

[Адамс]

при очень бедной смеси расход за 20 литров???? это как?

Это нормально, бывает даже 25-ть.
Именно при переобеднённой смеси, углеводородов не сгорают гораздо больше, чем при богатой.

--- Добавлено чуть позже ---

в чем же причина этого безобразия???

В параметрическом управлении, которое по большим ставкам не ведает с чем работает, (что творит).

--- Добавлено чуть позже ---

говорит о том что ездили в режиме "без буста", а вот если бы топили тапку в пол в режиме 4500-6000оборотов то и смесь был бы повод богатить

Это ты рассуждаешь с позиции стока, а в замкнутом через механику управлении, мгновенная коррекция завязана на кинетический момент двигателя, и если момент нормативен, то перелива никогда не будет. Скорее будет склонность именно к весовому избытку воздуха и раннему УЗ, именно в этом режиме тепловой КПД стремится в предельно-допустимые значения.
Явным признаком такого режима - оптимизации сгорания, является отсутствие необходимости в полном газе, так как и частичные нагрузки обеспечивают очень хороший приём, именно из-за полноценного сгорания.

[Дмитрий_51]

В параметрическом управлении, которое по большим ставкам не ведает с чем работает, (что творит).

уважаемый товарищ,у меня нет ученой степени.и ваши комментарии в таком виде я буду пропускать.или же изъясняйтесь земным языком.здесь не форум докторов наук.

--- Добавлено чуть позже ---

отключай зонд

лямбду сегодня отключил.поездил.и стало работать лучше.малек подтраивает но не критично.расход повышенный но можно ехать.Глянул вагкомом группу где изменяется вольтаж лямбды при работе-стоит 0,455в.стабильно.я так понимаю мозги по заложенной сейчас пашут.

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос!! сегодня заглянул в панель приборов и увидел такую картину.это нормально??на самой панели температуру нормально показывает...