0
-
20.01.2017, 16:13 #16821
- Регистрация
- 17.01.2017
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Меркурий, а если я сниму лог без дмрв, то видно будет в нем проблема или нет?
-
20.01.2017, 16:28 #16822
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,340
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
20.01.2017, 16:39 #16823
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,177
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
20.01.2017, 18:49 #16824
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0артемон, Сделай опресовку еще раз. Только отсоедини гусеницу от дмрв и туда дуй, больше ни чего не отсоединяй. кстати посмотри может край гусеницы снизу завернулся и не оделся нормально на дмрв.
Если все нормально будет, сними еще лог 003-020-031 и пересними предыдущий.B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
20.01.2017, 21:25 #16825
- Регистрация
- 17.01.2017
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Меркурий,
fibonathi,
парни, посмотрите логи пожалуйста без дмрв без ДМРВ.zip
а здесь логи с дмрв с ДМРВ.zip
--- Добавлено чуть позже ---
Igor P, опрессовку я не делал повторно, гусеница сидит нормально на дмрв
-
20.01.2017, 22:36 #16826
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,340
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
20.01.2017, 22:53 #16827
- Регистрация
- 17.01.2017
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0fibonathi, спасибо за совет, у меня тоже какие то подозрения на байпас, а возможно такое что калитка на турбе клинит?
-
20.01.2017, 23:42 #16828
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0Возможно что она в трубе уже валяется. Но это не твой случай.
Делай опресовку нормально. Первый раз ты проверял гусеницу и интеркулер, а в моторе еще куча мест откуда сосать может.
--- Добавлено чуть позже ---
Судя по показаниям ДМРВ на 5500 твой мотор развивает мощьность в 80 л.с. Жигули быстрее.B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
21.01.2017, 12:48 #16829
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
-
21.01.2017, 14:12 #16830
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,177
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
0дует 0.27 но это не 0.5 спускает давление.... байпас да либо калитка, как проверить калитку в режиме снятия лога написано ранее и не раз) ну и байпас тоже проверяется не сложно)))
она не клинит у нас на 1.8т она ослаблена но врядли.... расходомер тоже под замену! занижает раза в 2!
чо с компрессией?
ИТОГО, меняй байпас(я ставлю на него ИМХО) и переснимай лог без фишки... а потом с фишкой это если компрессия норм, а если нет то., хоть ....ь хоть не ....ь когда в цилиндрах по....ь
если угадали с проблемкой и начнёт дуть 0.5 то глянем на воздух(211-114-115) с фишкой и без....ну и расходомер приговорим
пока езди без фишки!!!
не.... там 100 воздуха "дроссель" насчитал с давлением 0.2....а это почти 120 лс ретарды мне ещё не нравятся, странные они2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
21.01.2017, 19:59 #16831
- Регистрация
- 17.01.2017
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Меркурий, байпас в норме, он закрыт, не продувается, и работает нормально, то есть ничего там не залипло и не заклинило.
есть лог, сделал сегодня, проблемы все те же, но турба дует пп.zip
а этот лог я снял без 75 клапана, то есть я снял шланг который идет на актуатор турбины без 75.zip
--- Добавлено чуть позже ---
без калитки надуло аж 0,7 бара...вы мне скажите, что делать с дмрв? на свалку?что то мне подсказывает, что ему потихоньку приходит пипец
-
21.01.2017, 20:03 #16832
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,340
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
0артемон, У тебя явно тампон во впускном тракте. Проверяй все от выхода турбины до ДЗ, включая все резиновые патрубки, которые иногда отслаиваются внутри и затыкают тракт. Прецеденты на форуме были. Тампакс он и в Пассате Тампакс.
Ищи проблемы в патрубке между интеркуллером и ДЗ. Если там все ОК - традец будет в ГБЦ.B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
21.01.2017, 20:10 #16833
- Регистрация
- 17.01.2017
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0fibonathi, да чисто все...с патрубка выхода турбины даже ни одной капли масла не капнуло. залез сегодня даже в турбину, люфт минимальный, вал турбины крутится, может все таки заменить дмрв?
-
21.01.2017, 22:36 #16834
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,177
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
0Ну тогда проверять давление открытия калитки и соты ката.... нет давления в тракте, еле еле дотянуло до 0.4 и опять сдулось....про дмрв писал.... тактирование 75го в норме но нет давления при этом
-
21.01.2017, 22:49 #16835
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
0А чего ты скажешь, если к примеру, новый на подмену заработает также?
--- Добавлено чуть позже ---
Ну, за деньги можно и машину заменить.
--- Добавлено чуть позже ---
Давление наддува - это уже только производная величина, а никак не образующая.
-
22.01.2017, 01:43 #16836
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,177
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
0Серёж.. на 1.8т именно оно задаёт жару и образует нагрузку!!!
-
22.01.2017, 02:18 #16837
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,340
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
22.01.2017, 13:58 #16838
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
0А на других движках, это как-то по-другому разве?
Пойми, турбина просто от воздуха с вяло сгорающими углеводородами хорошо раскручиваться не сможет, для этого нужна фаза вторичного расширения активно догорающих газов на выпуске, а это условие образуется из высокого фронта давления - нарастающего в основной фазе расширения к концу хода поршня вниз, когда все клапаны в цилиндре ещё закрыты.
Таким образом, если цикл сгорания в двигателе по энергетике не достигает индикаторных значений, то турбина не получает достаточного количества остаточной энергии от выхлопных газов на раскрутку необходимых оборотов и соответственно наддува.
-
22.01.2017, 14:09 #16839
-
22.01.2017, 14:44 #16840
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
0Там нет такого понятия о качестве чего-то физически просто, а есть область (геометрическая зона) в которой образуется постоянно действующий перепад давления газов, который и совершает работу по раскрутке турбины.
Собственно вторичная фаза волны расширения газов и образуется при выходе газов в коллектор, то есть в зону пониженного давления, в которой догорание и происходит.
Вот это догорание и высвобождает дополнительную кинетическую энергию поглощаемую турбиной.
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25