0
-
07.08.2018, 14:55 #19021
- Регистрация
- 25.03.2018
- Адрес
- Саранск
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Добрый день!
Периодически возникает ошибка по передуву турбины P0234 и эбу уходит в аварийный режим.
Снял логи 3,10,11 группы через vag com на 3 передачи газ впол. Где-то на 3200 оборотах ушел в аварийный режим.
Посмотрите пожалуйста снятый лог, в чем может быть проблема.
Ссылка на лог файл my-files.ru/q3n6f0
Автомобиль vw passat b5+ 1.9 tdi AVB (100 л.с) 2005 г.
-
07.08.2018, 15:11 #19022
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,177
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
07.08.2018, 16:19 #19023
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
07.08.2018, 17:56 #19024
0отключил и лямбду и дмрв, разгон такой же.
--- Добавлено чуть позже ---
Сделал тест. насос дует. проверил целостность патрубков до клапана. дует до клапана. видимо он неисправен раз ошибку выдает такую. после клапана у меня нет никаких шлангов к коллектору...
-
08.08.2018, 09:13 #19025
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,177
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
08.08.2018, 12:22 #19026
-
08.08.2018, 13:50 #19027
- Регистрация
- 29.07.2012
- Адрес
- Коломна
- Сообщений
- 1,340
- Записей в дневнике
- 13
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 56
0Welldmit, а по виду там ни чего и не видно может быть если просто выбит
АЕВ, 11.09.96г, МКПП-5, WVWZZZ3BZVE006116
-
08.08.2018, 18:54 #19028
- Регистрация
- 25.03.2018
- Адрес
- Саранск
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Шток вестгейта вроде ходит нормально, проверял только не в движении. Подключил через ваг ком и в 11 группе вернул к базовым установкам на холостых
и при открытии аккуатора начинает что то свистеть. Раньше думал что это турбина свистит в движении. Ну а теперь получается что где то воздух сечет?
-
08.08.2018, 21:04 #19029
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
08.08.2018, 22:06 #19030
- Регистрация
- 25.03.2018
- Адрес
- Саранск
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
12.08.2018, 14:32 #19031
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
0B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
13.08.2018, 09:38 #19032
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
13.08.2018, 15:56 #19033
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,177
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
14.08.2018, 14:09 #19034
- Регистрация
- 02.01.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 178
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0есть:
Давление перед катализатором мерял трубкой с водой (U – образный манометр), на холостых разница в уровнях воды 2 см (~2 мбар), с педалью в пол - где-то 40 см (~40 мбар).
не проверял, чистил карбоклинером;
проверил расход каждой форсунки - на всех почти одинаково и около 170 мл/30 сек или 340 мл/мин или ~ 20 л/ч.
Свечи стояли старые и поствлены новые NGK V-Lne 37
Бензин 95 по названию.
Проблема с провалом при разгоне решилась заменой одной катушки зажигания.
Остались ретарды.
Lambda regulator Probe voltage Cyl. 1 retardation Cyl. 2 retardation Cyl. 3 retardation Cyl. 4 retardation Idling speed Air mass drawn in Throttle valve angle Ignition angle -10% .. +10% 0.000-5.000 V 0-12 °CA 0-12 °CA 0-12 °CA 0-12 °CA 740-920 rpm 2.0-4.5 g/s 0.2-4.0 % 0-12° BTDC TIME % V CF CF CF CF /min g/s % ° STAMP 0.0 0.760 0.0 0.0 1.5 1.5 1640 9.33 6.7 18.8 10.14 0.0 0.730 3.0 0.0 3.0 3.0 1760 28.25 100.0 10.5 11.35 0.0 0.690 3.0 6.0 6.0 6.0 2080 40.58 100.0 4.5 12.73 0.0 0.755 2.3 6.0 6.0 6.0 2400 52.42 100.0 1.5 14.06 0.0 0.775 2.3 5.3 5.3 5.3 2720 58.14 100.0 3.8 15.27 0.0 0.740 4.5 5.3 5.3 5.3 3080 64.69 100.0 10.5 16.53 0.0 0.765 4.5 4.5 7.5 7.5 3440 75.14 100.0 9.0 17.76 0.0 0.740 3.8 4.5 7.5 7.5 3760 81.92 100.0 9.8 19.05 0.0 0.765 3.8 4.5 7.5 6.8 4040 86.97 100.0 10.5 20.23 0.0 0.755 3.8 3.8 6.8 6.8 4320 96.72 100.0 6.8 21.44 0.0 0.740 6.8 3.8 6.8 6.8 4600 100.39 100.0 9.0 22.64 0.0 0.820 6.8 6.8 6.0 9.8 4880 108.03 100.0 7.5 23.86 0.0 0.855 6.8 6.8 9.0 9.8 5160 108.22 100.0 11.3 25.04 0.0 0.860 6.0 6.8 9.0 9.8 5400 113.97 100.0 8.3 26.25 0.0 0.865 6.0 6.0 9.0 9.0 5680 119.56 100.0 11.3 27.55 0.0 0.870 6.0 6.0 8.3 9.0 5880 123.83 100.0 9.8 28.72 0.0 0.845 0.0 0.0 0.0 0.0 6120 115.64 99.6 9.0 30.05 0.0 0.000 0.0 0.0 0.0 0.0 4480 11.39 7.1 3.8 31.23 1.8T APU 2000
-
14.08.2018, 15:10 #19035
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
14.08.2018, 15:51 #19036
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,177
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
15.08.2018, 15:18 #19037
-
16.08.2018, 02:42 #19038
- Регистрация
- 15.09.2017
- Адрес
- Ставрополь
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет. Машина досталась в наследство 3 года назад, сделал много чего уже. 15000км назад откапиталил, но что-то не едет, как раньше. KKL шнурок валялся давно и только не давно подружил его с ноутом. Ситуация такая, машина (AWT, механика, кат выбит, стоит обманка, на 50-100км выскакивает ошибка пропуска воспламенения в 3 цилиндре, катушки местами менял, вчера свечи новые поставил, все равно в 3 цилиндре), недавно турбу ремонтировал (1500км назад)(менял как положено, кулек новый промывал, чуть масло было), поменял байпасс, N75, ВКГ почти всю уже перебрал, но подсос воздуха слышу, на днях опрессовку буду делать. Сейчас снял логи, посмотрел и нифига ничего не понял, может подскажите, не много чувствуется детонации. Прошивка скорее всего сток. и раз на 500км выскакиевает ошибка по 1лямбде и на 1000км по второй лямбде. Бензонасос проверял 4 бара на холостых, под нагрузкой 5 бар, но мастер сказал что в самом бензонасосе обратный клапан (шарик) уже устал. B199MC.zip
-
16.08.2018, 06:51 #19039
-
16.08.2018, 09:11 #19040
- Регистрация
- 15.09.2017
- Адрес
- Ставрополь
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Благодарю, но машина какая то тупая. Что то мне казалось, что раньше она лучше ехала
--- Добавлено чуть позже ---
И у меня подключен монометр к турбе ( мастер его подключил под воздушным фильтром, к маленькому шланге на турбе) и в салоне буст больше 0.4 не вижу, когда отпускаю педаль газа до 0.5 поднимается и все. И разряжение не показывает. Уже прочитал куда нужно его подключить, что бы и разряжение показывал, но такое ощущение, что турба кака раз и дует 0.4 (1.4). Может быть где нибудь дырка, что лог пишется нормальным показанием, а по факту этого нет?
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25