0
-
23.01.2018, 23:28 #18241
- Регистрация
- 06.11.2017
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 15
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
сажевый фильтр отсутствует
угол в базовых: поздно 2.2-2.4 ATDC скважность 100.2% ; рано 14.6-14.8 BTDC скважность 10.3-10.7%
ЕГР еще не смотрел может завтра посмотрюAUDI A6C5 2000г.в. AFB механика 2.5 TDI
-
25.01.2018, 16:10 #18242
- Регистрация
- 26.12.2015
- Адрес
- ЯНАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 108
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
-
25.01.2018, 16:23 #18243
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,352
Спасибо: Получено: 803
Отправлено: 10
0Юрий 89, Почитай сначала как их снимать....
Ты бы еще на не заведеной снялB5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
25.01.2018, 16:30 #18244
- Регистрация
- 26.12.2015
- Адрес
- ЯНАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 108
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0а что не так?вроде читал как снимать,да и логи уже сюда выставлял
Wolkswagen passat 1.9AVF WVWZZZ3BZ2P445700
-
25.01.2018, 18:38 #18245
- Регистрация
- 06.12.2017
- Адрес
- Саратов
- Возраст
- 30
- Сообщений
- 221
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 40
0Здравствуйте снова. Сегодня получилось покататься с манометром, вроде в норме, при тапке в пол было стабильно выше 4 бар, когда замерял было уже темновато и отклонения в 0.1- 0.2 были бы не заметны. С отключенным РДТ, стабильно 4 без просадок, свечи отлично выглядят. Расход топлива настойчиво стремиться к 17+ литрам в овощном режиме по городу.От чего еще может быть детонация? Спасибо
Audi A4 1999 1.8T ATW Quattro (150 л.с.) АКПП
-
25.01.2018, 22:02 #18246
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0Юрий 89, Педаль впол на механике, чтобы дросель был 100% постоянно, а так ты почти на холостых снимал
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
25.01.2018, 22:27 #18247
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,352
Спасибо: Получено: 803
Отправлено: 10
0Mixaaa, Логи есть??
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
26.01.2018, 00:13 #18248
-
26.01.2018, 10:38 #18249
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,352
Спасибо: Получено: 803
Отправлено: 10
0Mixaaa, Попродуй промыть фарсунки - балон карблинкера........в поиске есть как.
если с давлением топлива все ОК, других причин для нехватки бензина нет.
Ошибки есть????B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
26.01.2018, 11:28 #18250
-
26.01.2018, 11:51 #18251
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,352
Спасибо: Получено: 803
Отправлено: 10
0Mixaaa, а компрессию мерил?
--- Добавлено чуть позже ---
Mixaaa, У тебя стоит два датчика детонации - 1,2 горшок и 3,4 горшок.....Проверь, не перепутаны ли разьемы с датчиковB5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
26.01.2018, 13:09 #18252
- Регистрация
- 06.12.2017
- Адрес
- Саратов
- Возраст
- 30
- Сообщений
- 221
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 40
0Тут есть часть информации, просто давно было, сообщение затерялось)
Датчики много лет никто не трогал, но указанный расход топлива даже в очень спокойном режиме езды, когда детонации нет. Сейчас у нас похолодало с момента снятия логов и откаты стали чуть меньше, что наводит меня на мысль об относительной исправности датчиков, могу ошибаться...Audi A4 1999 1.8T ATW Quattro (150 л.с.) АКПП
-
26.01.2018, 14:42 #18253
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,352
Спасибо: Получено: 803
Отправлено: 10
0Mixaaa, компрессию померь....
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
27.01.2018, 00:33 #18254
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Mixaaa, в моторе проблема с газообменом, а именно что-то мешает мотору сожрать положенное количество воздуха при равном наддуве... обычно это катализатор или узкое место в выхлопе, либо ГРМ, от синхронизации до утавших гидриков и кулачков рв... ручками надо смотреть, делать замер противодавления выхлопа... ездите редко и мало, может там полный глушак воды - в порядке бреда...
а если речь идет за пробеги по пять км в день то другого расхода на бортовике с полным приводом сложно вообразить#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
27.01.2018, 00:53 #18255
- Регистрация
- 06.12.2017
- Адрес
- Саратов
- Возраст
- 30
- Сообщений
- 221
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 40
0То есть имеет смысл снимать клапанную крышку?
В катализаторе, насколько помню, сделали 3 продольные дырки процентов на 40-60 от общей площади.
Но если в двигатель не помещается воздух, то почему все таки детонация, при правильной смеси?
В пользу вашей неутешительной версии говорит субъективное наблюдение, что в диапазоне ниже 2500 оборотов едет она легче.
UPD. Вспомнил, насчет версии с катализатором, летом, еще со старым ДМРВ наблюдал за поведением давления на впуске с ростом оборотов на нейтралке. С хх до 4000 оборотов давление росло всего лишь с 250 mmbar до 300 mmbar, ИМХО, если бы катализатор принципиально мешал, то это бы привело и к росту давления на входе сильнее (да, газообмен не тот, но все же).
Видел пару машин с криво установленным ремнем ГРМ, так у них на хх шел перебор по потреблению воздуха и, соответственно, нагрузке. Или кулачки и гидрики на ХХ не проявляют себя? СпасибоAudi A4 1999 1.8T ATW Quattro (150 л.с.) АКПП
-
27.01.2018, 01:06 #18256
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Mixaaa, на хх газовать смысла мало... катализатор удали совсем... видимо сечения не хватает... если это не поможет будешь копать дальше...
теория такова, ог не покидают в полном объеме камеру сгорания, остатки мешают зайти новому заряду и подогревают его... детонационная стойкость падает (подогретый заряд горит с большей скоростью) мозг двигает уоз, и обогащает смесь... итог - расход растет мотор отдает меньший крутящий момент... на логе на лицо затычка в выхлопе...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
27.01.2018, 01:15 #18257
- Регистрация
- 06.12.2017
- Адрес
- Саратов
- Возраст
- 30
- Сообщений
- 221
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 40
0Спасибо большое, будем делать!
По поводу крутящего момента вопрос: по информации из интернета, на этом моторе должно быть 210 нм момента, компьютер обычно показывает около 216, также видел значения от 200 до !230! (со старым ДМРВ было 180-186), почему получается больше чем заявлено? Меньше еще можно понять - чай не молодые железки, но вот почему больше....Audi A4 1999 1.8T ATW Quattro (150 л.с.) АКПП
-
27.01.2018, 01:18 #18258
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Mixaaa, не обращай внимание, это все "попугаи" эсуд в которых он меряет своего удава, и которые имеют мало общего с реальными физическими единицами...
и еще для Эсуд мотор всегда новый... он не знает сколько машине лет, и ему на это глубоко плевать... задачи у него иные
твой мотор может быстрее процентов на 20...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
27.01.2018, 01:58 #18259
- Регистрация
- 06.12.2017
- Адрес
- Саратов
- Возраст
- 30
- Сообщений
- 221
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 40
0Данные по моменту брались из АКПП, видимо только ей они и нужны)
Не удержусь и спрошу еще, при проблемном катализаторе, если правильно понимаю, должен не адекватно вести себя N75 ибо турбине будет сложнее раскручиваться, в моем случае такое есть? Нашел в теме логи +- исправного awt, и картина по клапану там схожа, ну может открывается он процентов на 5 меньше, или это уже критично? Спасибо еще раз)Audi A4 1999 1.8T ATW Quattro (150 л.с.) АКПП
-
27.01.2018, 11:37 #18260
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Смотри на поведение нагрузок в 114-й ... Наддув это лишь средство достижения требуемого наполнения ... У тебя на логах явный недобор по фактическому наполнению цилиндров ... С этим и нужно бороться... А не с ветряными мельницами...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25