Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[FLYTs]

Кажется на 0.8. Сейчас поищу эту инфу.

На 0,8 делят расход воздуха чтоб получить силы, либо умножают расход воздуха на 1,2 ... что собственно не меняет результата в рамках погрешности метода... умножать на 1,2 ближе к реальности...

если у меня на логах 178 грамм это там должно быть 220? это не реально на сток форсунках... будь реалистом

[vitos86]

На 0,8 делят расход воздуха чтоб получить силы, либо умножают расход воздуха на 1,2 ... что собственно не меняет результата в рамках погрешности метода... умножать на 1,2 ближе к реальности...

если у меня на логах 178 грамм это там должно быть 220? это не реально на сток форсунках... будь реалистом

Ну во-первых не я писал. А те кто лучше меня разбираются с этим. А 178*0,8=142 л.с

[ded_491]

Ну во-первых не я писал. А те кто лучше меня разбираются с этим. А 178*0,8=142 л.с

Иииии, ии, и, иииии.
Весной проверю

[vitos86]

Иииии, ии, и, иииии.
Весной проверю

Что и? У меня все совпадает. А на счёт весны не уверен. Там речь шла про awt/m. Я не знаю под ahl этот алгоритм.

[Меркурий]

А 178*0,8=142 л.с

неа! 160/0.8=200

[vitos86]

неа! 160/0.8=200

А почему ты делишь?
Ты прав!

[Меркурий]

Ты прав!

опыт не пропить

[ded_491]

А на счёт весны не уверен.

Я уже загнал машину на зиму в гараж. У меня осталась всего пара зимних колес. Покупать еще одну, платить за смену на шиномонтаже для того, чтобы раз в месяц в банк или на почту заехать (у меня карточка пенсионная появилась) или в магазин на другой конец съездить.... дешевле на такси будет. Да и метро у меня рядом.

Там речь шла про awt/m. Я не знаю под ahl этот алгоритм.

Он анализирует сверх большую мощность на турбированных и пишет про передув или большую дыру во впуске, через которую надутый воздух убегает, а ДМРВ его учитывает (больше показывает), отсюда не реально большая мощность. И пишет, что это и для атмосферников справедливо. Вот весной и посмотрю, сколько коней у меня осталось
Смысл в этих расчетах есть. Если ДВС исправен, количество потребленного воздуха пропорционально количеству сгоревшего бензина. Сгоревший бензин выделил кучу ккалорий, которые пересчитываются в Дж и сколько их в секунду и будет мощность. Только надо в л.с перевести. Напомню, физику последний раз сдавал в начале 70-х, так что не бросайте помидоры, если что не так мой склероз вспомнил

[Sergey Nikolaev]

"Раз пошла такая пьянка"(с)
Тоже по логам посчитал свои AHLовские виртуальные силёнки.
Получилось при 5600 об/м, 89г/с х 1.2 = 106 лс. Ну или так 89г/с : 0,8 = 111 лс.А если делить на 0,9(где-то здесь вычитал,что это правильней) - то получается 99лс.
Но знающие товарищи говорят что мой расходомер врёт,поэтому не факт.

[komsernik]

На 0,8 делят расход воздуха чтоб получить силы, либо умножают расход воздуха на 1,2 ... что собственно не меняет результата в рамках погрешности метода... умножать на 1,2 ближе к реальности...

FLYTs, Димыч... вот ты вредный...
тож - Библия, ее не трожь... там же непорочное зачатие
онож для идеальных условий.
кстати, аудиоводы почему-то склонялись к 0.9...
хотя я видел где-то в бумажках именно 0.8...

[Mixaaa]

Привет всем.
Авто: Ауди А4 1999г. 1.8Т ATW (150 л.с.) Quattro, АКПП, 206 000 км.
Имеем: расход топлива 17 л. 95-го в овощном режиме в городе (раньше было больше), сомнительную динамику, лютый детон в логах.
Летом поменяно - топливный насос VDO (со сбитым логотипом ауди), РДТ. Проведена раскоксовка лавром и несколько раз водой.
Форсунки мыты на импровизированном стенде в виде топливной системы с А6 растворителем, в четвертом цилиндре стоит новая форсунка.
Свечи поменяны позавчера - 0 эффекта, катушку брал сегодня новую попробовать (не оригинал) - 0 эффекта.
ДМРВ менялся пару лет назад, но по пробегу недавно - BOSCH.
Опрессовка не проводилась (ибо никто не умеет, а у самого условий нет), но дыры затыкались.
Замер компрессии также не проводился, ибо, по косвенным признакам, она в норме (2.2-2.5 г/с расход воздуха на холостых и 240-250 mmbar давление в коллекторе - до раскоксовки было больше)

Адд 0.0 (иногда от -0.8 до +0.8) Мульт 6.3 на момент логов (обычно плавает 4.5-7.8)
Что интересно, до замены топливного насоса мульт держался 3.1 как прибитый и не шевелился, а после начал все время меняться.
В насосе не работает обратный клапан, но не думаю, что это влияет на результат.

У меня варианты где можно искать уже кончились, в сервисе рады бы помочь, да нечем)

Много где ошибаюсь, или что-то забыл написать поправьте)

Логи сняты на второй передаче при старте не внатяг, поэтому обороты быстро ушли.
ATW.zip

Третий лог это с АКПП, интересовал момент с движка, должен быть 210 вроде, не знаю зачем он в архиве, но пусть будет)

Несколько месяцев слежу за темой, спасибо вам за ваши труды

[FLYTs]

Mixaaa, шо там у тебя нет?... фильтр топливный купи, гусенницу сдерни с корпуса воздушного фильтра и дуй ртом... если шары вылезут и дальше не в моготу, то формально можешь идти за расходомером...

по топливной проверь шланг от насоса до крышки модуля, вполне вероятно повреждение шланга, а не обратный клапан в насосе...

возможно конечно что катализатор забит в хлам, но по логам дмрв - труп ...имхо

[Mixaaa]

Mixaaa, шо там у тебя нет?... фильтр топливный купи, гусенницу сдерни с корпуса воздушного фильтра и дуй ртом... если шары вылезут и дальше не в моготу, то формально можешь идти за расходомером...

по топливной проверь шланг от насоса до крышки модуля, вполне вероятно повреждение шланга, а не обратный клапан в насосе...

возможно конечно что катализатор забит в хлам, но по логам дмрв - труп ...имхо

Спасибо за анализ

Про шланг были мысли, проверяли, все норм - снимали крышку и следили за происходящим.
Катализатор не выбит, а просверлен - 3, если не ошибаюсь, довольно больших сквозных дырки, когда это делали, машина еще ехала, то есть он был не окончательно забит.

А сколько должен показывать воздуха? По моим расчетам около 120, есть лог двух месячной давности, там написано 115-117 г/сек, здесь, почему-то, меньше. Или это уже принципиальное расхождение? Спасибо.

[Chingiz8787]

Ребята помогите пожалуйста по логам, снимал первый раз.LOG-01-003-010-xxx2.zipLOG-01-011-010-xxx3.zipгруппа 3,10.zip При снятии логов забыл выключить климат. Есть ошибка 17964 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) P1556-35-10 Спорадическая.

[YUZEF]

Ребята помогите пожалуйста по логам, снимал первый раз.LOG-01-003-010-xxx2.zipLOG-01-011-010-xxx3.zipгруппа 3,10.zip При снятии логов забыл выключить климат. Есть ошибка 17964 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) P1556-35-10 Спорадическая.

Турба не дует вообще. Смотри геометрию, актуатор, N75

[Chingiz8787]

Турба не дует вообще. Смотри геометрию, актуатор, N75

А ДМРВ в порядке?

[YUZEF]

А ДМРВ в порядке?

Вроде да. Но надо ещё под нагрузкой проверить. Делай турбу потом посмотрим.

[Chingiz8787]

Вроде да. Но надо ещё под нагрузкой проверить. Делай турбу потом посмотрим.

Я забыл сказать что у меня ЕГР заглушен механический, он не влияет на логи? И еще я проверил шток актуатора он только чуть-чуть дергается.

[YUZEF]

Егр не будет влиять.

[FLYTs]

Мульт 6.3 на момент логов (обычно плавает 4.5-7.8)

с нормальным дмрв он плавает -4 -6... у тебя недобор по учету нагрузки почти во всем диапазоне около 10-ти процентов при соответсвии наддува... отсюда ретарды и ограничение загрузки по контролю детонации...

поищи чуть выше я писал как ориентироваться в логах по нагрузке...

но это не точно (с) так как любая гипотеза основанная на логах требует мех проверок, таких как опресовка, фазы грм, противодавление выхлопа и прочее влияющее на газообмен в моторе и его учет