0
-
27.11.2008, 21:03 #41
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 409
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
teas проги непроблема есть ! Интересует сам шнур =зачем покупать когда можно сделать. вот что я нашол кто что думает?
Доработанный автомобильный адаптер K-L-линии NM9213
В современном автомобиле для управления режимом работы двигателя и разнообразными исполнительными устройствами, в число которых входят подушки безопасности, климат контроль, стеклоподъемники и прочие, используются специализированные электронные блоки управления. Согласно стандарту ISO 9141 все электронные блоки соединяются единой шиной управления. В состав шины управления входят однопроводные K и L линии. Подключив к этим линиям специализированный диагностический тестер либо персональный компьютер можно выполнять диагностику работы отдельных узлов автомобиля, а также откорректировать при необходимости отдельные параметры работы двигателя и прочих узлов автомобиля. То есть выполнить так называемый чип-тюнинг автомобиля.
Программа управления работой двигателя и других блоков автомобиля записана в микросхеме, которая находится в электронном блоке управления (ЭБУ). Производители, разрабатывая эти программы, учитывают параметры, которые сочетают в себе мощность, экономичность, надежность и экологичность работы двигателя. Но как, например, может сочетаться мощность и экономичность? При увеличении мощности автомобиля соответственно увеличивается расход топлива. Поэтому производители выбирают средние параметры, которые бы удовлетворяли средним требованиям и нормам.
Для подключения COM порта компьютера к шине управления автомобиля используются адаптеры, называемые адаптерами K- L- линии. Существует множество вариантов схем адаптеров: от простых до слишком сложных, но все они предназначены лишь для одного - для согласования сигналов СОМ-порта компьютера с диагностической линией электронного блока управления автомобиля. Вся диагностика работы автомобильной электроники выполняется непосредственно с компьютера. Для этих целей можно использовать целый ряд свободно распространяемых программ. К примеру, Motor-tester, Mytester, VagCom и VagTool (диагностика автомобилей Audi, Seat, Skoda, VW), Car Scanner (диагностика автомобилей BMW) CarChat, Freescan (диагностика для Ford, Dodg, Craisler) и др. Описываемый ниже адаптер поддерживает практически все известные диагностические программы.
Устройство предназначено для подключения персонального компьютера к диагностическому каналу электронного блока управления автомобиля с целью диагностики и управления его функциями. Оно представляет собой преобразователь уровней логических сигналов обмена ЭБУ и стандартного порта RS-232 (COM порт). В адаптере имеется защита от ошибочной переполюсовки питающего напряжения. Драйвер К-линии защищен от случайного замыкания на корпус и перегрева. Адаптер собирается на печатной плате, которую можно установить в корпус подходящего размера. Имеющиеся в адаптере переключатели и элементы индикации позволяют выбирать необходимые режимы работы и примерно оценивать работу выходных линий.
Внешний вид устройства приведен на рис. 1.
Принципиальная электрическая схема устройства представлена на рис. 2.
Кабель для связи адаптера с компьютером распаивается согласно рис. 3.
Рис. 1. Внешний вид устройства NM9213
Рис. 2. Схема электрическая принципиальная NM9213
Рис. 3. Схема электрическая принципиальная подключения кабеля RS232
-
27.11.2008, 21:24 #42
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от vital22
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
vital22
я бы на это не решился надо паяльник с тонким жалом, и плату в добавок на чем паять, да и все остальное, елси все срастется МОЛОДЦА, благодарен что во все это посветил,
но это все яуже читал, когда хотел себе паять....
-
30.11.2008, 16:03 #43
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 197
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от teas
-
30.11.2008, 18:34 #44
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 905
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Какие группы мне надо смотреть и снимать логи в движении, чтобы получить картину работы моего двига? Группы 032, 115 и 211 не предлагать - они не доступны.
Вопрос 2. Как я могу и могу ли вообще, посмотреть токсичность выхлопа? В Базе знаний нашел это: "Группа 160-169, контроль лябда зондов(а), контроль токсичности". Но у меня они недоступны.
-
30.11.2008, 19:36 #45
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от NikNik
Сообщение от Scrudge
-
30.11.2008, 20:28 #46
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 197
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от teas
-
30.11.2008, 20:33 #47
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0NikNik
теперь совсем другой разоговор....
отлично, да и когда снимаешь турбину или ДМРВ или еще требущее оборты двигателя снимаю вместе
-
30.11.2008, 20:35 #48
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 197
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от teas
-
30.11.2008, 20:44 #49
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от NikNik
-
30.11.2008, 20:48 #50
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 197
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не понял как это сделать?
-
30.11.2008, 21:05 #51
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0NikNik
да все нормально у тебя просто на будущее говорю,
берешь ставишь круппу которая показывает обр. двиг. и ставишь ту группу которую надо снять....
-
30.11.2008, 21:20 #52
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 197
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0теперь ясно
А логи как
-
01.12.2008, 12:11 #53
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от NikNik
-
01.12.2008, 14:17 #54
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 197
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
Спасибо что глянул
-
01.12.2008, 19:01 #55
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 905
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Сообщение от Scrudge
-
01.12.2008, 20:06 #56
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Scrudge
По адаптации смеси (адд., мульт) см. 8 группу
Расходомер во второй группе на максимум нагрузки сколько выдает?APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
01.12.2008, 23:18 #57
- Регистрация
- 06.06.2008
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 905
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0pavel1
Спасибо большое, уже понятней что и где.
Что я должен в этих группах увидеть? Сравнить с эталонными значениями из *.lbl файла?
Максимум нагрузки - это 5000-5500 оборотов на 3 передаче?
-
02.12.2008, 00:13 #58
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Scrudge
-
02.12.2008, 23:05 #59
- Регистрация
- 01.12.2008
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ребята может у кого то есть коды для гольфа 4?облазил все не могу найти.и еще вопрос пассатовские коды на гольф подойдут?
-
02.12.2008, 23:10 #60
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от dm3078
имхо они кажись одинаковы, проверял у знакомого на гольфе показывал ошибки как и на пассате
Похожие темы
-
Vag Com и все что с ним связано
от rockmann26 в разделе Архив 2010г.Ответов: 2Последнее сообщение: 19.07.2010, 13:33 -
Диагностика VAG COM
от Краснознаменец в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 01.05.2007, 17:04 -
Помогите :) Проблема с двигателем (диагностика, лог vag-com)
от tentura в разделе Архив 2006г.Ответов: 61Последнее сообщение: 28.09.2006, 09:53 -
ELSA и VAG-COM диагностика
от Timm в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 18.03.2006, 14:43 -
Что за ошибку выдал мне VAG-COM?
от AndreyB5TDI в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 06.07.2005, 03:24