57rus Орловчане!

[SchulzZ]

Впечатление о конторе испортилось. Кондей закончился. Скорее всего все же утечка. Вообщем их "диагностика" не диагностика вовсе. Видать им проще заправить и не париться (на авось). Так что теперь ищу кто действительно продиагностирует. После праздников может займусь, товарищ обещал проверенных контор контакты дать.

[Raider]

SchulzZ,
Съездий на Автоевразию,там было все нормально,откачивают,вакумируют и если все нормально то заправляют.Да и ценик нормальный

[Motodor]

Motodor, ну 3 500 это не показатель совсем https://passatworld.ru/showthread.php?t=202669
да и на Автодоке он сейчас стоит 8 500

--- Добавлено чуть позже ---




спорная ситуация получается, я вот вроде только прогрел и поехал, машина долго стояла, включаю кондей а от туда может даже и сыростью пахнет- сложно объяснить.
т.е. я понимаю так, что если уровень холода от кондея устраивает, то и лесть туда ни кому не нужно?

--- Добавлено чуть позже ---

Motodor, мне тут еще посоветовали комплект подвески Rts 9905000 Сколько же он может стоить и главное сколько проходит

--- Добавлено чуть позже ---

(может и из-за этого подвеска ходит по разному) : А вот как вообще правильно собирать подвеску? Я слышал что там какая- то смазка еще нужна... И не достаточно просто на стоячей машине затягивать сайлентблоки
Тогда как по науке???

насчет озвученного тобой комплекта могу узнать, во сколько выльется, а насчет того, сколько она проходит - эт надо отзывы искать...Про сборку подвески ничего сказать не могу, ибо загонял на сервис к своему механику, с которым уже долгое время общаюсь, опять же если очень надо - могу поспрошать.
По цене на ХДЕ - 500 ре тоже деньги))))


SchulzZ, Паш, как сделаешь кондей - маякни мне плиз, тоже хочу заняться, слабо холодить стал, да только толковых людев днем с огнем не сыщешь(((

[Serg57]

Motodor, я имел ввиду не только установку правильную, но и процесс сборки рычагов на заводе. Там огромную роль играет позиция сайлент. в рычаге.

ВСЕХ с праздником Победы в ВОВ

[Azick-xxx]

да только толковых людев днем с огнем не сыщешь(((

8-920-081-40-40 - Алексей, находится за гринном...

а насчет того, сколько она проходит - эт надо отзывы искать...

искать тут нечего... RTS ставил себе 2 года назад, проехал порядка 60тыс... 2 недели назад поменял тяги + наконечники, нижний прямой рычаг и сайлентблоки на нижних кривых...

[hih]

С праздником!!!

[Are$]

SchulzZ,
Съездий на Автоевразию,там было все нормально,откачивают,вакумируют и если все нормально то заправляют.Да и ценик нормальный

на 100% поддерживаю, проверили, откачали фреон, заправили, опять проверили притензий нет.

[Serg57]

8-920-081-40-40 - Алексей, находится за гринном...


искать тут нечего... RTS ставил себе 2 года назад, проехал порядка 60тыс... 2 недели назад поменял тяги + наконечники, нижний прямой рычаг и сайлентблоки на нижних кривых...

За сколько можешь привести комплект без стоек стаб.?
Сайлентблоки сам запрессовывал? Как?
Короче я так понимиаю что ты очень даже доволен?

[Serg57]

Или все же HDE?

--- Добавлено чуть позже ---

А вообще серьезный вопрос- Кто-нибуть знает официальную науку по замене рычагов?!Точнее как правильно собирать подвеску?

[Naum ОРЕЛ]

Привет! я пока только взял себе HDE! ставить буду на следующих выходных!

--- Добавлено чуть позже ---

Есть вопрос! Кто нибудь менял сальник правого привода в дифференциале? Масло льется из дифференциала!

[Serg57]

Привет! я пока только взял себе HDE! ставить буду на следующих выходных!

--- Добавлено чуть позже ---

Есть вопрос! Кто нибудь менял сальник правого привода в дифференциале? Масло льется из дифференциала!

имеешь ввиду сальник привода, тот что в коробке?

[Naum ОРЕЛ]

да справа который

[Serg57]

да справа который

сам не делал, но наблюдал активно- даже масло не сливали с коробки, все гораздо проще!

[hih]

Serg57,привет всё прописано в ELSA

Нагрузка опоры колеса собственной массой автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t	Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-

t	Натяжной ремень -T10038-

t	Опора -T10149-

[IMG]file:///D:/ElsaWin/html/images/hinweis.gif[/IMG] Инструкция Все болты сайлентблоков ходовой части необходимо затягивать в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние). Сайлентблоки имеют ограниченный диапазон кручения. Поэтому детали подвески с сайлентблоками перед затяжкой необходимо привести в положение, соответствующее их положению в режиме движения (нагрузка собственной массой автомобиля). В противном случае сайлентблок можно перетянуть, что приведет к снижению срока его службы. Путем подъема подвески соответствующего колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и опоры -T10149- можно имитировать данное положение на подъемнике.

– Перед началом работ с помощью, например, рулетки замерить размер -a- от центра колеса до нижнего края арки колеса. Измерение производить в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние). – Записать измеренное значение. Оно потребуется для затяжки болтов/гаек. Прежде чем приподнять подвеску соответствующего колеса, автомобиль необходимо прикрепить к кронштейнам подъемника с помощью натяжных ремней -T10038-. [IMG]file:///D:/ElsaWin/html/images/achtung.jpg[/IMG] ВНИМАНИЕ! Если автомобиль не закрепить ремнями, он может свалиться с подъемника! – Повернуть ступицу колеса в положение, чтобы одно из отверстий под колесные болты находилось вверху. – Прикрепить опору -T10149- с помощью колесного болта к ступице колеса. Затяжка соответствующих болтов и гаек допускается, только когда расстояние между центром ступицы и нижним краем арки колеса достигнет значения -a-, замеренного перед началом работ → Символ, определяющий позицию иллюстрации.

– Поднимать корпус подшипника колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-. [IMG]file:///D:/ElsaWin/html/images/achtung.jpg[/IMG] ВНИМАНИЕ! t Не поднимать и не опускать автомобиль, если под ним находится стойка для двигателя и коробки передач. t Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- должна оставаться под автомобилем не дольше, чем это требуется для выполнения работ. – Затянуть соответствующие болты и гайки. – Опустить корпус подшипника колеса. – Убрать из-под автомобиля стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-. – Снять опору -T10149-.

--- Добавлено чуть позже ---

Naum ОРЕЛ,привет, то же нет ничего сложного

Замена манжетных уплотнений валов с фланцами (коробка передач установлена)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t	Выколотка -VW 295-

t	Рычаги -VW 681-

t	Оправка -2062-

t	Съёмник -T10037-

t	Динамометрический ключ -V.A.G 1331-

t	Динамометрический ключ -V.A.G 1332-

Снятие – Отвести рулевое управление влево до упора.

– Снять щитки над правым приводным валом -стрелка 1- и -стрелка 2-. – Снять щиток, при наличии, над левым приводным валом. – Подставить вниз приёмную ёмкость. – Отвинтить приводной вал от вала с фланцем. – Подвязать приводной вал как можно выше к кузову, не допуская при этом повреждения его покрытия.

При замене левого манжетного уплотнения: – Снять вал с фланцем, для этого привернуть съёмник -T10037- к крышке дифференциала -стрелка-.

При замене правого манжетного уплотнения: – Снять вал с фланцем, для этого привернуть съёмник -T10037- к картеру коробки передач -стрелка-.

– Стопорное кольцо вала с фланцем подлежит обязательной замене. – Зажать вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение. Вытолкнуть старое стопорное кольцо из канавки вала с фланцем новым стопорным кольцом -A-. – Извлечь манжетное уплотнение вала с фланцем при помощи рычага -VW 681-. Установка [IMG]file:///D:/ElsaWin/html/images/hinweis.gif[/IMG] Указание t Глубина запрессовки при ремонте 6,5 мм при применении фланцевого вала, бывшего в эксплуатации. t Манжетное уплотнение можно запрессовать также с помощью оправки -2062-. – Слегка смазать манжетное уплотнение по внешней окружности.

– Запрессовать, не допуская перекоса, новое манжетное уплотнение правого вала с фланцем на 5,5 мм под поверхность картера. – Пространство между рабочей кромкой и пыльником заполнить консистентной смазкой -G 052 128 A1-.

– Запрессовать, не допуская перекоса, новое манжетное уплотнение левого вала с фланцем на 5,5 мм под поверхность крышки. – Запрессовать вал с фланцем с помощью выколотки -VW 295-. – Прикрутить приводной вал к валу с фланцем. – Прикрутить щитки приводного вала, если имеются. – Проверить уровень масла в коробке передач → Глава. Моменты затяжки

Приводной вал к валу с фланцем M 8	45 Нм
Приводной вал к валу с фланцем M10	70 Нм
Щитки над приводными валами к коробке передач	20 Нм

--- Добавлено чуть позже ---

качайте ELSA и пользуйтесь, в ней можете найти нормы времени на тот или иной ремонт у официального дилера и посчитать ,что оно стоит !

[Naum ОРЕЛ]

дай ссылку на скачку ELSA

--- Добавлено чуть позже ---

Пожалуйста

[geonyh]

Naum ОРЕЛ,
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4352601

[hih]

geonyh,поставил, оф. 4 потерялись старые авто
вот ELSA 3.91http://nnm-club.ru/forum/viewtopic.php?t=414688
Если буду на встрече возьму диски.

[geonyh]

они их в четвертой списали

[Serg57]

Около 500 км!!! назад поставил нижний прямой рычаг(MOOG), сегодня выяснилось что сайлентблок который держит стойку подвыдавило в нижней его части... Я думаю это не хорошо! ВСЕ затягивал на стоящем автомобиле, за рулем сидел человек с моей массой. Может его тупым предметом поставить на место?

[hih]

поставить на место?

сайлентблок от оригинального рычага ! Скоро, палец вылезет !