0
-
04.09.2008, 14:03 #141
- Регистрация
- 02.08.2008
- Адрес
- РОДИНА ЧУГУННОГО МЕТЕОРИТА (c)Kimi
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 8,511
Спасибо: Получено: 3,759
Отправлено: 4,454
SerV
да не образуются кислоты в двигателе... не читайте вы заРулем, они же на публику работают.
разработан для топлив с содержание до 500 мг/кг, вкупе с рабочей системой exhaust gas recirculation (EGR).
Как мне кажется при горении топлива образуется углекислый газ, вода, раз есть сера, то и окись серы и еще какая-нибудь фигня. Весь процесс протекает при высоких температурах и где гарантия, что вода и окись серы не превратятся серную кислоту, которая потом делает свою черную работу, приводя к преждевременному старению масла со всеми вытекающими.
Это мое сугубо личное мнение Если че не так расскажите популярно98AFN,дизелил слегка.02AWT,жралза двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
-
04.09.2008, 14:05 #142
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0SerV
Хорошо, вот меня как обывателя интересует: при задумке ЛонгЛайф приспособили масла. Почти все они стали 0W-30...Так на пальцах в двух словах, что в них намутили относительно "обычных" 0/5W-40?
И какие условия применения Кастрола дают такую закоксованность как мы видим на фото. Или это результат применения каких-либо промывок/присадок и пр.?
И еще есть ли какой нехитрый тест масла по которому можно определить что пора менять (кроме как потереть между пальцами и понюхать )Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
04.09.2008, 14:08 #143
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0ОФФ
Уже 8ая страница пошлаТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
04.09.2008, 14:11 #144
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от Son@r
2. неисправная ВКГ
3. неисправная ЦПГ
4. неисправная ГБЦ
5. несоотвествие периода смены масла фактическим условиям эксплутации двигателя.
6. неисправная система охлаждения двигателя.
7. масло не соотвествует спецификации конкретного мотора.
список можно продолжать долго.
-
04.09.2008, 14:25 #145
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0itpb
Вопрос несколько в другом. Все ездят примерно на одинаковых машинах, применяют разные масла, а кокс в основном у Кастрола или применение присадок...А ведь Кастрол не маленькая фирма. Что это?Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
04.09.2008, 14:32 #146
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от Son@r
-
04.09.2008, 14:33 #147
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
просто я смотрю опять пошли в vw5хх.хх, а это не имеет смысла, т.к. это не более чем выдумки завода.
Другое дело если ты подбираешь масло по производственной спецификации API SL / SM / CG-4 / CH-4 / CI-4 / CJ-4 и т.д.
вот тут уже открывается кто и зачем, уже писал выше, на примере дизеля.
если дизель без EGR и в топливе около 0,5% серы - то ему нужен CH индекс, если с EGR и в топливе ДО 0,5% серы, и машина 2002 -2006 года и выше - то CI, если низкосернистое топливо (около 50 мг/кг, для справки в Мск 200-300 на заправках) и машина 2007 или новее (с катами(-ом) то уже CJ индекс. примерно так.
+
бензиновые:
ACEA A1 бензин, экономия 0.2
ACEA A2 - стандартные требования, большинство машин моложе 2001 года
ACEA A3 - старше 2002 - "хай пефоманс" требования
дизеля:
ACEA B1 самое простенькое,
ACEA B2 стандарт для моложе 2000-2001
ACEA B3 старше 2002 - "хай пефоманс" требования
ACEA B4 толко для "direct injection"
доп. кодировка:
ACEA E1 - означает что масло дизельно, НО НЕ для турбо-моторов
ACEA E2 - стандарт, усредненка
ACEA E3 старше 2002 - "хай пефоманс" требования
дальше - больше, типа лонг лайф одобрений, как показала общирная практика (и ты подтвердил), лонг лайфы в России - совсем не лонг.
ACEA E4 / E5 (только > 1999)
-
04.09.2008, 14:35 #148
- Регистрация
- 17.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Сообщений
- 2,960
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Я имел ввиду в ЕТКА, вот например для ALZ, а для AWM ?
-
04.09.2008, 14:50 #149
- Регистрация
- 26.02.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[quote="rummi"]SerV
Поковыряй в нижнем штуцере трубки , предварительно сняв нижний резиновый тройник
Трубку №18 или №9 ковырять [/pic]
-
04.09.2008, 15:39 #150
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Ghost Dog«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
04.09.2008, 16:32 #151
- Регистрация
- 26.02.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо за помощь , залезу погляжу и поковыряюсь
-
04.09.2008, 16:50 #152
- Регистрация
- 15.10.2006
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 4,323
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
на заправках Lukoil ДТ уже давно с содержанием серы 30-40 мг/кг, зимой даже у нас было топливо с содержанием серы 10 мг/кг, так что всё у нас есть ужеЯ узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
04.09.2008, 16:59 #153
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от EDD XXI
вода не образуется, равно как и серная кислота. т.к. окисл серы в данном случае SO2 и экзотермическая реакция контактного окисления SO2 в SO3 с последующим превращением не случится.
кислоты образуются - ОРГАНИЧЕСКИЕ.
Сообщение от Son@r
сдесь просто играет роль определенный баланс.
+ вязкостные характеристики, масло будет "дубеть".
и не обязательно 0В30 лонглайф, ну к примеру
CASTROL SLX LongLife II 0W30
Допуски и спецификации: VW 503 00 / 506 00 / 506 01
Кинематическая вязкость при 40 ASTM D445 = 55.22 мм2/c
Кинематическая вязкость при 100 ASTM D445 9.9 мм2/c
Индекс вязкости ASTM D2270 = 170
Температура вспышки ASTM D93= 200 град. Ц.
в закрытом тигле (по Пенски-Мартенсу)
Щелочное число ASTM D 2896 = 9.68 мг КОН/г
Температура застывания ASTM D 97 = -45
Фосфор ASTM D 4951 = 0.090 масс%
Кальций ASTM D 4951 = 0.33 масс%
Цинк ASTM D 4951 = 0.102 масс%
и
CASTROL SLX Powerflow Longlife III 5W30
Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00
Щелочное число = 6.0 мг КОН/г
Температура застывания = -42
Фосфор = 0.0573
Кальций = 0.1469
Цинк = 0.0629
межуду прочим сам фофаген никогда не призывал использовать 0W30
да и на каждом углу говорил: лонглайф - это для спокойной манеры и при продолжительных поездках. лонг - в городе это профанация.
http://www.volkswagen-vans.co.uk/fleet/ ... servicing/
Сообщение от Son@r
шутка (хотя в каждой шутке...), если лакмус (или фенолфталеин) станет "красным" (т.е. покажет кислотную среду) то ваш поезд уже ушел.
к сожалению самое простое - визуально оценить масло и не превышать разумные интервалы. конечно в масле не должно быть мех. частиц, или иных коагулянтов (укрупненных осадков).
Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
Сообщение от толстый
Сообщение от SerV
-
04.09.2008, 17:24 #154
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от SerV
Показать - какое вязкостное число наиболее оптимально для большинства этих моторов - а в спецификации я вообще не лез в начале . Выяснилось , что 5W40 - наиболее оптимально по всем характеристикам - золотая середина , о чем и сообщил .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
04.09.2008, 17:36 #155
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
потому что:
МOTUL X-lite 0W30
Вязкость при 100 = 11.9 сантистоксов (мм2/с)
Вязкость при 40 = 66.5
МOTUL 8100 X-clean 5W-40 - C3
Вязкость при 100 = 13.9
Вязкость при 40 = 83.4
или
МOTUL Specific 505.01-502.00-505.00 5W-40
Вязкость при 100 = 15.4
Вязкость при 40 = 99.2
а я вобще предпочитаю Neste City Pro 5W-40
Вязкость при 40 = 87
Вязкость при 100 = 14,2
-
04.09.2008, 18:17 #156
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Мы предпочитаем
8100 X-cess 5W-40
Характеристики
Категории ACEA A3/B4
Коды одобрения фирм-производителей автомобилей API SL/CF, VW 502.00 - 505.00, BMW LL-98, PORSCHE, MB 229.3, OPEL-GM-LL-B-025
Физико-химические характеристики
Класс вязкости SAE J 300 5W-40
Плотность при 15°C (59°F) ASTM D1298 0,854
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 14,0 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 83,4 mm2/s
Индекс вязкости ASTM D2270 173
Температура застывания ASTM D97 -39°C / -38°F
Температура вспышки ASTM D92 228°C / 442°F
Щелочное число ASTM D2896 10,3 mg KOH/g
Масла C3 - не люблю - смешивать нельзя с другими - не С3
Cпецифик у Мотул безумно дорогое, хотя оно более вязкое при тех же цифрах 5w40 .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
04.09.2008, 19:14 #157
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Ну и до кучи
Mobil 1 Peak Life 5W-50 Значение
Вязкость, ASTM D445
сСт при 40°C 104,6
сСт при 100°C 17,4
Зольность сульфатная, % мас., ASTM D874 1,3
Содержание фосфора 0,1
Температура вспышки, °C, ASTM D92 228
Плотность при 1504/AWT/GFY
-
04.09.2008, 19:26 #158
- Регистрация
- 23.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 14,059
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 370
0rummi
Вить, а чё лучше - 300V 5w-30 или Specific 5w-40 для моего мотора? Цена меня не интересуетнеразборчиво
-
04.09.2008, 19:38 #159
- Регистрация
- 26.10.2005
- Адрес
- Африка, Лимпопо
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 8,532
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 1,256
Отправлено: 927
0Сообщение от TimBVW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия
-
04.09.2008, 22:18 #160
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сегодня был на заправке Шелл и посмотрел масло 5w40(в какой то обнавленной канистре, вернее с новой наклейкой), так теперь там допуска 503,01 нет , ни на больших канистрах ни на маленьких.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Похожие темы
-
Может повторяюсь(( Какое масло лить?
от Dobermanmpt в разделе Архив 2008г.Ответов: 5Последнее сообщение: 25.04.2008, 15:30 -
Так какое масло?
от estmining в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 13.11.2007, 15:08 -
Какое масло лить в АКПП 099 DNP?
от Andero в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 18.05.2007, 12:17 -
Какое масло лить?
от Бычкова в разделе Архив 2007г.Ответов: 19Последнее сообщение: 07.02.2007, 13:16 -
Какое масло лить в "МОСТ"
от Даниил в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 07.09.2005, 08:59