на холодную заводится со 2-ого раза..

[lw]

Написал выше - пережимал я обратку при заглушенном моторе, давление падает до 0 в течение 2 минут.

Значит обратный клапан травит уже...

Что понимается под диагностикой?

Анализ полученных значений в движении под нагрузкой, на месте, опрессовка....

Есть ноут/шнур снимай логи (3-115-211 и 32 на месте), выкладывай... Что-то скажем и по ним...

Добавлено спустя 1 час 42 минуты 58 секунд:

Только пройдись поиском как снимать...

[Schtoss]

Подтвердите или опровергните - если моя проблема запуска двигателя в обратном клапане бензонасоса, то 1) запуск был бы плохим независимо от времени простоя, 2) несколько поворотов ключа зажигания перед запуском (т.е. нагнетание давления в рампе) способствовало бы лучшему запуску, 3) немедленный после поворота ключа запуск проходил бы лучше, чем запуск с паузой 5-10 секунд между включением зажигания и поворотом стартера. Вопрос обусловлен результатами замера давления топлива и фабулой дела

[ladjak]

ну вот по просьбе Ромы почитали логи и выкладываю, при заездах вылелел патрубок с впускного коллектора (оказалось- недосмотр механика полсе чистки ДЗ) вот сами логи

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

и еще

[lw]

xls

А может оригиналы выложишь? CSV?

[Schtoss]

Логи сняты, выставляем на ваш справедливый суд... Спасибо ladjak за оперативную помощь в диагностике и Pirogoff за консультации и моральную поддержку)))

[ladjak]

вот архивом

[lw]

C наддувом все в порядке, ДМРВ живой.
А вот УОЗ мне не нравится, под нагрузкой уходит к нулю, и на ХХ болтается.

[Schtoss]

Думаешь, из-за этого? А ведь теоретически при второй попытке запуска угол меняется.... Чего посоветуешь?

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

И еще подскажи, пожалуйста, по обратке...

Подтвердите или опровергните - если моя проблема запуска двигателя в обратном клапане бензонасоса, то 1) запуск был бы плохим независимо от времени простоя, 2) несколько поворотов ключа зажигания перед запуском (т.е. нагнетание давления в рампе) способствовало бы лучшему запуску, 3) немедленный после поворота ключа запуск проходил бы лучше, чем запуск с паузой 5-10 секунд между включением зажигания и поворотом стартера. Вопрос обусловлен результатами замера давления топлива и фабулой дела

Сегодня плохо завелся три раза, при этом во второй раз я раз 5 включил зажигание перед пуском (колбасило на 400 оборотов секунд 6-7), а в третий запустил немедленно после включения зажигания (колбасило примерно столько же). Не может же давление в рампе из-за обратного клапана падать за 3 секунды...

[александр84]

у меня такая же хрень заводится с 3 раза на холодную ,а слышно ли как насос качает когда поворачиваеш ключ ? я вот ничаго не слышу ,на форде мондео слышал звук подкачки !

[OLD-SNAKE]

To александр84: У нас предварительной подкачки нет! Насос включается вместе со стартером (так было определено "экскрементально"). Читай внимательно тему и ссылки.

[Schtoss]

Господа, так чего делать? идти за новым бензонасосом?

[lw]

Чего посоветуешь?

опрессовка

[Schtoss]

Посмотрите, пожалуйста, логи... Сняты именно в тот момент, когда автомобиль не завелся

[Schtoss]

Поясните особенно про УОЗ в момент первого и второго запуска... Сам вывода сделать не могу

[Schtoss]

Опрессовал в соответствии с материалами ПОИСКа. Утечек нет (почти). Что дальше? Уже можно покупать бензонасос?)))
Поставил заведомо исправный ДМРВ. Поглядим....
А как вам такая методика проверки - в тот момент, когда машина предположительно должна не завестись, пережимаем плоскогубцами обратку и заводим...

Добавлено спустя 17 минут 17 секунд:

Maks S.
А у тебя чем дело кончилось? так и ездишь с измененными параметрами холодного пуска?

[rummi]

Подтвердите или опровергните - если моя проблема запуска двигателя в обратном клапане бензонасоса, то 1) запуск был бы плохим независимо от времени простоя, 2) несколько поворотов ключа зажигания перед запуском (т.е. нагнетание давления в рампе) способствовало бы лучшему запуску, 3) немедленный после поворота ключа запуск проходил бы лучше, чем запуск с паузой 5-10 секунд между включением зажигания и поворотом стартера. Вопрос обусловлен результатами замера давления топлива и фабулой дела

Основная ошибка - абсолютно необязательно .

Может травить так же и РДТ . Как проверить - кто из них , есть в базе знаний "Диагностика по давлению топлива" - уже ближе к концу статьи .

2 минуты до 0 - полная шляпа

[Schtoss]

rummi
Спасибо за ответ Тогда меня перед заменой бензонасоса одно только смущает - а почему же он горячий после 1-2 часов простоя заводится нормально? Давление-то давно уж упало...

[Maks S.]

Schtoss
Да, решил оставить изменённые параметры

[rummi]

rummi
Спасибо за ответ Тогда меня перед заменой бензонасоса одно только смущает - а почему же он горячий после 1-2 часов простоя заводится нормально? Давление-то давно уж упало...

Ты замер давления топлива сначала сделай - потом уже меняй . Может быть дело в РДТ подспускающем .

[Schtoss]

rummi
Мерил уже...

Померил-таки давление топлива. Результаты примерно следующие: при включении зажигания насос резко (менее секунды проходит) выдает 4 бара, с пережатой обраткой - 7 бар. Однако после выключения зажигания давление начинает падать, и за минуту-две падает практически до нуля

В соответствии со статьей из БЗ неисправен обратный клапан. Гипотеза подтверждается эмпирическими изысканиями

в тот момент, когда машина предположительно должна не завестись, пережимаем плоскогубцами обратку и заводим...

Тогда она заводится уверенно и с первого раза. Так что с большой степенью вероятности - бензонасос... Буду менять. Спасибо за поддержку