0
Тема: MIL / Check Engine
-
08.07.2008, 20:56 #1
- Регистрация
- 07.07.2008
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
MIL / Check Engine
Заметил множество вопросов по поводу лампочки (у всех по-разному, а у многих вобще нет. Выглядит как контур двигателя, с чемто вроде крантиков. Иногда разбит молнией)
Сам столкнулся с этой проблемой, но поиск спас, хотя и не ответил на большинство вопросов. Вот, решил написать о своем опыте решения этой проблемы:
Для начала, я вобще запутался в названиях. В инстр. к машине - лампочка называется MIL (malfunction indicator lamp).
В поиске нашел аналогичное названия: "Check", "Check Engine", "Chek", "Джеки Чан".
Предпоследний - плод неграмотных людей, а послдений - название созвучное с транскрипцией. (Обиход)
И так, что же означает лампочка?
В поиске вы найдете множество ответов на этот вопрос. Начиная от проблем с катализатором и датчиками, заканчивая сбоем в инжекторе и т.д.
А кое-где вообще пишут страшные вещи:
У меня автомобиль Volkswagen Passat B5.5, загорается лампа Check Engine, чтение ошибки показывает неэффективную работу катализатора. Можно ли установить пламягаситель вместо катализатора и как себя поведет после этого лампа Check Engine? И вообще, что лучше сделать в такой ситуации? После сброса ошибки, через 200-300 км она появляется снова.
В такой ситуации единственный выход - это замена катализатора. Если заменить катализатор на пламягаситель, это будет иметь следующие последствия:
1. Лампочка Check Engine не погаснет уже никогда
2. Ваш автомобиль не сможет более пройти гос. техосмотр легальными методами. В соответствии с новыми правилами проверки токсичности, Ваш автомобиль будет тестироваться по нормам ЕВРО-4, а без катализатора он не покажет и норм ЕВРО-2.
Для решения этой проблемы необходимо провести замену катализатора. Если замена на новый оригинальный катализатор не устроит Вас по причине стоимости катализатора в 1040 Евро (стоимость приведена для двигателя AWT 2002 г.в.), то можно сократить расходы на этот ремонт, заменив только внутренности катализатора. Для этого мы используем универсальные катализаторы финского производства, имеющие у себя внутри каталитический наполнитель ("соты"), полностью идентичный наполнителю оригинального катализатора. Суть этой операции состоит в замене наполнителя путем вскрытия корпусов катализаторов и установки нового наполнителя в корпус заводского катализатора машины. При этом сохраняются все функции и заводские параметры системы управления двигателем и выхлопной системы, что позволяет нормально работать второму кислородному датчику. В результате токсичность выхлопа остается в пределах стандарта Евро-4. По цене такая операция оказывается примерно вдвое дешевле замены катализатора на оригинальный.
Сегодня ездил на СТО при фольце. Объяснили значение лампочки:
"Джеки чан" выпрыгивает тогда, когда ЧТО-ТО не впорядке с двигателем. И причин тому множество, начиная от обычного сбоя, заканчивая чем-то серьезным.
Главное при решение проблемы - заметить при каких обстоятельствах загорается лампочка.
Постоянную неполадку найти легче, чем призрака чана.
К примеру, если у вас турбированая пася, в процессе разгона - недобрала воздуха. Вот и причина для "Чека"... Ошибка стирается, и лампочка больше не горит. Если инцидент повторится- то тут уже нужен более тщательный анализ.
А вобще, не стоит сильно паниковать, если она горит. Хотя если она мигает - то стоит как можно быстрее обратится к мастерам.
Жду поправок, дополнений, опровержений )
P.S. Надеюсь мои наблюдения комунить помогут.
-
08.07.2008, 21:12 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0ZevsB5
к чему эта тема?
всё это замечательно...только вот - ничего нового...точнее - в твоем сообщении вообще ничего нет...
в форуме - ОЧЕНЬ много конкретной информации по этому индикатору..с выводами, анализом, реальными данными и тд и тп... а главное - с практическим опытом...
ПОИСК, собственно для этого и сделали...
Сообщение от ZevsB5Сообщение от ZevsB5
надеюсь - для тебя не будет огорчительным услышать - что те, кто это сказал - видно МАЛО понимают в турбированных "пасях" , и в терминологии???
Сообщение от ZevsB5
вот едешь ты спокойно по делам - и бац! - загорелась..и что - сможешь сформулировать какие-то обстоятельства????
вообщем - без обид - лучше ПОИСК почитай активнее...
-
08.07.2008, 21:12 #3
- Регистрация
- 19.09.2007
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,775
Спасибо: Получено: 912
Отправлено: 688
0вообще если есть дисплей MFA то там пишуться комментарии при загорании лампочки немного проще воспринимается, а вообще каждый раз я делаю диагностику и читаю коды ошибок .... советуюсь с коллегами на форуме... делаю выводы пытаюсь как то устранить самостоятельно к мастерам обращатся не спешу сразу ибо не все "мастера" одинаково полезны
"Check engine" для некоторых это повод развести клиента на $$$$$
"Check engine" это часть маркетинговой стратегии любого автопроизводителя.
-
08.07.2008, 21:13 #4
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
08.07.2008, 21:45 #5
- Регистрация
- 17.04.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 459
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0У меня автомобиль Volkswagen Passat B5.5, загорается лампа Check Engine, чтение ошибки показывает неэффективную работу катализатора. Можно ли установить пламягаситель вместо катализатора и как себя поведет после этого лампа Check Engine? И вообще, что лучше сделать в такой ситуации? После сброса ошибки, через 200-300 км она появляется снова.
В такой ситуации единственный выход - это замена катализатора. Если заменить катализатор на пламягаситель, это будет иметь следующие последствия:
1. Лампочка Check Engine не погаснет уже никогда
2. Ваш автомобиль не сможет более пройти гос. техосмотр легальными методами. В соответствии с новыми правилами проверки токсичности, Ваш автомобиль будет тестироваться по нормам ЕВРО-4, а без катализатора он не покажет и норм ЕВРО-2.
Для решения этой проблемы необходимо провести замену катализатора. Если замена на новый оригинальный катализатор не устроит Вас по причине стоимости катализатора в 1040 Евро (стоимость приведена для двигателя AWT 2002 г.в.), то можно сократить расходы на этот ремонт, заменив только внутренности катализатора. Для этого мы используем универсальные катализаторы финского производства, имеющие у себя внутри каталитический наполнитель ("соты"), полностью идентичный наполнителю оригинального катализатора. Суть этой операции состоит в замене наполнителя путем вскрытия корпусов катализаторов и установки нового наполнителя в корпус заводского катализатора машины. При этом сохраняются все функции и заводские параметры системы управления двигателем и выхлопной системы, что позволяет нормально работать второму кислородному датчику. В результате токсичность выхлопа остается в пределах стандарта Евро-4. По цене такая операция оказывается примерно вдвое дешевле замены катализатора на оригинальный.Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006
-
08.07.2008, 21:53 #6
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0хммм
-
08.07.2008, 22:21 #7
- Регистрация
- 07.07.2008
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
По поводу "воздуха" - хз. Так сказали на Сто. Я в этом не понимаю, по-этому пересказал.
в форуме - ОЧЕНЬ много конкретной информации по этому индикатору..с выводами, анализом, реальными данными и тд и тп... а главное - с практическим опытом...
ещё один бред...сорри...
вот едешь ты спокойно по делам - и бац! - загорелась..и что - сможешь сформулировать какие-то обстоятельства????
Как я уже говорил - лампочка означает ЛЮБЫЕ сбои в работе двигателя. И гораздо легче сузить диапазон поисков. В следствии чего возникла проблема.
P.S. тема для таких же новичков, как я. Может, кому-нить поможет
-
08.07.2008, 22:35 #8
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0ZevsB5
Как я уже говорил - лампочка означает ЛЮБЫЕ сбои в работе двигателя
1. EURO2 (СНГ) - Лампа отключена.
2. EURO4 (Европа) - Лампа работает, но заставить ее загорется - надо заставить, скорее почувствуете неполадку сами до того как она загорится
3. LEV/ULEV (США) - Лампа работает причем довольно усердно, т.к. вышеназванные нормы токсичности весьма строги, лампа загорится при малейшим отклонении от нормы какого либо отслеживаемого параметра по OBD2, а не каждого!
Для дополнительной информации советую почитать (если английский не проблема)
http://uploaded.to/?id=s5qqqj
P.S. И пожалуйста: НЕ надо больше примеров с ТАЗами, OK?04/AWT/GFY
-
08.07.2008, 22:41 #9
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от ZevsB5
а про ВАЗы точно не надо... это - разные планеты...
вот Кирилл тебе выше краткий вводный курс провел - читай материал по ссылке и будет тебе знание и тд и тп...
(ПС - если сможешь аргументированно продемонстрировать хоть одно смешное место в моих сообщениях в этой теме - буду признателен...пока - смешно только то, что пишешь ты...)
Похожие темы
-
Смартфон Nokia E61и VAG-COM и «Check-Engine»
от Кисуля в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 2Последнее сообщение: 07.12.2006, 15:21 -
Check Engine
от imported_Vasyan в разделе Архив 2006г.Ответов: 27Последнее сообщение: 15.06.2006, 20:09 -
Check engine
от nau в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 29.05.2006, 15:23 -
Моя победа над Check Engine
от gemini в разделе Архив 2006г.Ответов: 14Последнее сообщение: 03.02.2006, 13:39 -
Check Engine
от kucap в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 14.12.2005, 20:36