Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом

[COOLLER]

Вернул шланги назад, т.е через 249.До этого около месяца был байпас напрямую.
При резких нажатиях педали в кик дану сразу увидел разницу, ожидание подхвата стало раза в 2 дольше, особенно на 5-ой в низах.

Но еще такое вопрос.Сразу послу перестановки шлангов расход увеличился на 2л, а через 70км пути упала назад. Типо мозги перестраивались?

[Bazarov]

COOLLER
Это твои мозги перестраивались по-другому на педаль давить.

[jurajann]

на 249 клапане сломал штуцер, на который одевается шланг, идущий к колектору. пришлось временно перекинуть шнанг байпаса на коллектор. катаюсь пока так (машинка и вправду немного лучше поехала). вопрос - насколько кретично так ездить?

Добавлено спустя 2 часа 42 минуты 52 секунды:

может штуцер на паксипол посадить?
2500 оригинал блин

в итоге так и сделал, вроде держится

[rummi]

Вернул шланги назад, т.е через 249.До этого около месяца был байпас напрямую.
При резких нажатиях педали в кик дану сразу увидел разницу, ожидание подхвата стало раза в 2 дольше, особенно на 5-ой в низах.

Но еще такое вопрос.Сразу послу перестановки шлангов расход увеличился на 2л, а через 70км пути упала назад. Типо мозги перестраивались?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Хотя чего ожидать-то от перестановки трубок?Мощность и крутящий момент не изменились, поэтому чего-то ждать бесмысленно.

Переставь два шланга на N75 и посмотри на результат

Очень смешно...а ты сам-то пробовал?

Я знаю результат заранее.

[COOLLER]

Вернул шланги назад, т.е через 249.До этого около месяца был байпас напрямую.
При резких нажатиях педали в кик дану сразу увидел разницу, ожидание подхвата стало раза в 2 дольше, особенно на 5-ой в низах.

Но еще такое вопрос.Сразу послу перестановки шлангов расход увеличился на 2л, а через 70км пути упала назад. Типо мозги перестраивались?

Это как понять?

[Mex@n!K]

Это как понять?

Это нельзя понять

[COOLLER]

Это как понять?

Это нельзя понять

Это начало банковского кризиса?Или у меня сегодня реально полный затуп?

[rummi]

Вернул шланги назад, т.е через 249.До этого около месяца был байпас напрямую.
При резких нажатиях педали в кик дану сразу увидел разницу, ожидание подхвата стало раза в 2 дольше, особенно на 5-ой в низах.

Но еще такое вопрос.Сразу послу перестановки шлангов расход увеличился на 2л, а через 70км пути упала назад. Типо мозги перестраивались?

Это как понять?

Чтобы понять - надо гонять

[7th_angel]

rummi

Вить, а вот эти твои колдунства с электронной педалью подойдут к ADR??

[1967s]

7th_angel

нет...

Чтобы понять - надо гонять

а просто признать идею бесперспективной?

[7th_angel]

1967s

а почему не подойдет? объясни!
моя машинка тоже подтупливает на малых оборотах.
можно ли что-нибудь сделать?

[1967s]

а почему не подойдет? объясни!

у твоей машины нет байпаса, турбины и 249-го клапана... (но даже если бы и были - все равно бесперспективно...почитай пару-тройку последних страниц...)

[rummi]

а просто признать идею бесперспективной?

Сереж , я очень не люблю , когда уважаемые мной люди начинают что-то критиковать заочно , даже не доверяя многочисленным позитивным отзывам и опираясь на пару тройку отзывов от владельцев машин , состояние которых вообще неизвестно . Это что - такая форма вызова мне ? Не думаю . Тогда что ?

Если я подписываюсь под этим - этого недостаточно уже ?

[rummi]

NEW

Забыл добавить за всем этим - разработана корректная схема тюнинга управления байпасом для поперечных моторов 1.8T (A3 S3 TT Octavia Golf Leon), имеющих в системе управления байпасом 249 клапан . Там ,к сожалению, только перестановкой пары шлангов дело не ограничивается Потребуется еще дополнительный шланг, заглушка , тройник и соединительная вставка (в зависимости от наличия или отсутствия клапана управления CВВ cписок дополнительных деталей может варироваться между вышеописанными )

[1967s]

я очень не люблю , когда уважаемые мной люди начинают что-то критиковать заочно , даже не доверяя многочисленным позитивным отзывам и опираясь на пару тройку отзывов от владельцев машин , состояние которых вообще неизвестно . Это что - такая форма вызова мне ?

заочно???? -

при чем тут вызов...

(я вот, например, тоже не понимаю, когда человек не в состоянии принять объективное мнение... )

а мнения Алексея (kalex) и Кирилла - оно что - беспочвенно???...

(отделяем мух от котлет..ладно...это обычный небольшой технический вопрос...весьма спорный и технически никак не подтвержденный и не подтверждаемый ... )

(на чем основаны позитивные отзывы? - на объективных измерениях, или на обычных субъективных ощущениях???)

Если я подписываюсь под этим - этого недостаточно уже ?

а ты что - уже не ошибаешься???? ...(как-то даже неловко от тебя такую фразу услышать...)

давай я тоже подпишусь под чем-нибудь необъективным...

[TimB]

Тут я немного вступлюсь за переделку. На самом деле, есть эффект. Плох он или хорош - каждый решает сам за себя Кому-то могут не понравиться рывки при легком нажатии на газ на низких обротах на низкой передаче, а кому-то может понравиться ускоренная реакция на педаль газа. Мне нравится. В пробке можно, не долго думая, нажать на педаль и перестроиться, например, а без оного тюненха машина потеряет некоторое время на осмысление команды. Для меня это доказанный факт. Это уже не очень субъективно

Понятие объективной и субъективной оценки очень растяжимо. Все, как мы знаем, познается в сравнении. Например, смотрю я на два куска пластика. Субъективно они черный и белый. Анализ же объективный (экспертиза) приведет к тому, что это не черный, а очень сильно темно-корчиневый, да и белый вовсе не белый, а светло-серый. Но суть от этого, в принципе, не изменится, один цвет очень светлый, другой очень темный. Тонкости в таких вопросах меня, например, очень мало интересует. Для меня главное - мое субъективная оценка.

P.S. извините за бред

[rummi]

я очень не люблю , когда уважаемые мной люди начинают что-то критиковать заочно , даже не доверяя многочисленным позитивным отзывам и опираясь на пару тройку отзывов от владельцев машин , состояние которых вообще неизвестно . Это что - такая форма вызова мне ?

заочно???? -

при чем тут вызов...

(я вот, например, тоже не понимаю, когда человек не в состоянии принять объективное мнение... )

а мнения Алексея (kalex) и Кирилла - оно что - беспочвенно???...

(отделяем мух от котлет..ладно...это обычный небольшой технический вопрос...весьма спорный и технически никак не подтвержденный и не подтверждаемый ... )

(на чем основаны позитивные отзывы? - на объективных измерениях, или на обычных субъективных ощущениях???)

Если я подписываюсь под этим - этого недостаточно уже ?

а ты что - уже не ошибаешься???? ...(как-то даже неловко от тебя такую фразу услышать...)

давай я тоже подпишусь под чем-нибудь необъективным...

К сожалению , но опыт Алексея (которого я где-то даже Боготворю и восторгаюсь) и Кирилла (к которому я питаю самые теплые чувства) для меня в данном случае не показательны ... поскольку имею лично множество отзывов от других владельцев авто , говорящих совсем об обратном - десятки и десятки .
Кроме того - опять же лично прочувствовал изменения от переделок на всех тюнингуемых машинах - я их еще и откатываю , вообще-то . Величина изменений различна в каждом конкретном случае - о чем писал выше .

Здесь я не ошибаюсь , Cережа ; кроме того - есть еще и Базаров, который во всем этом участвует - поинтересуйся у него .

Заочно - это значит , что ты не имел возможности лично сравнить разницу от переделки до и после .

Положительные отзывы основаны на субъективных ощущениям - многие пока еще ездят по ним , а не только по цифрам , выдаваемым на экран Вагкома . Для таких людей и разрабатывалось .

Одно то , что было два человека , которые приехали с просьбой вернуть все обратно по причине того , что (по их ощущениям) педаль стала гиперчувствительной и они не могут ползать в пробке , не справляясь с аккуратным и выверенным педалированием - говорит о наличии эффекта от переделки управления .

Кроме того , у меня есть и числовые подтверждения - более ранний и резкий приход максимального давления наддува - в некоторых случаях даже с его забросом на сверхкороткое время за границу требуемого . Это гораздо лучше видно по аналоговому внешнему манометру , чем по инертному и неживому вагкомовскому .

ps В данном , конкретном случае я не ошибаюсь - потому и подписался - слишком много фактов в мою поддержку .

Кстати , даже банальная логика говорит о том , что если бы не было никакой разницы , то не было бы необходимости заводу-производителю ставить этот 249 клапан . Элементарная логика , Cережа .

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

Читаем того же Куллера

Вернул шланги назад, т.е через 249.До этого около месяца был байпас напрямую.
При резких нажатиях педали в кик дану сразу увидел разницу, ожидание подхвата стало раза в 2 дольше, особенно на 5-ой в низах.

[1967s]

я ведь не о том, плохо это или хорошо...

я о том, что это - "никак"...нравится пользователю - и слава богу...

заметь - спора не было...(я даже понимаю где-то тех, кто чипует атмосферные малообъемные моторы..нравится им всё это в субъективных ощущениях - и на здоровье...)

вот Тимур, наверное, выразился вполне корректно :

Тонкости в таких вопросах меня, например, очень мало интересует. Для меня главное - мое субъективная оценка.

Кстати , даже банальная логика говорит о том , что если бы не было никакой разницы , то не было бы необходимости заводу-производителю ставить этот 249 клапан . Элементарная логика , Cережа

даже опровергать неохота...(вспомни, для чего его поставили вообще..этот клапан...)

Читаем того же Куллера
Вернул шланги назад, т.е через 249.До этого около месяца был байпас напрямую.
При резких нажатиях педали в кик дану сразу увидел разницу, ожидание подхвата стало раза в 2 дольше

Вить - а почему только "в 2 раза.."??? - почему не в 3..или в 5...

[rummi]

1967s

В каждом конкретном случае эффект различный - на AWM моторах он по статистике - самый существенный .

Почему в два раза - опять же субъективная человеческая оценка - если эффект весьма заметный , то мы чаще всего говорим - в два раза Психология , мать ее

C cекундомером это выверить сложнее , поскольку основной эффект наблюдается в меньшей степени в моменты старта и переключений , чем при интенсивной смене нагрузочных режимов - в моменты приотпускания и последующего резкого нажатия на педаль газа .

Переделка позиционировалась мной - как AS IS , так что не стреляйте в пианиста - он играет, как может

[1967s]

Витя - ёшкин кот.. ...я тебе что раньше написал - что мы в этом вопросе антагонисты..и усё...в остальном - мы с тобой добрые друзья...

предлагаю больше на именно эту тему не дискутировать...