0
Тема: Passat B5 2,7 турбо))
-
11.06.2008, 15:56 #61
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
Сообщение от Demon
Тут такая ситуация, когда с одной стороны - "проще" - купить Эво. "Интереснее" - впихнуть 2.7тт в Пассат.
2.8 + компрессор есть, 1.8т заряженные - полно, а вот тут такая тема Ну вот просто интересно, приятно обладать тем, чего нет ни у кого...
Не знаю, можно ли это понять...
-
11.06.2008, 15:58 #62
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0На V6 не проще ... Не знаю как Турбокит туда встанет ,а вот с компрессором машину видел ..Проигрывает она би-турбо
Что касается "овощных" по сравнеию с Митсубиси VR4 - да ,но и база там совершенно другая ... В стандарте "овощ" совершенно непринужденно сделает любой рядный мотор , если доработать кулер и сделать даже слабую прошивку -будет довольно страшно ездить острая педаль получится . Но мое мнение остается прежним ,к сожалению
передний привод все-же не подходит , а доработка на полный влетит в копейку . И сликами не отделаешься ,говорить о Хонде - некорректно надо сравнивать машины сходные по базе и подвеске...
-
11.06.2008, 16:06 #63
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от xdriver
Поставить полный привод гораздо больший геморрой, чем впихнуть другой мотор.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
11.06.2008, 16:09 #64
- Регистрация
- 18.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,364
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0xdriver
2.8+компрессор - это мне не нравится. Потому что секса с мозгами (ебу) столько, что рихнуться можно.
Но на 2,7биТ турбины-то поди все убитые.
К тому же вряд ли тебе будет хватать заводских настроек.
А значит надо будет всё усиливать. По-любому. Поэтому
Сообщение от Dick
А подвеска? - Пассат - это не РС4.
А места для двигателя у Пассата достаточно? - перегреваться не будет?
Потому что, например, с W8, я читал, шутки плохи: перегревается вмиг, если колхозить че-нить.
Сообщение от Dick
Самое сложное - это найти время всем этим заниматься.
Но я бы на твоем месте взял все же Ауди РС4 старенькую с турбинами и колбасил ее. Пассат все же - семейный автомобиль.Игольчато-расфуфыренный, 2011.
-
11.06.2008, 16:09 #65
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Единственное, что мне сейчас интересно по поводу б5+ 2.7тт - список запчастей, который потребуется:
- двигатель;
- КПП полноприводная + дифференциалы и т.д.;
- задний подрамник и вся задняя подвеска;
- бензобак;
- проводка моторного отсека;
- весь выхлоп;
- возможно, радиатор;
Что еще? Нужно будет прикинуть стоимость агрегатов б/у и учесть, что все с моей машины можно продать будет...
Сообщение от Dick
Сообщение от Dick
-
11.06.2008, 16:18 #66
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Разве нельзя поставить КПП от полного привода, а подключить только передний, чтобы не переделывать кузов под полный привод.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
11.06.2008, 17:52 #67
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Алексей попал точно в глаз ,собственно львиная доля озвученной суммы это и предпологает или нет? Впихнуть мотор и навесить жгут ,доработать наддувный тракт это мелочи ,а вот сделать из переднего привода полный это серьезная работа ,нужна точность ...
Передний привод на би -турбо видел один раз ,он ехал без пробуксовки когда турбины не работали , с другой стороны полный привод на ручке- редкость , а с автоматом уже не то . Была -бы возможность провести бюджетный вариант -сделали -бы. Сделать можно все ,но для этого нужно быть фанатом марки ,у японцев с этим проблем нет , там, собственно,любители у блока управления все управление отобрали установками буст-контролеров ,блоков топливо-подачи и управлением зажиганием . Но результат стоит того ..Здесь принято семейный автомобиль и все , а давайте изменим прошивку -давайте ,но все равно семейный
-
11.06.2008, 21:21 #68
- Регистрация
- 06.06.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 292
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Забавная тема
Я тоже свои мысли выскажу: переделывать на 2,7 ТТ можно, вы же сами видели, что такие уже есть, другое дело, что это будет стоить очень, повторюсь - ОЧЕНЬ дорго, гораздо больше 15 тыс вечнозеленых, гораздо. Рассчитывать на выручку от продажи своих запчастей - не советую, так как погоды эта сумма не сделает.
По теме переделки переднего в полный - такие работы делались - успешно, на сайте passatworld был отчет о такой переделке осенью этого года.
Мне вот просто интересно - новый эво стоит 40 тыс примерно, переделка пассата ближе к 30 тыс потянет, а то и больше, так что за фанатом надо быть чтоб на это пойти?
Да, кстати, привод у меня полный изначально и коробка автомат.
Если уж и творить машину, то купить замучанный V6, сменить ему движок на что хочется, сменить еще пол-машины сопутствующих деталей и наслаждаться жизнью.
Плюс еще какой негатив - быстро подобную штуку никто не сделает, долго без машины гулять придется.
-
11.06.2008, 21:26 #69
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Сообщение от xdriver
Что вы так к этому 2,7Т пристали? Он би-турбо только потому что он V6 и одной турбиной там обойтись было сложно конструктивно. Т.е. в нормальном понимании би-турбо/твинтурбо там нет(с последовательной работой турбин, маленькая крутит большую и т.д.), просто как два обычных двигателя 3 цилиндровых и синхронизированных электроникой... Такого потенциала как в 2,2Т там увы нет.
Сообщение от xdriver
Про Астру не знаю, а в Мазде3 стоит эл. ограничитель мощности, не помню дословно, но суть в том, что полная мощность передается на колеса уже на скорости и оборотах, а не с места. Поэтому и без проблем.
-
11.06.2008, 22:17 #70
- Регистрация
- 27.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0все там нормально с потенциалом . потенциала у 2.2 еще меньше. там плюс только в прочности блока,дак и у 2.7 его выше крыши.отличный широкодиапазонный мотор в отличии от 2.2. перешагнуть за 400 сил на нем куда дешевле чем на 2.2
-
11.06.2008, 22:23 #71
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 456
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0соглащусь с arhangel-l если есть желание и денег лом можно что угодно в пассат засунуть но реально проще взять изначально агрегат который расчитан на серьезные дороботки а не на пустом месте собирать супер-снаряд!! если xdriver всетаки собирется на такую авантюру ему мега респект!
AUDI A-4 AVANT 2003, 1.9TDI AVF 6МКПП, спорт салон, мульти руль, ксенон СС - серая как мышь
Passat 1.9 TDI AHU - продан
-
12.06.2008, 01:51 #72
- Регистрация
- 18.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,364
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0xdriver
Слушай, чего ты так к переднему приводу тянешься?
Его прелесть в том, что он упрощает управление, освобождает свободное место в багажнике для поклажи + убирает шумы (по сравнению с задним), а также избавляет хоть немного автомобиль от горба кардана между сиденьями (образно говоря). Всё! Или я чего-то упустил.
Посмотри на все серьезные спортивные автомобили. А уж, признайся, что такую мощь под капот ты ставишь не для того, чтобы пять пассатов на тросу таскать.
Все такого рода автомобили - либо задне-, либо полноприводные. И это неспроста. Я Mini Cooper в расчет не беру - это отдельная веха в автомобилестроение: у него своё место под солнцем.
Вообще изначально я на твоем месте сначала продумал всю подвеску, трансмиссию, тормоза, а уж потом "кормил лошадей".
У меня сейчас, к сожалению, нет хар-ик моторов под рукой, но, вот интересно, 2.7бТ намного тяжелее 2.8 пассатовского?
Потом, на какой крутящий момент расчитаны ШРУСы? А кардан?
Потому как велика вероятность, что тебе надо не просто подогнать под мотор и трансмиссию детали, но, похоже, вообще всю начинку взять от РС4... Они-то там, поди, считали-высчитывали.
Вот например:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1560931.html RS4 $28486
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1336826.html RS4 $36850
Стоит игра свеч?
Много ли найдется людей, кто сможет по достоинству оценить твои труды и затраты? А сам ты очень скоро убедишься, что Пассат исчерпывает себя даже с 2.8 по части управляемости, уж не говоря о более мощных моторах. Карабель ента. Плавный и спокойный. Для вжига нада че-нить помускулистей.Игольчато-расфуфыренный, 2011.
-
12.06.2008, 03:37 #73
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от arhangel-l
Сообщение от Fast
Сообщение от Fast
Сообщение от Fast
Сообщение от Gray202
Сообщение от Demon
Сообщение от Demon
Сообщение от Demon
Сообщение от Demon
Трансмиссия? аналогично - усиленное сцепление и легкий маховик будет.
Сообщение от Demon
Я уже писал, чем меня привлекла идея пассата 2.7тт - повторяться не буду.
Сообщение от Demon
Ну не знаю, чего в нем плавного, каждая кочка - удар в задницу... У меня ж "тюнинх"-подвеска.
Для вжига нужно только одно (точнее две вещи) - прокладка между рулем и педалями (прокладка + железное очко у прокладки). Остальное вторично. Умея ездить можно уезжать от мощных авто.
даже у меня получалось по Яузской набережной хорошо уезжать от s500 и infinity qx56, я уже не говорю про тех, кто умеет ездить. Как Пассат управляется сейчас - мне нравится. У меня получилась нейтральная поворачиваемость, а в пределе легкий снос, который легко убрать, чуть распустив руль или сбросив газ, при этом машина охотно следует за рулем. Я доволен - не хватает боковой поддержки сидений правда...
А если говорить о машинах для отжига, то пойдет любая, главное, чтобы подготовлена была с душой и любовью.
-
12.06.2008, 10:53 #74
- Регистрация
- 18.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,364
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0xdriver
Понеслась, перекрестясь.
Сообщение от xdriver
Сообщение от xdriver
Сообщение от xdriver
Сообщение от xdriver
Сообщение от xdriver
Лёгкий маховик, лично, я не люблю - тормозить двигателем невозможно, зато раскручивается быстро.
Сообщение от xdriver
Сообщение от xdriver
Сообщение от xdriver
Форева, xdriver!Игольчато-расфуфыренный, 2011.
-
12.06.2008, 11:12 #75
- Регистрация
- 27.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Demon
у жолтой перебито все что можно и она несьемная с учета.
черная была отличная машина но вот не задача мотор от туда РС4 сняли и там мотор сы4 98года 300 лс.
-
12.06.2008, 11:18 #76
- Регистрация
- 18.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,364
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0sergeynik s6
оп! Спасибо за правду!Игольчато-расфуфыренный, 2011.
-
12.06.2008, 11:34 #77
- Регистрация
- 22.01.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сообщение от Demon
Сообщение от Demon
Сообщение от Demon
Сообщение от Demon
Сообщение от xdriver
-
12.06.2008, 11:39 #78
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Сообщение от xdriverНепосредственный впрыск бензина и турбонаддув – характерные черты мощности двигателя MZR 2,3 DISI, знакомого по «Мазде-6 MPS». Адаптируя его к переднеприводной «Мазде-3 MPS», создатели предусмотрели ограничение мощности и крутящего момента – при резком ускорении на первой передаче мотор придушит электронное управление дроссельной заслонкой и перепускной клапан турбонагнетателя.С хриплым рыком четырехцилиндрового мотора 3 MPS срывается с места. Удивительно, но передние колеса при этом абсолютно не буксуют, а руль не рвется из рук, что свидетельствует об эффективности предпринятых Mazda мер по обузданию поначалу несложившегося альянса турбомотора и переднего привода. Помимо дифференциала повышенного трения добиться этой эффективности помогает ограничение крутящего момента на первых четырех передачах.Сообщение от xdriver
Сообщение от xdriver
Сообщение от sergeynik s6
Сообщение от xdriver
Просто именно в случае с V6 двигателем разницы от просто "турбо" в R4 нет. Вот когда две турбины дуют в общий впуск - тогда да, "битурбо", "твинтурбо", а тут это комерция чистой воды, причем вынужденная. Все имхо конечно, но подкрепляется опытом и цитатами:
Как уже упоминалось, ряд производителей устанавливают на свои моторы сразу два турбонаддува. Такие системы называют «битурбо» или «твинтурбо». Принципиальной разницы в них нет, за одним лишь исключением. «Битурбо» подразумевает использование разных по диаметру, а следовательно и производительности, турбин. Причем алгоритм их включения может быть как параллельным, так и последовательным (секвентальным). На низких оборотах быстро раскручивается и вступает в работу турбонаддув маленького диаметра, на средних к нему подключается «старший брат» (как на автомобиле Subaru B4). Таким образом, выравнивается разгонная характеристика автомобиля. Система весьма дорогостоящая, поэтому ее можно встретить на престижных автомобилях, например Maserati или Aston Martin. Основная задача «твинтурбо» заключается не в сглаживании «турбоямы», а в достижении максимальной производительности. При этом используются две одинаковые турбины. Устанавливаются «твин-» и «битурбо» как на V-образные блоки, так и на рядные моторы. Варианты подключения турбин также идентичны системе «битурбо». В чем же смысл? Дело в том, что производительность турбины напрямую зависит от двух ее параметров: диаметра и скорости вращения. Оба показателя весьма капризны. Увеличение диаметра приводит к повышению инерционности и, как следствие, к пресловутой «турбояме». Скорость же турбины ограничивается допустимыми нагрузками на материалы. Поэтому две скромные и менее инерционные турбины могут оказаться эффективнее одной большой. Подобную схему можно встретить на V-образном 6-цилиндровом моторе Mitsubishi 3000 VR-4. Два турбонаддува питаются от своих 3 цилиндров и «дуют» в общий коллектор.
-
12.06.2008, 23:44 #79
- Регистрация
- 27.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0видно плохо в теме,я вот в теме это точно у меня был и2.2 и 2.7 в одном кузове 2.2 и рядом с 2.7 не лежал. теперь про Г2. это ты надеюсь про сделаныый в прибалтике 640сильный. дак у него от 2.2 мала что осталось. сравнивая их можно сказать одно я знаю как сделать 460-500 надежных лс 600нм на каждый день с 2.7 приэтот низ мотора не трогать. с 2.2 мне такие фокусы мне не удались 380 сил потолок надежной конфигурации. больше - колено слабое, гбц точить а там и поршня с шатунами наподходе, гбц на каждый день при такой отдаче разваливаются быстро. про интелект и способность мозга при отклонениях от запланированнго режима защищать мотор я ваще молчу
да и ни одна чипованная сы4 сы6 2.2 не может обьехать моего олроуда просто чипованного на ручке да и с чевобы там 420нм 300лс ну пипец как потолок, у 2.7 на мелко турбах это 345сил 550нм
зы про битурбо .. тут как раз 2 турбы дуют в опщий впуск
-
13.06.2008, 09:28 #80
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Сообщение от sergeynik s6
Сообщение от sergeynik s6
Вижу
Сообщение от sergeynik s6
Сообщение от sergeynik s6
Сообщение от sergeynik s6
Похожие темы
-
Ищется коробка АКПП 1.8 турбо PASSAT B5 код коробки CJQ
от alex_sam в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 2Последнее сообщение: 27.07.2013, 09:35 -
Продам Двигатель AEB 1.8 Турбо Passat B5
от Автограф в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 2Последнее сообщение: 29.06.2012, 18:07 -
Продам Volkswagen, Passat, B5, 1, 8 не турбо, светло-синий, седан, 1997 г.в. 255000 рублей
от medved7676 в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 0Последнее сообщение: 23.04.2012, 22:24 -
Куплю Универсал. Passat B5 , МКПП, Не турбо
от temofey в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 1Последнее сообщение: 26.10.2011, 19:59