1
-
11.05.2008, 20:59 #1
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
Замена подшипника вентилятора VISCO муфты (с фото)
Замена подшипника вентилятора VISCO муфты.
Решил я заменить подшипник вентилятора VISCO муфты.Гремел он наверное 1,5 года – на дизеле особо то не разуслышишь что гремит.Но после того как я снял ремень генератора было 100% ясно что гремит именно он.Причём грохот сопровождался воем от проскальзыванием ремня примерно после достижения 2000 об/мин двигателя..
Замену решил произвести собственными силами – так как обожаю ремонтировать и приводить механизмы в порядок.Подшипник решил выпресовывать с наименьшими затратами усилий на снятие узлов и механизмов –
1. без перевода «морды» в сервисное положение
2. без вытаскивания и снятия VISCO муфты
3. без снятия генератора.
И мне это удалось!
Заказал я подшипник в интернет-shop, к нему в дополнение заказал и крепёжный болт который был рекомендован этим же «shop»ом на случай того что он придет в негодность.
Для замены соорудил(на скорую руку ) такое приспособление
И запасся набором шайб гаек М10,шпильками с резьбой М10 и втулок.
А так же потребовалась газовая горелка:
При помощи моего приспособления (см.фото) БЕЗ ТРУДА открутил болт крепления VISCO муфты.
Затем снял ремень генератора и убрал его в сторону чтобы не мешал.
Вентилятор с VISCO муфтой опустил в низ(ниша между радиатором и кожухом ) и он мне практически не мешал.
Долго искал стопорное кольцо - при помощи сотового телефона сделал снимки торца подшипника и установил ,что стопорное кольцо ОТСУТСТВУЕТ.
При помощи шпилек , шайб и втулок выпресовал подшипник (в сторону радиатора разумеется). Подшипник сидел крепко, и для того чтобы его соpвать с места применил местный нагрев кронштейна при помощи газовой горелки.
Спасибо конструкторам за создание кронштейна с большой возможностью для выпресовки этого подшипника .
Затем при помощи тех же шпилек и шайб запресовал новый подшипник, предварительно нагрев кронштейн всё той же газовой горелкой.
Сборка проводилась в обратной последовательности.
После сборки проверил узел - всё вращалось тихо,мягко и без шумов.
ВЫВОДЫ:
1. на заводе подшипник впрессовывают на разогретый кронштейн
2. разборка «морды» и снятие генератора не требуется
3. отверстие сзади подшипника (где вращается головка болта крепления VISCO муфты) следует закрыть подходящей пробкой для защиты от попадания туда воды.
Так как:
Подшипник загудел именно после мойки машины водой под давлением.
В посадочном гнезде подшипника видны следы ржавчины – а это значит там находилась вода.
Если есть вопросы - спрашивайте.
Отчёт можно скачать тут:
http://www.file-upload.net/download-...-----.doc.html**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
11.05.2008, 21:02 #2
- Регистрация
- 11.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 8,718
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 167
Отправлено: 181
0ФольцFolz
Силен,слов нет .Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
-
11.05.2008, 21:37 #3
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Углич
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,847
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 69
0ФольцFolz
Я у себя тоже менял, правда без экстрима , т.е. "морда" была полностью разобрана (восстанавливал после ДТП). Также грел кронштейн.
Сообщение от ФольцFolzVW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
-
14.05.2008, 21:07 #4
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Сообщение от vr305**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
14.05.2008, 22:44 #5
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Углич
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,847
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 69
0Сообщение от ФольцFolzVW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
-
15.05.2008, 00:14 #6
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 659
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Молодец
Но вывод №1 представляется всё же спорным - не знаем мы, как это на заводе делается. Кронштейн-то алюминиевый - гидравлический пресс запрессует подшипник без проблем без нагрева.
-
15.05.2008, 00:28 #7
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Ижевск
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,483
Спасибо: Получено: 745
Отправлено: 712
0А сколько времени потребовалось на все это?
Leave me alone! I know what i'm doing!
-
15.05.2008, 09:46 #8
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0ФольцFolz
ОтличноVW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
15.05.2008, 21:54 #9
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Сообщение от pau
А вот выпресовка - пришлось помучиться.Если исключить неудобства,которые я имел(при темноте,и без помощника) то всю процедуру думаю можно за 2-3 часа без стресса,уложиться.
Теперь, когда уже знаешь как, всё пройдёт намного быстрее.**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
Похожие темы
-
Замена подшипника муфты компрессора на VW Passat B5
от Axl в разделе Кондиционер, КлиматроникОтветов: 1Последнее сообщение: 31.07.2013, 22:38 -
Фото отчет. Замена подшипника подвесной опоры карданного вал
от LVG в разделе Другие марки АвтоОтветов: 2Последнее сообщение: 27.06.2009, 16:58 -
Замена крыльчатки вентилятора на 1,8T
от Franklin в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 10.09.2007, 13:11 -
Замена подшипника шкива компрессора.
от temeshoff в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 16.01.2007, 13:12