АКПП - задумчивость в положении D

[1967s]

а теперь вот сомнения терзают насчёт ATF какую залить того-же оригинала залить опять( если это оригинал а не бочка от оригинала) или Transmax-Z

ты что - не читаешь то, что тебе пишут????

жидкость можно и не оригинал - только ОБЯЗАТЕЛЬНО с указанием на ВАГ : G 052162

и НИКАКИЕ устные заверения барыг тут НЕ действуют...

решил добраться до этого клапана он у меня ошибку выдаёт постоянно и работает через раз в морозы, покажите пожалуйста где он расположен и если можно как проверить его работоспособность?

где расположен - написано в начале этой темы.. ( в гидроблоке)..как добраться - тоже написано..

коробка стала работать стабильней, но с рывками,с толчками, особенно на холодную, боюсь как бы и у мя ентот поршень резинометаллический не полетел

диагностика рулит!!! а вообще - если ты ездил всю зиму с неисправным 94-м клапаном, то выше уже написано, к чему это приводит...

[grigorjeff]

атф цвет желтый это у оригинала VAG G 052 162 A2, декстрон это точно не то!

[alex15rus]

Вот фото деталей которые надо менять после того как перестал работать клапан №94 или клапан главного давления помечен красным на фото
А вот тот самый резанометаллический поршень на котором вздулась и потрескалась вся резина
Вот с другой стороны гидроблок с тем самым клапаном

[Rufus]

5 Клапан соленоидный для АКПП -4000 или 2000руб. не оригинал. Цена зависит от того какой нужен.


А какой номер ентого клапана?в смысле номер детали, в магазине мне говорят что коробка неразборная(типа ток на заводе делают) и продаётся весь блок клапанов целиком

[alex15rus]

Мне то-же самое в магазине сказали, но потом тот кто ремонтирует коробку сказал что можно по отдельности их менять, ну и заказал я у него же такие клапана, этот №94 тот что подороже, т.е. 4000р, если интересно спрошу у него где он их покупает, но то что они по отдельности меняются - это точно , они прижимаются планками, которые прикручены к плите болтами, а в оригинале меняется весь гидроблок, со всеми клапанами.
Проверь перед заменой состояние поршней, фрикционов и проводки, может-быть история как у меня.

[Чубук]

клапан №94 или клапан главного давления

Не знаю, как на твоей коробке (01M - ?), но на Tiptronic (01V) клапана:
N88 - \
N89 - } управляют муфтами и тормозами передач (дискретные ON/OFF)
N90 - /
Остальные аналоговые (открываются плавно)
N91 - расход ATF
N92 - даврение
N93 - давление
N94 - включение блокировки гидротрансформатора.

Думаю, что на всех VAG-овских АКПП д.б. одинаково.

Это так, для информации при размышлениях о причине поломок...

[alex15rus]

Да наверно так и есть, т.к. это регулирующий клапан, вполне возможно что и управляемый аналоговым сигналом, а что насчёт причины поломки, каково ваше мнение
Я думаю поломка произошла по причине неоригинальной ATF, залита была жидкость ярко-красного цвета.
Может быть я ошибаюсь

[1967s]

а что насчёт причины поломки, каково ваше мнение

они просто ломаются иногда..от старости... ... либо от неаккуратного обращения с АКПП...( например - газ в пол с места на непрогретой коробке...)

Я думаю поломка произошла по причине неоригинальной ATF, залита была жидкость ярко-красного цвета.
Может быть я ошибаюсь

на 99% - ошибаешься...

А какой номер ентого клапана?в смысле номер детали, в магазине мне говорят что коробка неразборная(типа ток на заводе делают) и продаётся весь блок клапанов целиком

у клапанов оригинальные номера производителя КОРОБКИ...но НЕ ВАГа...

так что - искать нужно по спецкаталогам ZF, например - если коробка их производства...

[Rufus]

Есчо раз здрасте
До клапана я есчо не добрался, ошибка по 94 клапану совсем исезла,видимо результат замены масла, коробка переключается как положено. с одним но:при включении D машина стоит и не шевелится нисколько, если нажать на педаль акселератора не сильно, она поедет а вот если на холодную нажать как обычно трогаешься сначала движка начинает реветь и коробка включается через 2-3 секунды с бешенным толчком, понимаю что долго так не проезжу чем это грозит?
вот я думаю можт гидротрансформатор менять надо...
В чем может быть причина пробуксовки?
Может ли неоригинальное масло влиять на пробуксовку АКПП?
Последний раз в коробку заливал MOBIL (посоветовали на сервисе)

[1967s]

ошибка по 94 клапану совсем исезла,видимо результат замены масла

я думаю - результат скорее вот это -

при включении D машина стоит и не шевелится нисколько, если нажать на педаль акселератора не сильно, она поедет а вот если на холодную нажать как обычно трогаешься сначала движка начинает реветь и коробка включается через 2-3 секунды с бешенным толчком...понимаю что долго так не проезжу чем это грозит?

если сказать честно - уже всё равно...эту коробку ждет ремонт...

[Rufus]

1967s ,ремонт это понятно, но сейчас очень много мастеров, которые могут посоветовать её заменить полностью или поменять все внктренности чтобы не геммороиться, снебольшим ремонотом, тем более не выгодным для них, дело в том что нужно знать именно от чего может буксовать коробка, чтоб "мастер" не предложил поменять машину
Вообще возможно это от недостаточного количества масла или недостаточного качеста оного?

[1967s]

Rufus

в АКП - НЕ бывает "небольшого" ремонта с такими симптомами...

это не "механика" - где например, если рассыпался синхронизатор - то его и поменяют...

дело в том что нужно знать именно от чего может буксовать коробка

от механических поломок..и это - фактически самое плохое, что с АКП вообще может происходить...

чтобы не геммороиться, снебольшим ремонотом, тем более не выгодным для них

"им" - всё равно, что и как менять...большое - небольшое...никакой разницы...

[Rufus]

1967s

"им" - всё равно, что и как менять...большое - небольшое...никакой разницы... no.gif

Ну не скажите, у меня друг на А6 гоняет, ему пророчили ремонт вариатора от 60 до 90 тысяч рублей, в итоге он нашёл мастера, который с помощью ноутбука за 5 минут починил коробку путём её адаптации через тот самый ноутбук...А на сервисах , при звонках предварительно пророчили ремонт на вшеуказанную сумму, даже не ставя диагноз, не разобравшись в симптомах поломки, просто бонально : "Вариатор? - да, бери 60 штук приезжай сделаем..."
Вот я не хочу попасть к такому мастеру

[1967s]

Ну не скажите, у меня друг на А6 гоняет, ему пророчили ремонт вариатора от 60 до 90 тысяч рублей, в итоге он нашёл мастера, который с помощью ноутбука за 5 минут починил коробку путём её адаптации

дружище - вариатор и АКПП Типтроник - это РАЗНЫЕ вещи совершенно...

и проблемы у них - тоже РАЗНЫЕ...

(по теме - у тебя есть вопросы - я на них кратко отвечаю..дальше - это исключительно ТВОЁ решение - что делать..что не делать..и делать ли вообще...)

[Pir@t]

Rufus
Мастеров по АКПП у нас очень мало. Надо искать понимающий сервис.Т.к любой сервис сначала делает так:снимае АКПП, рабираем и дальше уже результаты.
А снять и разобрать это 15кр минимум.