[r]Alex

Итак.

Пассат В5 декабрь 99-го (2000 модельный), 2.8 полный привод ручка климат кожа алькантара ксенон универсал.

Взят за 300 т.р.

Через две недели выяснилось -- передние суппорта в замену, диски в замену, передние рамки в замену, передние датчики ABS в замену, задние суппорта в переборку, фары в замену СРАЗУ (это было видно), бачок ОЖ в замену, вентилятор радиатора в замену, задний левый стеклоподьемник в замену, три НЧ динамика в замену.

Амортизаторы тоже все под замену (а задние на универсал полноприводный или оригинал или Кони или Бильштайн). Поставил коней. Трапеция стеклоочистителя в переборку, замок задней двери в замену.

Ремонт проводки магнитолы (знать бы кто там такой ж.порукий побывал). Замена водительского зеркала, ремонт проводки подогрева зеркала. Двигатель весь в масле снаружи (снять поставить оба поддона) и в нагаре внутри. Нужны замена МСК и ремня ГРМ.

За это время успел сдохнуть генератор (Валео сцуко), новый от 22 т.р. Интересно как хозяин подгадал к продаже. Отремонтировали вродеЮ дали год гарантии. Пока езжу но купил череж Ибей восстановленный Бош за $180. Качество присутствует, но грохнули переднюю крышку при доставке, выписал у продавца новую, еще $30 (тут за $100 предлагали). Свистит выжимной.

Заменил ГРМ (ремни оригинал, натяжители INA).

Переборка задних суппортов, замена тросов ручника.

Сломались пластиковые держатели водительского стекла, замена.

Заменил основание антенны, у меня его просто не было. Заодно и антенну на всяк случай заменил, именно основание ибо вызывало подозрения. И штырь.

Приехал микрик замка водительской двери, замена.

Наконец-то поставил правое полноразмерное зеркало


Дальше.

Замена ремня ГРМ, конец ГНЦ и ремонт левой головы (все направляющие и 9 из 15-ти клапанов в замену, такие мелочи как МСК и гайки-шпильки-прокладки уже не в счет) и замена прокладки крышки распредвала.

Неоднократно альтернативно отсношанные самки собаки помяли заднюю левую дверь, замена-покраска.

Сдох задний ступичный, заменил, оказывается жуткий ДЕФИЦИТ.

Замена косточки тяги регулятора фар.

Опять конец ГНЦ, уже неоригинального (словил клина в выпертом положении, не берите ГНЦ GOOD!), опять снятие морды, разборка левой головы, замена ГНЦ на старый с новыми тапками, во время установки ремня ГРМ обнаружен скол РВ правой головы, итог 4 РВ очхорбу, снятие и ремонт уже правой головы (сколько можно морду снимать? сделать уже две головы и забыть тысяч на 50-70-100?).

Прямо перед этим была осуществлена давняя мечта -- целый передний бампер с дырками под омыватель. У мего оба ушка которые в крыле -- оторваны, и дырки под омыватели -- кастом мейд. 8 000. Знал бы что будет такая беда с РВ -- забил бы нах.

В перерывах перепаивалась Шкода Симфония с зеленой подсветки на красную.

Планы на будущее -- сцепление и маховик все сальники которые там по пути попадаются, масло в МКПП, трубка гидроусилителя, радиатор отопителя.

А потомя покрасить и будет харашо!

Тема продолжается, ведро не дает спокойно поспать Обнаружена близкая кончина компрессора кондиционера (а подшипник муфты практически уже). Выбираю между Денсо и Хелла. Заодно надо поменять радиатор отопителя, чтобы систему дважды не завоздушивать.

Пля, не удержался, заказал в стране оголтелого капитализму компрессор кондицонера Денсо, $450.

Приехал в целости и сохранности.

От жадности хапнул за полцены кольцо под руль с ESP и натяжитель на правую башку за четверть.

Продолжаем. Отвалился разъем водительской подушки в левой передней стойке. По виду муха не сидела, все золоченое, а контакту нет -- resistance too high. Почтистили, резистанс вернулся.

Опять сдохла лампа подсветки центральной решетки воздуховодов. Пля, новая оригинальная, не проработала и года!!!

Опять с наступлением холодом замерзла незамерзайка "-30". Пляяяя, опять поставил два новых омывателя фар.

Заменил таки гидрожижу. То что вылилось напоминало что угодно кроме масла.

В планах -- переборка заднего стеклоочистителя с заменой уплотнителя, через который он стекло проходит.

Купил 5 монреалей за 7500 по кругу, добавил свои 8-мь, выбрали 4 самых ровных, поставили на зиму, выбросили два кривых, один варенный и один с трещиной, остальные пять уехали ремонт на изготовление летнего комплекта.

Аццки надоели скрипящие и выпадающие из проемов передние двери. Долго боролся с жабой, победа далась тяжелой ценой -- таки куплены новые оригинальные петли. Отдал в покраску...

Постояла машина на улице недельку. Неизвестные альтернативно засношанные дети самки собаки с(женского полового органа, рус. разговорный)ли левый зеркальный элемент. Но надо отдать должное -- с(женского полового органа, рус. разговорный)ли предельно аккуратно -- сняли обогрев и свернули корпус обратно в парк позишн.

Приехали маховичок, сцепа, корзина, выжимной и что там еще положено менять при снятии КПП. Записался на замену. Лазинья в сугробах в гаражах подписали сцепление. Да собственно на 230 ткм и с манерой езды тапка он-офф онли пора ему в общем.

2013-03. Поменял все что можно поменять при снятии МКПП. Маховик, сцепление и корзина оказались вполне живыми как ни странно. Вспомнил что предыдущий владелец менял сцепление незадолго до продажи. Но только сам диск сцепления. Масло, вылившееся из КПП, было унылого темно коричневого цвета. Интересно почему. Со свежим маслом передачи стали включаться помягче.

Притащил себе новый крюк фаркопа, с ключами и колпачком.

Задумался о замене поводков дворников на поводки с боковым креплением.

2013-04. Печка дождалась теплых времени и пустила струйку под капот. Ух... Убедился что до меня внутрь торпеды никто не лазил. Ну заодно и испаритель сменил на свеженький. Говны в системе кондиционирования -- плотным слоем. Надо мыть с заменой дросселя, ресивера и компрессора. Это на праздники. И петли передних дверей сменил, они хоть перестали выпадать из проемов Также махнул фильтр на В5+ (почти квадратный) теперь не надо снимать поводки для замены фильтра, ХОРОШО

Приехала очередная Симфония, но теперь мало б/у и с МР3. Думаю где найти правильные светодиоды подсветки.

И надо уже думать о смене колонок в дверях. Родные тихо умирают с моей громкостью.

Заказал у китайского официала VW магнитолу для китайского Polo, заодно и датчик уровня масла, кнопки в водительскую дверку и пластик ручки водительской двери.


2013-05. Раскрутить трубки кондиционера не удалось, закисли намертво. Попадос на замену всех трубок и радиатора. Радиатор еще ладно, он уже старенький был, трубки обидно. Остается искать б/у и чистить резьбу...

2013-06. Почистил трубки, купил новый радиатор Хелла (остальное все было), готовимся. Пока готовимся -- отдал в покраску передний бампер в идеальном состоянии, с ушами! Заказал приборку с полным экраном, VAG TACHO, купил 919-ю на опыты (1000 р, потом на синие светодиоды пойдет, ага, в Симфонию), заодно набор тулов для вывешивания передней панели (1500 р.), и по случаю новый оригинальный компрессор для колес (8P0 012 615 C, 1850 р.). VAG это болезнь, да

2013-06. Ура, холод вернулся! Все почищено, помыто, поставлено и заправлено. Промывка испарителя внутри в Автоматике стоила совершенно нереальных денег -- 7500... Заправка с UV еще 2000...

2013-06. Ять, купил еще одну приборку с полным экраном. Бензиновую. Предыдущая дизельная теперь как бы на запчасти. Поставил. Приятно. Но сцуко отчаянно врет показиметр топлива. Интересно, они адаптируются??? При этом расход комп показывает нормально. Странно.


2013-07. Пришла посылка из Китая, все хорошо кроме того что пластик ручки оказался серым И магнитола оказалась без ключиков. Придется пилить Как выяснилось, я купил R89 MP3 Radio. В дизайн ложится как родная, нет КАНа, нет линейных выходов, нет выходов на второй дисплей, нет выходов на changer. Собственно не очень и хотелось, на то Симфония МР3 есть

Заказал очешницу вместо ручки на потолке. И по мелочи пистонов, начинаю готовиться к покраске ведра. Надо найти заднее стекло нормальное, а то мое все исчерканное как детской ручкой...

2013-10. Пришла очередная Симфония, на этот раз в состоянии муха не сидела, с ключиками, кодом и фирменной коробкой.

2013-11. Пришел деревянный трехспицевый руль. Нулевый оригинал, 250 долларов. Харашо! Немного не в цвет, салон типа орех, руль -- зебрано, но думаю со временем поменяю.

2014-01. Обнаружено напряжение 12.8 на заведенной. Думали генератор, оказолось окислились контакты. Заодно выяснили что генератор стоит не только VALEO, но еще и от Audi A6 Allroad. Заказал шкив на запасной BOSCH (давно взятый на ибее за $150), т.к. имеющийся не подошел -- пять ручейков вместо необходимых шести.

2014-01. Наелись пыльники внешних передних ШРУСов, заменил оба на оригинал. По номеру пришли резиновые, не пластиковые.

2014-02. Надоело рваное переднее сиденье, заказал новую подушку, совместим ремонт кожи с заменой подушки.

2014-02. Проклеил вибропластом все двери, заодно выгреб из всех углов массу гаечек и болтиков. Закрутил болтавший верхний стоп. Стало тише

2014-03. Пришла подушка, отремонтировано и перетянуто сиденье. Сидушка как оказалось совсем развалилась, и спинка тоже, в итоге были куплены передние сиденья чтобы ездить и как доноры.

2014-03. От жадности прихватил на ибее новенькую рулевую колонку в сборе за 6 т.р.

2014-03. Неее, оказались не контакты а таки генератор. Он наконец умер, VALEO 120A, отвалилась как позже оказалось одна из обмоток статора от моста и сломался фиксатор разъема регулятора, заменен на давно припасенный Бош. Оказывается у VALEO диодный мост собран на задней крышке в единое целое. Но я все равно попробую отремонтировать

2014-03. В поисках стукачка оказалось что задние KONI STR.T сдохли, и нижний сайлент, и сами аммо. Прошли 40 тык. Полная замена стоек сзади, поставил Sachs Super Touring. Новые оригинальные пружины, старые оказались просевшими и не оригинальными. Также заменены тяги стабилизатора, в самом деле, с завода стояли

2014-04. В общем то случайно найден стукачок в заднем фонаре -- внутри болталась колба от лампы!!! Также оказалось что фонарь с подломанными креплениями, надо менять.

2014-04, 250 тык. Масло Castrol EDGE 5w40, колодки текстар и диски по кругу, замена тормозной жидкости и прокачка, с/б задних верхних рычагов. В планах заменить с/б нижных рычагов, кулаков и сходразвальные тяги.

2014-06, замена всей задней подвески, те самые планы.

2014-09, Великий праздник, стукачок найден -- раздолбанное посадочное место задних стоек, собственно та часть кузова, в которую упирается верхняя опора. Временно проблему решили прокладки из металлической полосы 1 мм, видимо следует изготовить резиновую или пластиковую прокладку 5-10 мм толщиной. И лифтанется немного.

2015-01, обрыв левого переднего датчика ABS.

2015-04, обнаружена лопнувшая родная передняя левая пружина. В итоге новые оригинальные пружины и Sachs Super Touring. В итоге не Кони конечно, но до 130 ехать можно. После 130 резких движений рулем следует избегать, лосиный тест уже под вопросом.

2015-04, умер вентилятор салона, ни от щеток ни от коллектора ничего не осталось. Т.к. надо было быстро, установлен новый JP. Чиркающий звук. Пришлось немного подпрессовать крыльчатку чтобы не цепляла. Работает, дует, не чиркает. Также выяснилось что вентилятор был не до конца собран -- "недовставлен" в корпус. Вставил до упора. В продаже обнаружен оригинальный моторчик Bosch за 2500 в Экзисте. Но переходить обратно на оригинал сейчас лишних денег нет.

2015-05, наконец то перепаял экранчик приборки. Ничего сложного, только проводки экранчика обязательно надо залудить.