0
-
03.02.2011, 06:27 #21
- Регистрация
- 15.09.2010
- Адрес
- Нефтеюганск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
03.02.2011, 11:36 #22
- Регистрация
- 23.11.2009
- Адрес
- Россия, Нефтеюганск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 525
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0сделаем, думаю это не проблема..... надо тока материалы и болгарку))
-
03.02.2011, 12:03 #23
- Регистрация
- 07.05.2007
- Адрес
- Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
- Сообщений
- 9,056
Спасибо: Получено: 1,789
Отправлено: 128
0Это можно косвенно заметить при разгоне, если метки не сходятся даже чуть-чуть, то мотор на разных оборотах будет работать не совсем ожидаемо. Вообще для успокоения души надо на машине проверить установку грм и метки на валах со стороны натяжителя. И еще не лишним будет проверить маслоканалы под валами ибо на сколько я понял они забиваются грязью одними из первых.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
-
03.02.2011, 12:11 #24
- Регистрация
- 15.09.2010
- Адрес
- Нефтеюганск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0сделаем, думаю это не проблема..... надо тока материалы и болгарку))[/QUOTБолгарка, инструмент и теплый гараж есть! а еще есть 3 ПАССАТА осталось определиться с материалами
-
03.02.2011, 14:47 #25
- Регистрация
- 16.12.2008
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 517
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 31
0вечером могу продублировать фото. ничего сложного. два года почти. жалоб нет.
-
03.02.2011, 14:57 #26
- Регистрация
- 15.09.2010
- Адрес
- Нефтеюганск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
03.02.2011, 16:13 #27
- Регистрация
- 23.11.2009
- Адрес
- Россия, Нефтеюганск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 525
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ага, два раза нажмем на звезде Шерифа
-
03.02.2011, 20:29 #28
- Регистрация
- 16.12.2008
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 517
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 31
-
03.02.2011, 20:42 #29
- Регистрация
- 16.12.2008
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 517
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 31
0Но сейчас бы по-другому попробовал бы-"параллельно" земле (или вертикально), как рекомендовал Виктор Румми на первой странице. Место ему там хватит, вот только с трубками мудрить надо.
Хотя недостатков расположения "боком" я не выявил. Клапан исправен (был на последней проверке), расход масла сейчас у меня (после раскоксовки-не реклама) 1л на 1000км. Даже если и будет в гусеницу что то стекать (как писал Виктор) - думаю это мизер...
--- Добавлено чуть позже ---
Если кто с конца читает - вот текст к рисункам
Затраты небольшие - четыре хомута и кусочек ВАЗовской трубки
В виде отчета:
1. вырезал угол, предварительно отмерив по месту установки, чтоб грибок влез, не уперся в перегородку или трубку подачи охл. жидкости (рис.1)
2. пришлось уменьшить (сточить на 5мм) кронштейн на той половинке, что идет к впускному коллектору. Чтоб обеспечить место для хомута (рис.2)
3. на рис. 3 видно, патрубок вплотную к кронштейну
4. освободившийся металлический уголок вставляем в гусеницу (рис.4)
5. и вот (рис. 5) и всеее
-
03.02.2011, 21:32 #30
- Регистрация
- 23.11.2009
- Адрес
- Россия, Нефтеюганск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 525
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0спасибо! но все же у тебя без вентиляции клапанной крышки))) я думал на ANB как на AWT система вентиляции. Буду знать.
-
04.02.2011, 06:52 #31
- Регистрация
- 15.09.2010
- Адрес
- Нефтеюганск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо за отчет и за фото! я примерно так и предпологал это сделать, но теперь наглядно увидет что и как
На выходных будем заниматься пилингом и напилинком
-
14.02.2011, 10:34 #32
- Регистрация
- 26.02.2009
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет.
Парни, ткните носом как перенести грибок на AEB 1999 г.в. Никак не могу сообразить что куда. Где пилить металлическую трубку? Куда воткнуть 06B103221H? Старый тройник остается?
Задумался после того, как в конце декабря ехал по степи в -35...-32 на расстояние 300 км (по дороге три колхоза с населением 20 человек, сотка не ловит по дороге, за 100 км встречаешь 1-2 машины, вообщем жутковато ехать). ВКГ была прочищена и исправна. В середине дороги почувствовал что с машиной что-то не так, остановился, вышел: ВОНЬ горелого масла из глушителя. Выдернул щуп, оттуда громкий и мощный "пшик" картерных газов. Постоял с работающим мотором и вынутым щупом, напихал тряпок вокруг грибка (типа утеплил) и с горем пополам доехал. Утром после стоянки на щупе был даже не min, а кончик щупа немного запачканный маслом (((.
Похожие темы
-
Passat 1.8T 2002 AWT Клапан вентиляции картера двиг.
от GliderAlex в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 04.06.2008, 23:07 -
Клинит клапан вентиляции адсорбера.
от Slow в разделе Архив 2007г.Ответов: 7Последнее сообщение: 08.12.2007, 09:53 -
Клапан вентиляции
от den79 в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 15.02.2007, 13:32 -
куда лучше поехать, хотелось бы мнение многих
от Андрей гарант в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 22.09.2005, 13:56 -
Куда лучше поехать в Урарту или Рус-лан
от Дюха в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 29.07.2005, 15:34