Рвет патрубки охлаждения

[greyserg]

Рассказываю всю историю:
В мае этого года загорелась надпись, что нет охлаждающей жидкости, долил, она через некоторое время уходит, поехал к мастеру, явных следов ухода жидкости не было, дали компрессором давление в систему (сняв шланг с расширительного бачка), обнаружился фонтан жидкости из патрубка 3B0 819 372 A. После того, как узнал, что новый патрубок надо ждать 2-3 недели, было принято решение взять б/у на рынке, еле нашел точно такой же. Когда меняли патрубок, показали старый - маленькая дырочка, из которой понемножку уходила жидкость, сказали, что возможно масло попало и разъело. Я вспомнил, что когда-то подливал масло на ветру и может быть часть попало на патрубок и его разъело. В общем поменяли патрубок, я обрадовался, что так легко отделался и продолжал ездить, пока где-то через месяц жидкость опять не стала уходить. Я начал грешить на горе мастеров, которые ставили мне патрубок и поехал на другое СТО, там тоже долго искали, где течет, я им подсказал про компрессор и они нашли течь в новом патрубке. В это раз мне сняли патрубок, так как vag номер не был виден (в отличие от первого патрубка), я поехал на рынок с образцом (2-3 недели не хотел ждать), обошел весь рынок, не нашел такого-же, умелец на рынке мне предложил собрать из нескольких патрубков похожий на мой, сказал что будет работать также как мой старый и дает вечную гарантию. Тут же при мне он отрезал мой старый патрубок до дырки, вставил металлическую трубку, отрезал из патрубков, которые у него были, часть, похожую на мой старый патрубок, надел эту часть на металлическую трубку и зажал все жгутами (заняло это у него 15-20 минут).
Поставили мне этот "колхозный" патрубок, правда установка заняла много времени, так как патрубок расположен вдоль двигателя и жгуты немного мешали его просунуть. Проездил я так, думая что избавился от проблемы, где-то месяц и опять охлаждающая жидкость начала уходить. Поехал к тем, кто устанавливал мне "колхозный" патрубок, сейчас течь была явна видна и была она из уже третьего патрубка. Сняли мне третий патрубок, поехал я опять на рынок, опять не нашел оригинальный б/у патрубок и опять мне умелец "заколхозил" патрубок. Установили мне его, но через 2 недели опять жидкость начала уходить, опять я приехал на СТО, посмотрели, поджали хомут в "колхозном" патрубке, и сказали, что из-за вибрации хомут съезжает и лучше заменить патрубок на оригинальный. Поездил я так где-то недели 2, охлажд. жидкость опять начала уходить, я постоянно подливал дистиллированную воду, пока в один прекрассный момент не возникла ситуация, что я подливаю дистиллированную воду, проезжаю 100 метров и сразу машина начинает визжать "stop нет охл. жидкости", т.е. жидкость сразу уходит в землю, как только подливаю. Еду на первое ближайшее СТО, выясняется, что полностью лопнул патрубок, который я менял самым первым (3B0 819 372 A). Я решаю заказать новый патрубок, 2 недели ждал, принес им патрубок, концентрат G12 Plus и дистиллированную воду, в понедельник поставят патрубок и будут выяснять, в чем причина того, что у меня постоянно выходят из строя патрубки (почему этого не сделали на других СТО -не знаю). Предварительно меня напугали уже, что это может быть прокладка ГБЦ или сама ГБЦ. Я уже прочитал на всяких форумах, что это может быть также крышка расширительного бачка, помпа, термостат.
Мастера, подскажите, пожалуйста, как можно практически определить, что в моем случае дает давление в систему охлаждения и от этого рвутся патрубки?
Чтобы не было такого, что мне скажут ГБЦ, я заплачу за дорогостоящий ремонт, а патрубки продолжат рваться.
PS: Passat B5+, 1.9 TDI, AVF, АКПП, седан

[Sten]

Хм, а если сделать проще, купить оригинальные патрубки, купить прочную серебристую липкую ленту, каждый патрубок обмотать во много слоев чтоб не порвался при всем желании, и уже ставить? Я патрубки ВКГ рваные, обычной черной изолентой на даче перематывал в свое время (лень покупать было) - работали как новые без нареканий

[greyserg]

Хм, а если сделать проще, купить оригинальные патрубки, купить прочную серебристую липкую ленту, каждый патрубок обмотать во много слоев чтоб не порвался при всем желании, и уже ставить? Я патрубки ВКГ рваные, обычной черной изолентой на даче перематывал в свое время (лень покупать было) - работали как новые без нареканий

Так он не должен рваться, если давление нормальное в системе охлаждения, а у и меня - повышенное давление, вот и рвутся.
Подскажите, как определить из-за чего давление: крышки, помпы, термостата, прокладки ГБЦ или самой ГБЦ?

[jra_alekseich]

в чем причина того, что у меня постоянно выходят из строя патрубки

Избыточное давление в системе.

[greyserg]

Избыточное давление в системе.

Это понятно, что избыточное. Еще раз повторяю вопрос: КАК ОПРЕДЕЛИТЬ из-за чего избыточное давление в системе: из-за крышки, помпы, термостата, прокладки ГБЦ или самой ГБЦ?
Или это можно определить только методом "тыка": поменяли крышку, непомогло, поменяли помпу и т.д. ?

[Sten]

Из-за крышки скорее всего. Начать с нее надо.

[jra_alekseich]

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ из-за чего избыточное давление в системе:

Помпу и термостат оставь в покое а вот крышку надо проверить.Если она не стравливает и при откручивании патрубки становятся мягкими(а до этого видно что вздутые) то в помойку.Еще могут газы картерные давить если;

Предварительно меня напугали уже, что это может быть прокладка ГБЦ или сама ГБЦ

[.Карел.]

Прокладка ГБЦ или сама ГБЦ дадут течь антифриза в цилиндры... Отсюда либо белый дым, либо белое масло...Либо и то, и другое... Если этого ничего нет, то ни прокладка, ни ГБЦ не при чем...

[greyserg]

Прокладка ГБЦ или сама ГБЦ дадут течь антифриза в цилиндры... Отсюда либо белый дым, либо белое масло...Либо и то, и другое... Если этого ничего нет, то ни прокладка, ни ГБЦ не при чем...

А если картерные газы давят, то это не связано с прокладкой ГБЦ или с ГБЦ?

[.Карел.]

Картерные газы и система охлаждения не связаны.

[YUZEF]

поменяй сначала крышку может там клапан заклинил. второй вариант прокладка гбц .не обязательно что при пробое антифриз попадает в поршни.ты не сравнивай давлени в цилиндре и в системе охлаждения.трещина в гбц маловероятна.

[.Карел.]

А если связаны пробоем прокладки или трещиной в ГБЦ, то как я уже сказал... будет эмульсия в масле, либо антифриз в цилиндрах=> белый дым...

--- Добавлено чуть позже ---

не обязательно что при пробое антифриз попадает в поршни

Практически всегда! Ибо при движении поршня в такте всасывания образуется разрежение, которое всасывает антифриз в цилиндр... В такте "рабочий ход" давление в цилиндре действительно больше.... Поэтому отработавшие газы будут попадать в ОЖ... Но это возможно увидеть невооруженным глазом, открыв крышку бачка ОЖ и понаблюдав за поведением жижи... При попадании газов в охлаждайку она будет сильно пениться.

[greyserg]

Картерные газы и система охлаждения не связаны.

т.е. газы никак не могут попадать в систему охлаждения, повышая ее давление, как написал jra_alekseich

[pau]

т.е. газы никак не могут попадать в систему охлаждения, повышая ее давление, как написал jra_alekseich

Да могут они попадать, могут. Только не картерные, а из цилиндра. Но если бы это у тебя было, то ты бы и дня не проездил.

[YUZEF]

короче боролся я с этой проблеммой на Б3. точно такие же признаки.в итоге поднял голову прокладка была целая пробояне было видно. шлифанул голову поставил новую прокладку и о проблемме я забыл. вот и делай выводы

[greyserg]

А если связаны пробоем прокладки или трещиной в ГБЦ, то как я уже сказал... будет эмульсия в масле, либо антифриз в цилиндрах=> белый дым...

--- Добавлено чуть позже ---


Практически всегда! Ибо при движении поршня в такте всасывания образуется разрежение, которое всасывает антифриз в цилиндр... В такте "рабочий ход" давление в цилиндре действительно больше.... Поэтому отработавшие газы будут попадать в ОЖ... Но это возможно увидеть невооруженным глазом, открыв крышку бачка ОЖ и понаблюдав за поведением жижи... При попадании газов в охлаждайку она будет сильно пениться.

Да могут они попадать, могут. Только не картерные, а из цилиндра. Но если бы это у тебя было, то ты бы и дня не проездил.

Т.е. то если бы у меня пенилась ОЖ в бачке, то как сказал pau, я бы не проездил 5 месяцев.

--- Добавлено чуть позже ---

короче боролся я с этой проблеммой на Б3. точно такие же признаки.в итоге поднял голову прокладка была целая пробояне было видно. шлифанул голову поставил новую прокладку и о проблемме я забыл. вот и делай выводы

А какие признаки? ОЖ сильно пенилась в бачке или патрубки 1 за другим вылетали?

[.Карел.]

greyserg, ты не гоношись. Поменяй сначала крышку бачка ОЖ. Дальше будет видно.

--- Добавлено чуть позже ---

я бы не проездил 5 месяцев.

Нет. С пробоем прокладки или с трещиной в голове долго не поездишь... Ибо эти пробои/трещины довольно быстро прогрессируют...

[greyserg]

greyserg, ты не гоношись. Поменяй сначала крышку бачка ОЖ. Дальше будет видно.

Т.е. поменять крышку и ездить, если больше патрубков не вылетет, то значит получается дело в крышке. Получается метод "тыка" какой-то.

[YUZEF]

поменяй,проедь немного.потом проверь патрубки они должны быть мягкие.если будут каменные то тогда уже голову надо подымать.

[.Карел.]

Получается метод "тыка" какой-то

Ну я могу тебе посоветовать несколько мероприятий... Конечная стоимость выльется тысяч в 50 рублей... А может быть и больше... Это уже смотря по обстоятельствам. Но проблему твою это решит однозначно!