Опять про давление масла. Помогите разобраться!

[енот]

возможно проблема была в неправильной работе перепускного клапана насоса

вероятнее всего. по сути - это единственное больное место этого механизма.

[COOLLER]

Я знаю что на ХХ давление не регламентируется, но покурив форум пришел к выводу, что нормальным на ХХ является давление от 1,5 до 2,0...

Я 5 лет ездил с давление в 1 атм, но на 2000 было около 4 атм. На чипе и зажигал порой неплохо

Редукционный клапан в кронштейне маслянного фильтра не может так влиять на давление масла на ХХ ?

Нет, он за слив масла из ГБЦ отвечает.

[енот]

Нет, он за слив масла из ГБЦ отвечает.

точка измерения давления (в штатном месте установки датчика) идет ДО этого клапана или после ?

[COOLLER]

точка измерения давления (в штатном месте установки датчика) идет ДО этого клапана или после ?

До, если я верно понял схему работы, когда чистил ВКГ снимал маслоотеделитель.

[енот]

До, если я верно понял схему работы, когда чистил ВКГ снимал маслоотеделитель.

точно, вспомнил тут тему Анатолича где он снимал и потрошил кронштейн, после чего пришел к выводу что снимать давление в точке заглушки не совсем корректно т.к. этот канал находится до редукционного клапана, и давление в нем будет немногим выше (примерно на 0.2 бара) чем после, в точке размещения датчика давления.

эт я все к тому что клапан этот, похоже, немного все же влияет на рабочее давление (а не только предотвращает слив из каналов головки). имха ессно

[ginsar]

точно, вспомнил тут тему Анатолича где он снимал и потрошил кронштейн, после чего пришел к выводу что снимать давление в точке заглушки не совсем корректно т.к. этот канал находится до редукционного клапана, и давление в нем будет немногим выше (примерно на 0.2 бара) чем после, в точке размещения датчика давления.

эт я все к тому что клапан этот, похоже, немного все же влияет на рабочее давление (а не только предотвращает слив из каналов головки). имха ессно

Вот и я об этом же...

В общем буду потрошить всю маслянную систему по-этапно:
1. Замена маслянного фильтра
2. Замена ГНЦ, т.к. он заклинен и новый уже куплен
3. Снятие кронштейна маслянного фильтра, чистка и проверка/замена редукционного клапана
4. Снятие поддона картера, проверка/чистка поддона и проверка/замена маслянного насоса.
После каждого этапа естественно проверка давления масла на горячуюю на ХХ и на оборотах.
Вот примерно такой алгоритм действий по-моему правильный, с точки зрения минимизации затрат.

[wolo]

3. Снятие кронштейна маслянного фильтра, чистка и проверка/замена редукционного клапана

Хочу уточнить,что там два клапана,обратный и редукционный.

Вот примерно такой алгоритм действий по-моему правильный, с точки зрения минимизации затрат.

Еще один вариант ,снять гнц и кронштейн и продуть масляные каналы головы.

[ginsar]

Еще один вариант ,снять гнц и кронштейн и продуть масляные каналы головы.

Не полетит ли там масло во все стороны?
Сколько атмосфер подать для продувки?

[wolo]

Не полетит ли там масло во все стороны?

Все каналы кроме головы,закрыть...может кусочек кокса гуляет.

Сколько атмосфер подать для продувки?

3 хватит.Держи в курсе если давление на хх получится увеличить.

[ginsar]

3 хватит.

Чет я не уверен что 3 атмосферы хватит... там масло давит на оборотах около 6 атмосфер...

Держи в курсе если давление на хх получится увеличить.

Обязательно отпишусь, когда найду причину.

[ginsar]

Заменили маслянный фильтр. Давление масла на горячуюю на ХХ подросло на 0,15-0,2 и стало 1,35-1,4 бара.
Заменили ГНЦ. Давление масла не изменилось. Дизельный треск пропал.
Вот фотки мотора под клапанной крышкой и старого ГНЦ.
На ГНЦ видно борозды и эрозию нижнего башмака.

[Костян 1973]

Для америкоса ну неприлично чисто поздравляю.

[ginsar]

Для америкоса ну неприлично чисто поздравляю.

Мне повезло. У моего авто в США был один хозяин и обслуживал он машину строго по регламенту и только у официалов.
Правда отложения были немного, но Ликви Моли все отмыло за 75 т.км. моего пробега

[LukoiL]

Была такая же проблема! Грешил на ГНЦ, поскольку давление масла было в норме! Доездился до заклинивания ГНЦ! Замена ГНЦ проблему не решила, мотор продолжал периодически дизелить! Для корректного замера масла проездил с манометром три дня, с постоянными заглядываниями под капот и в результате поймал несколько раз очень низкое давление на холостом ходу (порядка 0,9...1,1 бар), но какой-либо связи между режимами езды и давлением не заметил - иногда часа 2-3 ездишь, а давление в норме, а иногда - 20 мин и уже заниженное. Решил поменять маслонасос, и все проблемы исчезли! Все работы выполнял сам, без сервисов и СТО, хотя не считаю себя специалистом. Поскольку маслонасос после извлечения выглядел вполне нормально (ни задиров, ни потертостей), возможно проблема была в неправильной работе перепускного клапана насоса, так как ломаться там в принципе нечему...
может быть, мой опыт борьбы с дизелением поможет Вам расстаться с меньшим количеством купюр )))

а у тебя при этом "маслёнка" моргала???

--- Добавлено чуть позже ---

У меня похожая ситуация!!!!
На ХХ давление примерно 0.9 - 1.1 ..... двигатель "дизелил", "маслёнка" моргает на высшей передаче с маленькой скоростью.
заменил на новое: Цепь, натяжитель, гидротолкатели все, масляный датчик, ну и ремни со звёздочками до кучи...
после ремонта греметь стало меньше... но масло по прежнему моргает, ещё и при трогание с места начала моргать.
что теперь делать думаю... вот решим на форуме покумекать

в принципе думаю делать вот что:
вскрываем поддон, меняем маслонасос, вкладыши ну и сцепление до кучи...
кто чем ведает посоветуйте плиз!!

[ginsar]

а у тебя при этом "маслёнка" моргала???

Нет. У меня давление маловато только на ХХ. На оборотах у меня давление хорошее, поэтому масленка у меня не моргает, маслянного голодания нет, задиров на валах нет.

У меня похожая ситуация!!!!
На ХХ давление примерно 0.9 - 1.1 ..... двигатель "дизелил", "маслёнка" моргает на высшей передаче с маленькой скоростью.

Так что у нас ситуации не похожи.

В твоем случае, надо было сначала померить давление масла. По результатам скорее всего сделать вот это

в принципе думаю делать вот что:
вскрываем поддон, меняем маслонасос, вкладыши ну и сцепление до кучи...
кто чем ведает посоветуйте плиз!!

А потом уже вот это

заменил на новое: Цепь, натяжитель, гидротолкатели все, масляный датчик, ну и ремни со звёздочками до кучи...
после ремонта греметь стало меньше... но масло по прежнему моргает, ещё и при трогание с места начала моргать.
что теперь делать думаю... вот решим на форуме покумекать

Ты решил пойти задом наперед Но уже что сделано то сделано.

Вскрывай поддон, чисть там все... возможно просто забита приемная сетка и менять маслонасос не придется... но это все по результатам вскрытия будет видно.

[Vadic]

Соратники, не стал плодить ветки..взываю о помощи к уважаемым ГУРУ.. ситуация: Заморгала лампа давления масла.. почитал форум, решил поменять вкладыши, насос, датчик.. ибо пробег уже 220 т.км.. короче все купил отдал делать, (нет возможности собственноручно) после того как сделали поехал тестить.. и на повороте показалось что чтото выпало.. остановился, вернулся назад вот такой болт на 16 нашел со свежими следами откручиваня.. http://s019.radikal.ru/i640/1208/68/03d5fa3f6397.jpg вернулся в сервис, искали, откуда выпал - не нашли. Говорят не мой. Но после замены всего стали плохо включаца скорости.. и звуки посторонние при включении передач и отжатии сцепления.. .. короче подругому стало.. может кто подскажет? связано это или я уже жути гоню.. но както очково ездить..

Забыл добавить.. подушку двигателя тож поменял, ей капец был..

--- Добавлено чуть позже ---

up...

[ginsar]

Залезай под машину и ищи где не хватает болта.
Акцентируй свое внимание на креплении коробки и всего что связазно с включением скоростей.

[Vadic]

Смотрели на подъемнике.... ничего не видно снизу.. подрамник прикручен, подушка.. все на месте.. может знает кто какие там болты на 16 должны откручиваться, для снятия поддона????

--- Добавлено чуть позже ---

Звонил в сервис.. говорят вроде ни коробку ни сцепление не трогали.. А должны были ? Снимаются ли какиенибудь болты, которые влияют на коробку или сцепление...не могу найти инструкцию по замене вкладышей на свой двиг APT ((((

[Vadic]

Может еще кто подскажет?? очень нннада.. а что там может вилять на включение скоростей? в сервисе говорят коробку не трогали.. вот и хотел у опытных людей спросить..

--- Добавлено чуть позже ---

Нашел в руководстве, что ослабляются болты крепления коробки!!!... только почему их снизу не видно было?

[ginsar]

Нашел в руководстве, что ослабляются болты крепления коробки!!!... только почему их снизу не видно было?

Ну ты сам уже все нашел. Залазь под машину и ищи отверстие от болта.