0
-
09.04.2012, 15:14 #61
- Регистрация
- 10.09.2011
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Вот этот грибок, у меня он с металлической трубкой соединяется, его правда не проверял. N75 проверял, работает, щелкает от 12В. До этого калитка дребезжала и чуть из катализатора секло, подварил
-
09.04.2012, 15:20 #62
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
-
09.04.2012, 15:23 #63
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Matiush, что с воздушным фильтром и правильно ли поставил "гусеницу" и N75: длинный штуцер - в гусеницу, вверх разъем...
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
09.04.2012, 15:25 #64
- Регистрация
- 10.09.2011
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Воздушный фильтр не открывал, только с коробкой в сторону сдвинул, N75 не доставал, только - один шланг отсоединил от актуатора (ставил шланг наш, белшиновский, попутать не мог,) и еще один на турбину, сюда
-
09.04.2012, 15:36 #65
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Matiush, проверь еще N75:
Двигатель запускать не надо, разъем снимать не надо. Должен продуваться только канал между штуцером идущим на актуатор и штуцером идущим с турбины: затыкаешь пальцем штуцер на турбину и дуешь в штуцер актуатора, третий, стравливающий штуцер, оставляешь свободным: продуваться не должно. Если продувается, значит клапан неисправен.
Или: Заводишь двигатель на ХХ, дуешь в штуцер актуатора, поочередно затыкая пальцем штуцер воздуховода и штуцер турбины: продуваться должно во всех направлениях (актуатор-турбина, актуатор-воздуховод). Если продувается только канал между штуцером турбины и штуцером актуатора, значит клапан завис в одном положении.В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
09.04.2012, 15:38 #66
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0Это не при чем, сейчас на память набросал схему, похоже проблема где-то в районе воздухофильтра
Поправь меня, если я ошибусь. Все клапана оставим пока за скобкой.
Турбина забирает атмосферный воздух за счёт выпускных газов, создает давление перед заслонкой. Значит, если у нас будет забит фильтр или в коробе что-то встало колом, то:
мотор завели, турбина крутится, начинаем повышать обороты, турбина забирает больше атмосферного воздуха выкачивает всё перед холодной улиткой, а мотор, в свою очередь, выкачивает всё от холодной улитки до самого впуска
Вот как-то так
Matiush, посмотри в район воздушного фильтраVW358 CDAB QGW
-
09.04.2012, 15:39 #67
- Регистрация
- 10.09.2011
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А скажите еще такую вещь, шток актуатора, если стоять на нейтралке и дать газ, должен двигаться?
-
09.04.2012, 15:40 #68
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0komsernik, так Н75 это управляющий клапан на вестгейт, не? Как зависший калапан сделает вакуум от улитки до заслонки? Тут, при зависшем клапане, либо передув, либо недодув, по-моему
VW358 CDAB QGW
-
09.04.2012, 15:41 #69
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
09.04.2012, 15:45 #70
- Регистрация
- 09.04.2012
- Адрес
- Москва, Люберцы
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Капец...
-
09.04.2012, 15:51 #71
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0да, я тоже к этому склоняюсь: фильтр или может гусеница не села до конца...
да-да-да... а вдруг посмотреть не мешает
--- Добавлено чуть позже ---
нет, он начнет двигаться после... 4000 об/мин, если на месте. Короче, после 0.37 б. Но учитывая, что ты его еще и подтянул А если "болтается", значит тарелку в бочке сорвало со штока.
--- Добавлено чуть позже ---
, ну даВ5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
09.04.2012, 15:54 #72
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
-
09.04.2012, 15:57 #73
- Регистрация
- 10.09.2011
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
09.04.2012, 16:02 #74
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0Matiush, https://passatworld.ru/showthread.php?t=156998
Это к первоначальной проблеме отношения не имеет, просто, в добавок, у тебя может быть оторван шток от тарелки внутри бочонкаVW358 CDAB QGW
-
09.04.2012, 16:05 #75
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Matiush, нет, не клапан вестгейта, а внутри бочонка актуатора шток сидит на "тарелке": https://passatworld.ru/showthread.php?t=156998
Но здесь у тебя не то совсем
--- Добавлено чуть позже ---
Vadim Lukyanov,
--- Добавлено чуть позже ---
короче, я пиво питьhttps://passatworld.ru/showthread.php?t=187231В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
09.04.2012, 16:05 #76
- Регистрация
- 10.09.2011
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
09.04.2012, 16:09 #77
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
-
10.04.2012, 09:26 #78
- Регистрация
- 10.09.2011
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Итак, проблема решена. Забыл тряпку в патрубке. Достал - и о,чудо, обороты набирает, патрубки не жмет. И WG не бренчит))) Снял нижний патрубок с интеркуллера, вытекло 200 гр. масла. Это нормально???
-
10.04.2012, 09:37 #79
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
-
10.04.2012, 09:43 #80
- Регистрация
- 10.09.2011
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Нет, первый раз открутил этот патрубок. Уровень масла в норме
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Измерение давления масла. Двигатель АЕВ. (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 14:11 -
Passat B5/B5+ Полное руководство по очистке вентиляции картера. Двигатель АЕВ (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:42 -
Passat B5/B5+ Замена клапана главной маслянной магистрали. Двигатель АЕВ (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:02 -
Открыл клапанную крышку АЕВ - шок, ПОБЕДА+ ФОТО
от Михаил GE в разделе Архив 2007г.Ответов: 86Последнее сообщение: 17.12.2007, 12:25 -
СТАРАЯ ТУРБИНА АЕВ (фото)
от Krash99 в разделе Архив 2007г.Ответов: 25Последнее сообщение: 15.02.2007, 19:18